Tu-244 - ylisoonisella matkustajakone

Kun ihmiset alkoivat hallita mahtava taivaalla, se pyrkii aina parantaa lentokoneen, jotta ne olisivat luotettavia, nopeampi, suurempina. Yksi innovatiivisia keksintöjä ihmiskunnan tähän suuntaan ovat yliäänikone matkustajalentokoneissa. Mutta valitettavasti harvoja poikkeuksia lukuunottamatta, suurin osa tapahtumista on suljettu tai ovat tällä hetkellä luonnosvaiheessa. Yksi tällainen hanke on yliäänikone matkustajakonetta Tu-244, jota tuonnempana.

ääntä nopeammin

Mutta ennen kuin alkaa puhua suoraan siitä Tu-244, otetaan lyhyt retken ihmiskunnan historiassa voittaa vaihteessa äänen nopeudella, koska ilma on suoraa jatkoa tieteellistä tutkimusta tällä alalla.

Edistää merkittävästi ilmailun kehityksessä on annettu toisen maailmansodan. Silloin on olemassa todellinen malleja Lentokoneiden moottoreiden , jonka nopeus on suurempi ruuvin. Koska toinen puoli on 40-luvun viime vuosisadan, he olivat aktiivisesti hyväksytään sekä sotilas- ja siviili-ilmailussa.

Seuraavana tehtävänä oli maksimoida nopeutta lentokoneen. Jos menet ulos yliäänikone estettä ei ollut vaikeaa, yksinkertaisesti lisäämällä moottorin tehoa, voittaminen oli merkittävä ongelma, koska lait aerodynamiikan noita nopeuksilla vaihtelevat.

Kuitenkin ensimmäinen voitto kisassa ääni saavutettiin vuonna 1947 Yhdysvaltain koelentokoneet, mutta massiivisesti käytetty ultraäänitekniikassa alkoi vasta lopussa 50: n - 60-luvun alussa-luvun XX vuosisadan sotilasilmailun. On tuotannon malleja MiG-19, Pohjois-Amerikan A-5 Vigilante, Convair F-102 Delta Dagger ja monet muut.

Matkustaja yliäänilentokoneita

Mutta ilmailun eivät olleet yhtä onnekkaita. Ensimmäinen yliäänikone matkustajakonetta on ilmestynyt vasta 60-luvun lopulla. Ja tällä hetkellä se on luotu vain kaksi serial malli - Neuvostoliiton Tu-144 ja ranskalais-brittiläinen "Concord". Nämä olivat tyypillisiä kaukoliikennekonetta. Tu-144 oli toiminnassa 1975-1978, ja "Concord" - 1976-2003. Niinpä tällä hetkellä ei käytetä, ei yliäänilentokoneita matkustajamäärän.

On ollut monia rakennushankkeita yliäänennopeutta ja hypersonic lentokoneiden, mutta osa niistä lopulta kiinni (Douglas 2229, Super-Caravelle, T-4, ym.), Sekä muihin venytetty loputtomiin (reaktiomoottoreita A2, Spaceliner, Next Generation Supersonic Transport). Jälkimmäinen koskee lentokoneiden Tu-244 projekti.

Kehitystyön aloittaminen

Suunnitelmaa perustaa koneessa, jonka piti korvata Tu-144 Tupolev alkoi Neuvostoliiton aikana, 70-luvun alussa-luvulla viime vuosisadalla. Suunniteltaessa uuden lentokoneen, suunnittelijat käytetty suunnittelussa sen edeltäjän, "Concord", sekä materiaalien amerikkalaisten kollegojen työhön osallistui. Kaikki kehitys tehdään johdolla Alekseya Andreevicha Tupoleva.

Vuonna 1973, ennustettu taso oli nimeltään Tu-244.

hankkeen tavoitteiden

Päätavoitteena Tämän hankkeen tarkoituksena oli luoda todella kilpailukykyinen yliäänilentokoneita Matkustajaliikenteen verrattuna ääntä hitaampia lentokoneita. Lähes ainoa etu entisen jälkimmäiselle oli hyötyä nopeus. Muualla yliäänikone matkustajakoneet menettivät hitaammin kilpailijoita. Matkustajien niitä vain ei maksa pois taloudellisesti. Lisäksi lennot olivat vaarallisempia kuin tasossa suihkumoottorin. Viimeisen tekijä muuten oli virallinen syy pysäytettiin ensin yliäänikone Tu-144 vain muutaman kuukauden kuluttua aloituksesta.

Näin ollen on ratkaisu näihin ongelmiin, ja toimitettiin kehittäjät Tu-244. Lentokone on oltava luotettavia, nopeita, mutta samaan aikaan, sen toimintaa varten, jotta matkustajien kuljettamiseen piti olla kustannustehokasta.

tekniset ominaisuudet

Lopullinen malli Tu - 244, hyväksytty malli on saada olennaisesti seuraavat tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet.

Miehistö matkustajakone kuului kolme ihmistä. sisustus kapasiteetti otettiin nopeudella 300 matkustajaa. Kuitenkin lopullinen versio projektin se piti leikata jopa 254 ihmistä, mutta joka tapauksessa se oli paljon suurempi kuin Tu-154, johon mahtuu yhteensä 150 matkustajaa.

Suunniteltu matkanopeus oli 2175 tuhatta. Km / h, joka on suurempi kuin kaksi kertaa äänen nopeus. Vertailun vuoksi sama merkkivalo Tu-144 oli yhtä kuin 2300 tuhat km / h ja "Concord" - .. 2125 km / h. Se on kone tarkoitus tehdä hieman hitaammin kuin edeltäjänsä, mutta tästä johtuen merkittävästi lisätä kapasiteettiaan, jonka piti tarjota taloudellista hyötyä matkustajien. Liikkumisvapaudet neljä ohivirtausmoottoreiden moottori. Valikoima lennon Uuden kone oli olla 7500-9200 kilometriä. Lastaus teho - 300 tonnia.

Lentokone on pituus on 88 m, korkeus 15 m, siiven pyyhkäisy se oli 45 m ja tehollinen pinta-ala - 965 m ^2.

Tärkein ulkoinen ero uuden lentokoneet Tu-144 piti olla muutos nenän rakenteen.

jatkuva kehittäminen

Projektin rakentaa nopeammat matkustajakone toisen sukupolven Tu-244 otti melko pitkä ja useita kertoja on tapahtunut merkittäviä muutoksia. Kuitenkin jopa romahdettua Neuvostoliiton Tupolev ei estänyt kehitystä tähän suuntaan. Esimerkiksi jo vuonna 1993, on ilma näyttää yksityiskohtaisia tietoja kehittämisestä on säädetty Ranskassa. Kuitenkin taloudellinen tilanne maassa 90 vuoteen voinut olla vaikuttamatta kohtalo hankkeen. Itse asiassa hänen kohtalonsa ripustaa ilmassa, vaikka suunnittelutyö jatkui ja virallisia raportteja sen sulkemisesta ei ollut. Se oli tällä kertaa, projekti alkoi aktiivisesti liittyä amerikkalaiset asiantuntijat, vaikka yhteyksiä niihin pidettiin päivinä Neuvostoliiton.

Jatkaa tutkimusta matkustajan nopeammat matkustajakone toisen sukupolven 1993, kaksi Tu-144 muutettiin alle lentävät laboratoriossa.

Sulkea tai jäädyttää?

Sitä taustaa vasten jatkuvan kehittämisen ja väittää, että vuonna 2025 TU-244 lentokoneen alkaa toimia siviili-ilmailun määrä oli 100 yksikköä, hyvin yllättävää oli puute hankkeen valtion kehittämisohjelman ilmailun vuosina 2013-2025., Joka hyväksyttiin vuonna 2012 . Täytyy sanoa, että ohjelma puuttui useita muita merkittäviä kehitys, joka siihen mennessä pidettiin lupaavana ilmailualalla, esimerkiksi yliäänikone liikesuihkukoneen Tu-444.

Tämä seikka voisi sanoa, että Tu-244 hanke joko pysyvästi suljettu tai jäädytetty toistaiseksi. Jälkimmäisessä tapauksessa vapauttamaan nämä yliäänilentokoneita on vasta paljon myöhemmin, vuonna 2025, mahdollinen. Kuitenkaan mitään virallista selitystä tästä asiasta ei ole annettu, joka jättää melko laaja kenttä erilaisia tulkintoja.

tulevaisuudennäkymät

Ottaen huomioon kaikki edellä, voidaan todeta, että hanke Tu-244 on tällä hetkellä vähintään kelluvan ilmassa, ja voi jopa olla suljettu. Virallisen ilmoituksen siitä kohtalosta hanke ei ole vielä tapahtunut. Eikä ilmaissut syitä, miksi hän on jäädytetty tai suljettu pysyvästi. Vaikka voidaan olettaa, että ne voivat olla puute julkisia varoja rahoittaakseen tällaista kehitystä, taloudellisten haittojen hankkeen tai tekijä, että hän voisi yksinkertaisesti moraalisesti vanhentunut 30 vuotta, ja on nyt asialistalla ovat pitkän aikavälin tavoitteita. On kuitenkin mahdollista vaikuttaa kaikkiin kolme tekijää samanaikaisesti.

Vuonna 2014 media tehtiin oletuksia uudelleen projektin, mutta toistaiseksi ne eivät ole saaneet virallista vahvistusta, sillä todellakin ja kumoaminen.

On huomattava, että kehitysapuun Supersonic matkustajakoneiden toisen sukupolven ei ole vielä saavuttanut maaliin ja täytäntöönpano monet heistä alle suuri kysymys.

Samaan aikaan, kun ei ole olemassa virallisia lausuntoja valtuutetut henkilöt eivät saa täysin luopua hanke Tu-244.