Paineenalennusventtiili autossa

Ohitusventtiili pyöritetään pakokaasujen rentoutua se kulkee juoksupyörän siivet. Potkurin (pyörivä juoksupyörä) pyörii turbiinin pyörän, ja joka edistää paine säiliössä. Se määrittää tason paine kokonaismäärästä kulkevan ilman turbiinin kautta.

Määrä ja nopeus pakokaasujen riippuu moottorin pyörimisen taajuus, eli enemmän sitoutunut kierrosta minuutissa ja enemmän valtaa, turbiinin kulkee suurempi määrä pakokaasun, vastaavasti, luo suurempi paine.

Turbiinin juoksupyörä pakokaasuvirta olisi vähennettävä. Useimmiten käytetään autojen valua sisempi turbiinin ohitusventtiili, jonka kautta on johdettu suoraan kotelon turbiinin pakokaasut. Mutta monet paineventtiilit asetettu tulo, korvaamalla osa pakosarjan tai asettamalla rajat putken.

Sisällä ohitusventtiili on suuri aukko, jonka läpi pakokaasu poistuu. Venttiilin sisempi on läsnä erityinen läppä, joka peittää aukon toiminnan aikana turbiinin (rekrytointiin tarvittavan paineen). Tämä läppä on yhdistetty vivulla, jossa on ulompi osa turbiinin. Ja se on kytketty aktivaattorin varsi, joka on pneumaattinen laite, joka muuntaa paine lineaariseksi liikkeeksi käyttämällä jousen ja kalvon. Vipu moottori ajaa venttiiliä sen täysin auki.

Solenoidi - erikoistunut laite, joka on asennettu edessä aktivaattori, joka muuttaa paineen tuottamaan toimielimeen. Kanssa muutos syklin kulkee kelan itsessään on vähemmän kuin tai enemmän ilmaa. Sitä ohjaa tietokone, joka lukee suorituskyky painetta ja antaa käskyjä lisätä tai vähentää vauhtia avaamalla tai sulkemalla venttiilin.

Vipu itse liikutetaan vapaasti keinuvat vuorella. Jos näin ei tapahdu, ja se ei liiku vapaasti, kun erotettu venttiilin varren, se tarkoittaa, että on ongelma, ja se on korjattava. Joskus varsi voi liikkua puuskittain, erityisesti silloin, kun lämmitetään. aktivaattori tanko pituus on erilainen riippuen sääntelyn yhteensopivuuden läheisyyden / avoimuus varoventtiilin. Kiristämällä venttiili sauva lyhenee ja pitenee sen rentoutumista. Jos ohitusventtiili on suljettu tiukemmin, ja lyhyempi tanko, sen täytyy olla suurempi paine avaa aktivaattori.

Ulkoinen ohitusventtiili on erillinen laite on suunniteltu toimimaan itsenäisesti turbiinin kotelon. Tyypillisesti ne lasketaan enemmän ilmavirtauksen verrattuna sisäiseen niistä. Useimmat on kaksi aktivaattoria edistää nopeaa avaamista venttiilin ja aikaansaaden siten paremman hallinnan purkautumisen turbiinin. Ulommalle venttiili voi olla eri jousi, jonka korvaaminen voidaan antaa vähintään paineistus tasolla.