Yamaha YZF-R1: tarina kokoonpanolla kirkastumisen

Yamaha YZF-R1 - lippulaiva maailmankuulun yritys. Vuonna 1988 hän esitteli insinöörin innovaatiot suunniteltu moottoripyöriä. Mutta vasta 1998, tämä malli perustui alkuperäisen moottorin Genesis.

1998

Yamaha YZF-R1 julkaistiin käsittelyn jälkeen. On syytä huomata, että sen jälkeen, kun se aiemmin mainittiin Genesis dioja kampiakseli, sekä toissijainen ja johtava akseli vaihteisto. Tämän muutoksen takia tapahtua saavuttaa hämmästyttäviä vaikutuksia. Se oli mahdollista vähentää huomattavasti kokonaispituus moottorin lohkon. Ja kiitos akseliväli on tullut myös huomattavasti pienempi. Tuloksena nämä innovaatiot - parempi käsittely ja optimoitu painopiste. Sitten malli julkaistiin sininen ja punainen ja valkoinen versio. Ensimmäisessä väritys oli erityisen suosittu Euroopassa, minkä vuoksi ilmestyi pian alijäämää tietomallien.

1999

Moottoripyörä Yamaha YZF-R1 tänä vuonna ei ole kovin erilainen kuin edeltäjänsä, paitsi grafiikka ja väritys. Silti jotkut muutoksia on tapahtunut. Päivittää akseli vaihteisto laajentamalla se - niin parempi kytkentä. Myös jotkut tehdyt muutokset kytkin. Rajallinen kapasiteetti säiliön (varaus) yli litra. Nyt hänen luku oli neljä. Tilavuus Pääsäiliön ei ole muuttunut.

Sarja innovaatioiden ja muutosten

Vuonna 2000, huoli on esittänyt useita erilaisia muunnoksia. Klo Yamaha YZF-R1 on muuttunut jopa ruumiin, jonka johdosta on parantunut hallittavuus pitkillä etäisyyksillä. Aiemmin tässä mallissa oli ihanteellinen ole liian pitkiä matkoja, mutta kaukoliikenteessä siltä puuttui kyky vastata hallita. Ja tuolloin päätehtävänä insinöörit ja suunnittelijat oli parantaa mitä siellä oli, ei taas redo kaiken.

Se otettiin käyttöön noin 150 muutoksia. Ja se on antanut tuloksen - ulostulo saa sopivat täydellisesti, terävä ja kevyt moottoripyörä. Vaikka otetaan huomioon, että uusi ilma-induktio on lisätty järjestelmän, jonka paino oli noin 1,8 kilogrammaa, kokonaispainosta ajoneuvo ei saavuta tarvittavaa 175 kg. Väitettiin 150 hv, mutta suurin tuotto pysyi samana, vaikka muutokset ohjausjärjestelmään, minkä johdosta virta jaetaan tulla täysin ja tasaisesti.

hidastuvuus laski kolme prosenttia. Muuttunut ja kotelon ajovalot, mikä tekee niistä aggressiivisia. Sivuosat moottoripyörä tuli tasainen ja aerodynaaminen. Voimme sanoa, että lähes kokonaan muokattu Yamaha YZF-R1. Tekniset tiedot ovat parempia ja pyörä itse on tullut kertaluokkaa paremmin kuin edeltäjänsä.

kilpailu

Vuoteen 2001 Yamaha YZF-R1 on ollut paras sen kokoonpano. Mutta sitten bändi julkaisi Suzuki GSX-R1000, joka painoi lähes sama, mutta sen tekniset ollut paljon parempi. Hän teki paljon voimaa, on modernimpi vääntöä. Lisäksi vuonna 2001 oli viimeinen, kun ryhmä "Yamaha" on soveltanut hänen moottoripyörän kaasutin moottori. GSX-R1000 pystyi päihittää tämän mallin teho, kuitenkin, päätellen käsittelyn helppous ja ajomukavuutta, Yamaha YZF-R1 selvästi voittaa tämän kriteerin. Ja tämä siitä huolimatta, että hän oli vievää tuolloin liikaa öljyä.

Yamaha YZF-R1 on vain hyviä arvioita. Siitä huolimatta monet moottori-fanit kääntävät huomiota moottoripyöriin Honda. Yamaha, tunne kilpailu alkoi tehdä sen kantama vakavampia muutoksia. He olivat ja tyylillisiä hetkiä, kuten pakoputkia istuimen alla, ja parantaa teknistä suorituskykyä, ja monet muut. Se vaikutti täysin uusi moottori, ohjauksen pelti. Lisäksi ongelmat on eliminoitu, joka oli aiemmin käytetty sijainti, esimerkiksi, ohjauspyörän aikana kiihtyvyyden pysäytetään ravistelu.

nykyiset mallit

Vuonna 2006 se esiteltiin uusi malli moottoripyörän. Sitten samassa mallissa, oli mahdollista saavuttaa 180 hv. a. Vauhtipyörä. Lisää kehittäjiä 20 millimetriä laajennettu takahaarukka. Erityisesti kilpa versio uudesta moottoripyörän alumiinivanteet on luotu, jonka ansiosta kokonaismassaan sporttipyörän laski lähes puoli kiloa. Tärkein ero oli mallina yksirivinen päivitetty 4 htsilindrovy moottori. Vuonna 2008th oli navigointijärjestelmä, joka myös oli mukava lisä.

Vuodesta 2009-2011 malli on tehty joitakin muutoksia. Ensimmäinen asia huomata on täysin uusi design. Myös, sen lisäksi, malli sai moottori, jossa tekniikka on otettu MotoGP, jossa on kampien akseli on sovellettu ja epäsäännöllinen murtuu seos. Sen kapasiteetti oli 182 litraa. a., joka on täysin yhdenmukainen yleisesti hyväksytyn standardin Euro3. Päivitys ja istuin - tuli paljon pehmeämpi tankki nousukulma, kehittyneempiä teräksen jalkatilan. On mahdotonta olla huomata uuden täytetyn maa, jonka kautta ylimääräinen paino edessä moottoripyörän. Koska kaikki tämä on merkittävästi parantanut paino tasapaino. Yleensä historiassa syntyi tämä lippulaiva sarja tehtiin muutoksia kokoonpanoon, mutta kiitos tämän, tänään Yamaha YZF-R1 on hyvin suosittu ja luotettava moottoripyörän.