Tutkimme heikkenevän, polttoainepumppu

Bensiini pumppu on yksi tärkeimmistä komponenteista ajoneuvo, joka vaikuttaa käyttö- voimayksikön. Se on suunniteltu pumppaamaan polttoainetta säiliöstä moottoriin smeseobrazuyuschee laite, luoda ja ylläpitää haluttu paine. Polttoainepumppu on järjestetty siten, että saadaan jatkuva polttoaineensyötön moottorin vaaditun määrän eri moottorin nopeuksilla. Näin se ylläpitää jatkuvasti käyttöpaine polttoainejärjestelmässä ajoneuvon.

Piirteet kaasutinmoottori

Bensiini pumppu kaasutinmoottori - ja ajaa mekaaninen epäkeskokäytön rullalisäosaa.

Se koostuu alemmasta kotelon ja kannen, joka taloa imu- ja poistoventtiilit, ja kalvot mekaanisesti käytetty polttoaine vaihto.

toimintaperiaate

Eksentrinen kokeilu rullan vaikuttaa tasapainotusakseli, joka vetää kalvon sauva. Onkaloon muodostunut tyhjiö kalvon yläpuolella. Poistoventtiili on suljettu ja polttoaineen virtaa imuosa. Kun ajoa epäkeskon rullan vaikutuksesta keinuvivun jousi palauttaa sen alkuperäiseen asentoon, mikä palauttaa kalvon, sulkemalla imuventtiili.

Bensiini pumppu ruiskutusmoottori

Kynnyksellä injektio moottori ei enää tarvitse mekaanisen elementin. Hän ei anna haluttua järjestelmän paine. Siksi kehitettiin sähköinen polttoainepumppu sijaitsee suoraan polttoainesäiliön.

Kuten nimestä voi päätellä, tällainen elementin toimii kustannuksella sähköä. Se koostuu suodattimen ja kotelon. Jälkimmäinen on kalvo, jossa on poisto- ja imuventtiilit. Alapuolella kalvon sähkömagneettinen venttiili. Polttoainejärjestelmä injektio ajoneuvon kaasuttimen vaikeaa, koska läsnä siinä muita paineensäätimen että luotaessa kisko riittävä paine - 2,8-3,2 kPa, poistaa sähkön polttoainepumpun.

toimintahäiriöt

Mekaanisen laitteen toimintahäiriöt ovat häiriöitä imuventtiilin tai purkauksen vahinko kalvon, pyörittävä tela tai muodonmuutos varren, sekä kulumista välilevyn telan ja vivun.

Sähköisessä elementti sen lisäksi, että poikkeavuus venttiilin aukon ja vahingon Lisää lisätään toiminnallisuutta sähkömagneettisen venttiilin ja avaa virtapiirin toimielimen liittämiseksi pariston.

Oireita bensiini pumppu kaasutin moottori

• Menetys moottorin tehon vuoksi matalapaine polttoainejärjestelmässä.
• Moottori sammuu.
• Lyhyen aikavälin ylimääräistä kapasiteettia johtuen toimintahäiriö tyhjennysventtiilin.
• Ajoneuvon nopeus 60 km / h ei enää kiihtynyt.

Oireita bensiini pumppu (suutin)

• Työntövoima auto oli poissa.
• auto vetää riittää moottorin käydessä.
• Kojetaulun valojen "check".

Syiden

Kaikki edellä mainitut tarjolla polttoainepumpun toimintahäiriö syntyy ensisijaisesti huonon laadun polttoaineen suodattimen tukkeutumisesta ja hieno siivilä. Tällä hetkellä on vaikea löytää laadukkaita polttoainetta.

Käyttö likaiset johtaa tukkeutumiseen hienojakoista ja esisuodin, ja useimmat teillä. Benzonasos vaikea pumpata seosta läpi tukossa suodattimia. Tästä on vain vaurioituu helposti. Myös, johtuen heikosta laadusta suodattimen pieniä hiukkasia päästä työkammioon elementti, joka toimii kuluttavaa. Kulumista kalvon, imu- ja poistoventtiilit. On kuitenkin olemassa merkkejä polttoainepumpun toimintahäiriön esiintyy useimmiten on sähköinen pumppu suutin moottorit, koska ne ovat alttiimpia polttoaineen heikosta laadusta ja suodatin osia polttoaineen järjestelmä. Myös, johtuen häiriöistä, paineenalennusventtiili tai elektronisen ohjausyksikön polttoaineen pumppu käy jatkuvasti ja epäonnistuu. Kustannukset sähköinen elementti 2 on noin tuhat.

Viat bensiini pumput VAZ

On VAZ-2106 ajoneuvoon asennettu mekaaninen elementti Paint ajettu ylimääräisten countershaft kokoonpanot manuaalisen pumppauksen.

Kuten kaikki muutkin mekanismi on alttiina kulumiselle, häiriöitä ja vikoja työhön.

Erotettava seuraavat oireet toimintahäiriön bensiinin pumpun VAZ-2106:

• alhaisen paineen polttoaineputki;
• vuotaako johtuen sulun hajoamista;
• auton virta katkeaa ja dynaamiset ominaisuudet;
• auto Torit;
• on nykäyksiä aikana mukana ylimääräisiä ääniä.

Ongelmat voidaan ratkaista hakemalla vahingoittuneet osat (esim kalvo) ja niiden ajoissa korvaavan.

VAZ-2110 toimitetaan kaasutin ja polttoaineen suihkutuksella moottori, sotvetstvenno miehen mekaaninen ja sähköinen pumppu. Mekaanisia osia VAZ-2106 ja VAZ-2110 ovat samanlaisia toimintaperiaate ja kehittyvien erittelyt.

Oireita bensiini pumppu VAZ-2110, jossa polttoaineen suihkutuksella moottori ovat:

• kun virta-avain ei ole kuuluvuutta polttoainepumppu toiminnassa;
• auto ei käynnisty;
• merkittävä tehon häviämisen vuoksi paine letkussa alla normi;
• troit moottori;
• kojetaulun valojen "check".

Tämä johtuu suodattimen tukkeutumisen elementtien ja puhtaampia polttoainepumppu linja tai epäonnistuminen elektroniset anturit. Oire polttoainepumppu VAZ-2114 ovat identtiset, kuten polttoaineen ruiskutus malleja, alkaen VAZ-2108, asettaa sama sähköinen pumppuja.

Vianmääritys tulisi suorittaa hieno ja karkea korvaavana polttoaineena suodattimet, viallinen paineensäädin. Mikäli vuoto polttoaineen löytää koetin putki tai vaihda tiiviste. Tämä osoittaa, että heikkenevän, polttoainepumpun 2114 eivät eroa niistä, jotka ovat saatavilla VAZ-2110. Samat oireet ja kaikissa malleissa "Lada Samara".

palvelu

Voit polttoainepumppu toimi pitkään, on tärkeää tietää, miten sitä käytetään oikein sinun hyödyntää. Ensimmäinen asia huomata - tämä on polttoaineen laatu, jonka kuljettaja kulkee hänen autonsa. Bensiini pumppu toimii voiteluaineena, ja huonolaatuisia vain kiihdyttää kulumista venttiilit. Dirty polttoaine on haitallista pumppu, sillä sen pienet hiukkaset tukkivat sisällä. Siksi karkea ja hieno suodattimet on vaihdettava joka 30000 km. Sami siivoojat pitäisi ostaa vain luotettavista valmistajilta. Tämä pätee erityisesti sähköinen bensiinin pumput.

Ne ovat 'tuhma' laatuun polttoaine ja sen suodatus. Jos puhumme mekaanista pumppua, hienosuodatin polttoaineen ruiskutus moottoreita voidaan laittaa eteensä. Tällaiset elementit voidaan puhdistaa polttoainetta ja vähemmän tukossa. Myös mekaaninen pumppu on tärkeää tarkkailla välilevy, joka sijaitsee telan ja tasapainoa. Ajan kohde on kulunut, ja kuilu sen ja käyttötelan suurenee. Jos se nousee yli sallitun 1,3 mm, rulla ei täysin vipukytkimellä. Seurauksena, laite ei voi luoda halutun paineen. Asennuksen jälkeen uusi polttoainepumpun on asianmukaisesti säätää se asemaan rullan noin 2-3 mm: n päässä alempi kurkita pumpun pesän.

johtopäätös

Estämään edellä kuvatut oireet polttoainepumpun toimintahäiriön syytä refueled koeteltuun asemilla, puhdistus elementtejä vain korvata polttoaineputken ja pumppu suodatin (jos sähköinen pumppu) ei saada selville kaikkia bensiini tankista kohde ei toimi "kuiva". Jos moottori suutin, kun virta on odotettava 3-4 sekuntia, kunnes pumppu pumpataan polttoainekisko ja polttoaineen luo halutun paineen. Nämä yksinkertaiset tekniikat auttavat palvelemaan laitetta pitkään aikaan.