Ajonopeuden ohjauspyörän nopeudella: mahdollisia syitä ja ratkaista ongelma

Pitkä tie renkaat kukin, ja kuljettaja vielä enemmän. C tämä tilanne on kuin pelaajan ohjauspyörässä nopeudella, joka kestää pitkään, oli monia kuljettajia. On huomattava, että ajoneuvo tärinä voi olla luonnollinen, eikä ole mitään syytä huoleen. Nämä tapaukset ovat teiden pinnan epätasaisuudet. Muissa tapauksissa, tasaiselle pinnalle läsnä ulkoinen tärinä on herätys, merkitsee häiriötä.

Jos jätämme ulkonäkö tärinää, on mahdollista maksaa tulevaisuudessa vakavasti paitsi kalliita korjata. Hetkinä tärinän keskittyy ohjauspyörä, hänen epätasapaino. Useimmiten, pelaajan ohjauspyörän nopeudella syntyy epätasapainon pyörän, mutta tämä ei ole ainoa syy. On monia syitä ohjauksen tärinää, määrittää, mihin haluat testata auton radalla, ajoittain siirtyminen ohjelmasta toiseen.

Tärkeimmät syyt tärinää ohjaus

Kun koputtaa ohjauspyörän pitäisi muistaa nopeus, jolla se tapahtui. Sitten seuraa diagnosoida auto radalla ja asettaa nopeusrajoituksen, jolla värähtely häviää. Hyvin usein nähty pelaajan ajon alhaisilla nopeuksilla ja keskipitkällä moottorin nopeuksilla, ohjauspyörä on hyvin epämiellyttävä. Mutta jos kuljettaja hieman lisää nopeutta, tärinä lakkaa ilmetä. Voit toistaa sen ilmentymä voimakkaissa kiihdytyksissä. Kun testataan auton pitäisi katsoa näyttöä ravistelun täysjarrutuksissa tai kiihtyvyyttä. On tarpeen tarkastella diagnoosia tehtäessä värähtelyvoiman. Syistä lyö ohjauksen nopeuksilla vaihteli.

Sopimaton tasapainottaminen takia vieraita aineita

Yleisin syy pelaajan ohjauspyörässä on läsnä vieraita aineita sisä- puolella vanteen. Siksi rikkoo pyörän tasapainotus tapahtuu, koska mitä auton radalla alkaa värähdellä eri nopeuksilla. Jos levy on likainen, ja tie on karkea, sitten sen jälkeen, kun hakkaaminen saattaa lopettaa johtuu itse putoavaa likaa möhkäleitä. Kuitenkin läsnäollessa kolhuja paremmin pysähtyä ja katsoa pyörät. Jos on likaa, on parempi poistaa käyttämällä erityistä teräsharjalla. Helpoin tapa määrittää läsnäolon valuvanteet, leimataan pyörät tällaisen tarkastuksen irrottamatta meikkiä tulee olemaan hyvin vaikeaa. Tässä tapauksessa sinun täytyy telakoida tai hissillä. Samoin pyörät lait ja lumi tukkii pyörät sisäpuolella tiukimmin joka vaikuttaa tärinää.

Koska pyörän tasapainotus

Vanteet valmistettu epätasainen muoto ja koostumus, koska mitä kullakin alueella on eri massat. Centre-se kiristää siihen suuntaan, jossa on suurin painoarvo. Heti kun siirtymä keskellä tapahtuu, keskipakovoima siirtyy myös. Seurauksena, että hakkaaminen pyörän nopeus saatavilla lähetetyn voimien kautta ketjun lenkkien suurilla nopeuksilla. Sen vuoksi on tarpeen tehdä tasapainotus pyörät jokaisen vaihdon renkaiden tai vanteet. Tasapainotus on prosessi, jossa paino pyörien tasataan koko sen muodon erityisiä elementtejä, kansanomaisesti kutsutaan "painot". Ne on liimattu tai tukossa vanteeseen sisäpuolella.

Luonnollista kulumista renkaiden

Aikana pidennetty toiminta ajoneuvon väärin tasapainoinen pyörä tulee nopeaa kulumista tietyissä kohdissa, mikä myöhemmin johtaa tärinälle. Lisäksi kulumista kumi lisäävät painetta laakerin ja jotkut jousitus yksiköitä, minkä vuoksi vahvistaa huojunnan pyörän nopeudella. Määrittämään epätasapaino melko helposti. Ajettaessa suurilla nopeuksilla tulee heikko tärinää. Esimerkissä autojen nopeuden pitäisi olla vähintään 60 km / h. Visuaalisesti pyörät käyttävät renkaita ja vanteita ei rasita jälkiä.

Muodonmuutos pyörien

Aste sen kehitys on vahva vaikutus värähtelyn läsnä ollessa. pyörä muodonmuutos tapahtuu, kun levy reikä suurella nopeudella. Kaarevuus pyörän voidaan määrittää visuaalisella tarkastelulla, jos levy putosi kuoppaan, ja on paikoin rasitusta pyörän vannetta havaitaan kolhuja. Useimmissa tapauksissa etupuolella levy muuttaa muotoaan vähemmän kuin sisällä. Niistä valettu teräsvanteessa muodonmuutoksia luonnostaan jälkimmäiseen. Joskus levy on kaareva alkaen ostopäivästä. Tarkista kaarevuus voi olla erityinen seistä tasapainottamiseen pyörien, joka on saatavissa jonkin renkaan kaupassa. Jos pyörä voisi kävellä kahdeksan, se kertoo siitä, että vahvan muodonmuutoksia tai kaarevuutta valmistuspäivämäärä. Tämän vuoksi ei ole vain värähtelyä ohjauspyörän. Se on levinnyt koko suspensio, ja sitten levittää kehon. Käytettäessä kuluneet tai epämuodostunut renkaan kokee huojunnan pyörän nopeudella 120 km / h. Tämä voi paitsi hoitaa hakkaaminen ohjauksen, mutta tärinä koneen, joka riippuu siitä, missä määrin kulumista. Ainoa tie ulos tästä tilanteesta on täydellinen korvaaminen levyjen tai renkaat.

Riittämätön rengaspaine

Jos RV on riittämätön paine, värähtely alkaa tapahtua koko ajoneuvoon (joskus se menee ohjauspyörän). Pumpataan ylös rengas voi ratkaista nykyisiä ongelmia tärinää.

Heikko telineeseen pyörä

Pelaajan ohjauspyörä alhaisilla nopeuksilla voidaan havaita alhaisen kiinnitys levy napaan. Jos on voimakas tärinä ajon, sinun täytyy lopettaa välittömästi ja tehdä silmämääräinen tarkastus kiinnityspultit. Pääsääntöisesti, joista osa voidaan helposti kierretty käsin. Kuitenkin, jos ne eivät siirry, ota pyöränmutteriavaimella ja tehdä kiristämällä pultit. Muuten sivuuttaa tilanne johtaa yksinkertaisen avaamalla pyörät rummun, joka voi aiheuttaa onnettomuuden. Alhaisilla nopeuksilla se ei ole vaarallista, mutta se ei ole välttämätöntä tuoda auton tällaiseen tilaan. Saattaa myös olla asyklinen, eli epävakaa syke pyörän eri nopeuksilla.

Vika suspensio tai ohjausjärjestelmä

On olemassa myös muita syitä, jolle ei ajonopeuden ohjauspyörän nopeudella laskennallisen huolto ajoneuvon. Rikki keskeyttäminen vaikuttaa suuresti tarttuvuutta tien autoja. Jos on vastareaktio solususpensiossa tai ohjausjärjestelmä pyörimisen aikana on sama tärinä käytettäessä taivutettu pyörät. Tämä syy on epäsuora.

Hakkaaminen ohjaavasta jarrutettaessa nopeudesta

Tämä on erittäin vakava ongelma. Jos on heitto ohjauksen suurella nopeudella aikaan jarrutuksen, se on merkittävä osoitus kulumista jarrupalat. Tämä viittaa siihen, että levyt tai rummut on jälkiä kanta, joka on pinta on aaltoileva. Se voi johtua pitkäikäinen tai ylikuumenemisen rummun tai kiekon jarrutettaessa. Jos oli muodonmuutos rummun tai kiekon, värähtely tapahtuu vain jarrutettaessa, paineherkän pad levylle. Ongelman ratkaisemiseksi voi vain tehdä vaihto datakohteiden uusilla.

Hakkaaminen ohjauspyörän kaarreajossa

Kun liikkuva sykkivä ohjauspyörän nopeuden voi tapahtua myös pyörimisen aikana. Tässä tapauksessa voimme turvallisesti julistaa tarve tehdä jälkikäteen diagnoosin keskeyttämistä korvaaminen koska vika tai vasemmalle SHRUS liesi. Kun käännät ravistelu kuullaan lisäksi ominaisuus murskaukseen pyörien. Suorittaessaan korvaaminen CV yhteinen tarvitsee tarkistaa pyörän kantavuutta, ja kun se havaitsee suuren tuotannon vaihtoon. Estämään tärinän kaarreajossa, on välttämätöntä suorittaa määräaikaistarkastukset huoltoaseman. Self-ajoneuvojen tarkastus kuoppa ensimmäinen merkki, joka lähestyy halkeaman värähtely on ponnet. vaihto tulee tehdä ne lihottaa rasvaa. Ajettaessa epätasaisella tiellä syke ilmaisee rikkoo työn telineeseen. Se ei ehkä saada pois vivun. Myös pelaajan ohjauspyörässä vaikuttaa epäonnistuneen iskunvaimennin. Näin ollen on olemassa monia syitä, joiden vuoksi on run-out ohjauspyörän ajon aikana. Kussakin tapauksessa ensimmäinen askel on tehdä silmämääräinen tarkastus ja korjaus.

Joten, löysimme syy pyörän heitto suurilla nopeuksilla ja jarrutettaessa.