SU-24 pommikone ominaisuudet (kuva)

Harvoin kone asettaa tiukempia suunnittelu muutoksia suunnitteluprosessissa kuin Su-24. Ominaisuudet Tämän eturivin pommikone asiakkaalle (puolustusministeriö) on jatkuvasti vaatinut korkeammalle, ja ilma suunnittelijat joutui toistuvasti tarkistaa ei vain yksityisiä teknisiä ratkaisuja, mutta myös yleistä käsitteellistä viitekehystä. Tulos ylitti odotukset: laite on päällä kunniaa ja mentyään läpi hänen elämänsä oli kysyntää myös kolmannella vuosituhannella.

Puhtaassa innostusta

koko maailma oli otteessa "hysteria ohjusten" fifties. Sotilaallinen teoreetikot mielestä ilma iskunkestävyys, jos ei täysin vanhentuneita, niin varmasti ainakin ovat menettäneet ratkaisevan tärkeää nykyaikaisessa sodankäynnissä. Näissä päätelmissä täysin keskittynyt ja hyökkäyksen ilma. Tämä on kuitenkin hyvin rohkea näkökulmasta ole yhteisiä kaikille, ja hyökkäyksen ilma kehitys on vielä kesken. Osana säästöjä CB PO Suhoi harjoitti mukauttaminen erittäin onnistunut Su-7 antaa sille kykyä taistelulentoa tukea maajoukkoja huonolla säällä. Itse varjolla työn muuttamista henkilökunta todella loi aivan uuden auton ja version parantamiseen vanhan keksittiin puoluevirkailijat asettaa "Asiantuntijat" sen yleinen linja. Mietimme eri vaihtoehtoja layout, ottaen huomioon mahdollisuus asettua monimutkaisten elektroniikka, jota ilman nykyaikainen hyökkäys ei voinut olla valtava voima.

luova haku

Tulos luovan tuska tuli ensimmäinen Su-15, joka on varustettu "Orion" jokasään navigointijärjestelmä. Mutta sotilaalliset tarpeet koveni, heillä oli nyt hyökkäyksen ilma voisi ottaa pois lika nauhat, ja lyhyt. Optimointia edelleen rakentamisen lisättiin lisäksi moottorit, nostamalla ilma ottaa pois. Mutta se ei ollut. OS Samoylovich, projektipäällikkö, ymmällään yli resoluutiota rebus. Johtolanka tuli, kumma kyllä, mistä potentiaalinen vihollinen.

Se oli vuonna 1964, Hruštšovin äskettäin poistettu, ja uusi johto ajatukset eivät ole niin romanttista, mutta käytännöllinen. Designing sotilaskoneet jälleen saanut täyttä rahoitusta. Samoylovich Suunnittelija lensi Pariisiin Aerospace Exhibition. Hän näki jotain mielenkiintoista.

Pariisin lumoissa

Ne näyttävät hyvin samanlaisilta - amerikkalainen F-111 ja meidän SU-24. Photo, ominaisuudet ja torjua valmiuksia, ja mikä tärkeintä, Näissä kahdessa tasossa ovat hyvin lähellä. Tavallaan Samoylovich teki suoraan lainaamisesta yleiskuvaa järjestelmästä, mutta on varsin perusteltua. Yhtiö "General Dynamics" on ylpeä laittaa poikasilla kansainvälisessä näyttelyssä Le Bourget. Katso ilma voisi Jokainen mutta pääsuunnittelija epäröinyt tulla lähelle häntä. Sitten hän otti "FED" ja sillä hetkellä tajusi mitä Su-24. Photo F-111 lentokoneen Moskovassa harkittava erittäin tarkkaan, insinöörit ihaili kilpailijat taitoa ja kommentoivat näkemäänsä.

Tietenkin, että suunnittelu "varastettu" amerikkalaisilta, ja voi tulla kysymykseen. Secrets of yritys "General Dynamics" voidaan tallentaa, ja jos Neuvostoliitto oli pääsy, niin se tapahtui paljon myöhemmin. Samalla OS Samoylovich tarpeeksi ja ulkonäkö. Tällöin kirjoitti hänen piirustuksia, roomalaiset, "ihan fiksu."

periaatteellisena

Muita nosto- moottorit, vähentää run-off kone, on tunnustanut päätöksen väärä. Ne toimivat vain ensimmäiset sekunnit ja tehtävä heidän koneensa koko ajan. Toinen asia - muuttujan lakaista siipi, sen hyödyt voidaan nauttia aikana taistelutehtävässä muuttaen hyökkäys eri nopeusalueella.

Kuitenkin, oli joitakin vaikeuksia käsivarret, joka kuljettaa ulkoista kuormitusta Su-24. Bomber automaattisesti ohjaa pylväistä ohjuksia ja pommeja yhdensuuntaisesti vektorin kurssin - se vaati erityisen hyväksynnän sähkömekaaninen järjestelmä. Tilava lokero kahta antennia tutkan käytössä tehokas BREA paikkaan, joka ei ollut aiemmissa malleissa lentokoneiden tukea etulinjan Sukhoi. Mutta suurin vaikeus oli tulossa.

nastilnyj lento

Nimittäminen taktinen pommikone on vahingoittavat vihollinen leveä (enintään 800 km), lähellä edessä. Toteuttaakseen tämän tehtävän, sinun täytyy olla tekninen kyky voittaa ilmapuolustuksen rajoja, jolloin se ennustettavasti kuljettaa maksimivastuksen. Kuusikymmentäluvun tutkat eivät olleet yhtä täydellinen kuin se on tänään, ja tarkoituksena matalan tason "nähnyt" ei aina pidä paikkaansa. Sama koskee ilmassa tutkat, joka ei voinut erottaa esineitä taustalla maan. American F-111 lensi erittäin matalalla, sivuuttamaan maastossa. Tämä on tavoite asetettu Su-24 suunnittelijoille. Ominaisuudet nopea ei ole vähentynyt, hän tarvitsi tiettyä "yliäänikone" aikanakin laiduntaminen lennon.

säilyttämään turvallisen esteen kirjekuoreen järjestelmä toimii kahdessa eri tilassa - manuaalinen ja automaattinen. Ottaen huomioon alkuaine pohjan 60 (mieluiten lamput) jää vain kannustamassa tämän saavutuksen.

Polttoaineen kulutus ja torjua säde

Näissä alkuvuosina kysymys polttoainetalouden kipeästi seisoi. Kuitenkin kerosiinin kulutus on vaikuttanut erittäin tärkeä indikaattori - välillä. Lisätä sitä, vaaditaan vallankumouksellinen ratkaisu - siirtyminen tehokas ohitus moottoreita. Vuonna jälkipoltin tilassa, he kehittivät vähemmän työntövoimaa kuin perinteiset Turbojet, mutta kuten kokemus on osoittanut, taktinen pommikone mahdollisuutta voimakas kasvu nopeus on lähes ei tarvita. Designing erikoismoottori palkattiin Insinööritoimisto Kehdot ja Tumansky ( "Saturnus"). Ne on tarkoitettu yksinomaan Su-24. Lentomelun alue kasvoi merkittävästi - se on yli viiden sata kilometriä.

Istuvat vierekkäin ...

Lähes kaikki taktiset pommikoneita ja hyökkäys ilma toisen maailmansodan ja sitä seuraavina vuosina olivat tandem ulkoasu miehistön. Kasvi lentäjä, navigaattori tai operaattorisysteemit aseiden peräkkäisten kehotetaan suunnittelijat haluavat vähentää rungon poikkileikkaus. Joten vähentää ilmanvastus. Lisäksi olen oli arvo ja tarkoitus koon, suhteen anti-ilma tykistön, jossa on suora hyökkäys. Ilmestystietoa oli sijoittamista kaksi miehistön jäsentä vierekkäin American F-111. Tämän järjestelmän OS Samoylovich päätti hakea Su-24. Hytti kuva osoittaa, että läsnä ohjauskahvan ja co-kuljettaja, vaikka se on jonkin verran pienempi kuin pilotin. Turvallisuusnäkökohdat sanella erityinen näytön, joka erotti aikana heittoistuin, mutta myöhemmin kävi ilmi, että loukkaantumisriski pilotti jätti tasossa on minimaalinen. Tiedonvaihtoa luotsin ja navigaattori on hyvin helpottunut, oli "tunne toveruus".

Moottori ja titaani tulipalot

Määrittelyistä Su-24 vaikuttavat merkittävästi moottorin valinta. Ensimmäinen kopiota valmis "tuote numero 85," eli reaktiivista turbiini AL-21F, kompressorissa käytetään titaanista. Tämä materiaali on erittäin kestävä ja helppo, mutta moottorin rakenne suunnittelijat eivät ole harkinneet joitakin piirteitä. Lämmitys turbiinin siipien johtaa venymän, ja sitten niiden ulkoreunat kotelon. Tämä ilmiö, jota kutsutaan "titaani tulen", jolloin lähes välittömästi palaminen koko ilma-aluksen, ja selvittää syy ei ollut välittömästi ilmeistä.

Lopulta useiden yritysten jälkeen sopeutumaan muuhun tuotantoon moottori, KB on päättänyt hienosäätöä AL-21F, joka on tällä hetkellä käytössä.

koettelemus

Ensimmäinen lento prototyyppi, saavat indeksin T6-1, vuonna 1967, nosti koelentäjä Ilyushin BC, poika kuuluisan lentokoneiden suunnittelija. Testi oli onnistunut, mutta aikana parannukset tulevat ilmeisiksi vakavia rakenteellisia puutteita. Testit olivat pitkään ja hartaasti kuukautisia kaatui kymmenen autoa (7 heistä - johtuen moottorien kehityksestä virheitä). Vain yhden päivän vuonna 1973 (elokuu 28) KB menetti kaksi prototyyppiä. Ehkä silloin, kun hanke on vähemmän tärkeä puolustuksen maan, se olisi sammuu niin monia epäonnistumisia. Mutta OS Samoylovich uskoivat Su-24, jonka ominaisuudet lupaa olla erinomainen. Ja testaus jatkui työ poistamaan todettuja rakenteellisia vikoja.

Shock pommi teho

Pommi lahti, toisin kuin Yhdysvaltain F-111, ilma ei ole varustettu kaikenlaisia aseita sijaitsevat kahdeksan pylväistä, joista neljä - ventral. Kaksi voimakkaat moottorit antavat mahdollisuuden tehdä tavanomaisia ja erityinen (ydin- tai kemiallisesti) ammusten, mukaan lukien suuri teho. Näin ollen suspension kiinteä osa siiven on tarkoitettu pommeja punnitus puoli ton. Erilaiset luonteet Su-24 aseita. Combat kuorma painaa jopa kahdeksan tonnia voi koostua ohjaamaton pommeja tai korjattavissa (myös laser-ohjattu), NAR lohkot, säiliöiden tai kasetteja. Järjestää niin monenlaisia, pylväät on varustettu sovittimia ja muita palkit. Mutta ei vain pommeja voi iskeä Su-24 pommikone, jota voidaan kutsua ja sukellusveneitä.

ohjukset

Ongelma tukahduttaa vihollisen ilmapuolustus todennäköistä liittyy erottamattomasti havaitseminen ja tuhoaminen tutka-aseman ensimmäinen paikka - antennit emitterit-vastaanottimet. Amerikassa, anti-tutka ohjuksia "Shpayk" (1963) on suunniteltu tätä tarkoitusta varten, joka ohjausjärjestelmä on keskittynyt voimakkaasti korkean taajuuden tutka säteilyä. Samanlainen ohjus X-28 suunniteltiin Neuvostoliitossa - täyttämistä niiden lentokoneiden asejärjestelmien Su-24. Torjumiseksi valmiuksia tämän ammuksen yleisimmin esitetty pariksi päästöjen kaksi pommikone, ensimmäinen "ajastettu" paikannusta "kissan" järjestelmä, ja toinen soveltaa suoraan siirtää, jo tietää parametrien kantoaallon radiotaajuuslähettimillä. Ohjuksia X-23 indusoi radio-komennon avulla.

On olemassa monia muunnelmia aseita ohjuksia Su-24. Valokuvaus ilma varustettu kasetit Nursaya tai ohjuksen P-60 ( "ilma-ilma"), osoittaa monipuolisuus mahdollisia sovelluksia pommikone, mukaan lukien lentäviä maaleja vastaan. Täysi torjuntahävittäjä häntä tietenkään ei voi nimetä, mutta myös puolustuskyvytön pidettiin mahdottomana taivaalla.

Älä unohda suunnittelijat ja tykistön aseet. SU-24, joka on varustettu 23-mm-sextuple GSH 6-23M (sisäänrakennettu). On mahdollista lisätä operatiivisen tulivoima asettamalla keskeytettiin nopea-ase kiinnikkeet (kolme) ulkoisten solmujen suspensiot.

Tuote on "44"

Jokaisen menestyvän kone on tarkoitettu pitkän elämän, jonka jälkeen yritykset parantaa sen suunnitteluun. Se tapahtui Su-24 konetta. Ominaisuudet hänestä kannalta päämiehet puolustusministeriön Neuvostoliiton, tarvitsivat korjausta. Erityisen olennaista on ongelmia parantaa ilmailuelektroniikan ja kyky lisätä massan hyötykuorman. Uuden muutos, joka Novosibirskin Aviation Plant 1979 nimeltään "tuotteen 44", vuonna 1981, alkoi virrata sotilaallisia yksiköitä koodilla Su-24M. Virallisesti näyte otettiin käyttöön vuonna 1983. Hän on painavampi kuin prototyyppi, mutta taustaa vasten lasku lennon säilytettäviin tietoihin valtava ketteryys tyypillinen "puhdas" Su-24. Ominaisuuksien avulla voit tehdä edes taitolento, että etulinjan pommikone harvinaista laatua.

Tärkeä innovaatio oli mahdollisuus, ja ilmatankkaus. Hänelle lentäjät täytyi tottua jo kahdeksankymmentäluvulla, työskenneltyään sujuva tekniikka lähestymistavan kartion letkun tankkeri, mutta tulokset oikeuttavat vaivaa. Säde torjumiseksi käyttöön kattavat nyt koko Eurooppa (aikana lentoonlähdön WGF lentokentän) ja suuressa osassa Aasiaa.

Su-24 ja uuden vuosisadan

Ja alussa kolmannen vuosituhannen mikään ei viittaa siihen, että pian menee "hyvin ansaittua lepoa," Su-24. Ominaisuudet on sellainen, että taistelulentoa, hän voi varmasti suorittaa useita vuosia. Hänellä oli mahdollisuus tehdä joitakin taistelevat useissa konflikteissa, joka syntyi romahdettua Neuvostoliiton. Lentokoneessa on karu rungon, tehokkaat moottorit ja laaja arsenaali. Korkeudessa 200 metriä, hän voi lentää jopa nopeudella 1400 km / h. SU-24 varustettu ainutlaatuisella pelastus miehistö tarkoittaa. Hänellä on vielä palvella kotimaahan.