Auto "Aveo T250" (Chevrolet Aveo T250): arvostelut, tietojen, hintojen

Auto "Chevrolet Aveo T250" alkoi tuottaa vuonna 2006. Se korvasi T200 mallin ja sai enemmän nykyaikaista. Laitteet yleensä pysyi samana, kuitenkin, tekniset tiedot ovat parantuneet. Nice design, erityisesti verrattuna edelliseen versioon, oli vaikuttunut, ja uusi "Aveo" nopeasti saavuttanut laajan yleisön ostajia. Hän tuli yksi johtavista markkinoille edullisia auton, ja myy hyvin tähän päivään. Kymmenessä vuodessa auto onnistui näyttämään itseään, joten voit nähdä sen käytännön näkökulmasta, saatujen kokemusten perusteella omistajille.

Yleiset ominaisuudet

"Aveo T250" tehdään kolme versiota. Suosituin niistä - 5-ovinen sedan. Myös viistoperä, jossa toimii kolme tai viisi ovea. Malli asennetaan Kiinassa, Koreassa, Puolassa ja Ukrainassa. Kiinalainen autojen koottu GM Branch, sai korkeimmat arvosanat omistajilta. Mallit Kiinan kokoonpanon eroavat pääasiassa 1,6-litrainen moottori ja hyvä nippu. Niistä pieniä eroja voidaan todeta säleikkö, maalattu korin värisiksi ja kromikoristein nauhat takavalojen välissä sekä puukappaleiden matkustamossa. Kiinalainen versio suoritetaan käyttäen laitoksen tyyppi sedan.

ruumis

Verrattuna edelliseen versioon "Chevrolet Aveo T250 'on kehon korroosiota. Kuitenkin käsitellä korroosiota on erittäin sopiva, samoin kuin kaikki muut budjetin autoja. Valitettavasti, metallin, joka runko on tehty erittäin pehmeä. Yksinkertaisesti työntää auton voi jättää lommo sitä. Mitä optiikka, se on joissakin koneissa on tarpeeksi kireällä, seurauksena - huurtumista ajovalot. Pohjimmiltaan tämä pää heikkoudet "Aveo T250" sedan. "Aveo T200" oli vakava virhe - heikko hitsin asennus hyllyn välissä kupillista taka neljänneksen pilariin. Toisen sukupolven tämä puute korjataan.

salonki

Interior "Aveo T250" on samanlainen kuin isoveljensä, mutta se on paljon hyödyllisiä parannuksia. Kiinalainen versio on beige sisustus, ja kaikki muut - tummanharmaa. Kirkas pinta näyttää ilmeikäs, mutta se on hyvin epäkäytännöllinen ja vaatii erittäin huolellista käsittelyä. Salon lohkottu kova, mutta ei kitisevä muovia. Laajan sivupylväisiin kierroksiin ei ole tarpeeksi näkyvyyttä. Ulko äänieristys rehellisesti melko heikko. Takarivissä matkustajat keskimittainen voi olla varsin mukava asua, mutta me kolme työskentelee tiiviisti. Verrattuna sen lähimpään kilpailijaan - Ford Mercury, salonki "Aveo T250" jo, ja takaisin takana enemmän pystyssä. Mutta laskeutumisen paikkaa hieman korkeampi. Kuormatila tilavuus on 320 litraa, joka on pieni verrattuna kilpailijoihin.

moottori

Kaikki mallit "Chevrolet Aveo T250" varustettu bensiinimoottoreita. Yleisin niistä - 1,5-litrainen, 8-venttiilinen yksikkö, joka on toiminut hyvin viime sukupolven auton. Asianmukaista toiminta sitä voidaan käyttää ilman suuria muutoksia jopa 500000 km. Kuitenkin, käy niin, että ajon jälkeen 200000 keinuvivun nokka-akselin ulos sen toiminta-asentoon kulumisen vuoksi ripsien. Siksi, kun koputtaa venttiilit, hydrauliset nostimet tarkastaa ja tarvittaessa vaihtaa ne. Automaattinen jotka rakastavat ajaa suurella nopeudella, voi ajan myötä menettää tiiviste venttiilin kansi ja stefa nokka.

Kiinalainen moottori 1,6 litran voi olla joko inline tai V-muotoinen järjestely sylinterit. Sen suurin etu - korkeampi voima lähes samaan ruokahalua, kuten 1,5-litrainen moottori. Tämä moottori ei myöskään ilmennyt mitään vakavaa "sairaudet", joten voit turvallisesti ostaa. On vain yksi ominaisuus ongelman - vuotava venttiili kattamaan tiiviste.

Jakohihnan molemmat moottorit yhdessä telojen täytyy vaihtaa joka 6000 km. Mutta pumppu, jota käyttää tätä samaa vyö, on kaksi kertaa niin suuri.

Koneessa on melko vankka ruokahalu - noin 10 litraa 100 kilometrillä, joten monet omistajat asettaa hänet HBO. Kuten käytäntö osoittaa, moottorit toimivat kaasunporauslaitteistojen, ole huonompi kuin bensiinin. Tuning "Aveo T250" mahdollistaa ominaisuuksien parantamiseksi moottorin, mutta eivät yleensä turvautua siihen.

lähetys

Leijonanosa autojen Tämän malli on varustettu 5-vaihteinen manuaali. Koneet, joissa on 4-nopeus automaattinen siirto ei ole enemmän kuin 20%. Molemmat laatikot kärsivät lieviä tiiviys rauhaset Puoliakselit ja crunch ulkona kranaatteja. Joten joskus nämä elementit on vaihdettava. Muuten molemmat PPC täysin luotettavia. Useita kysymyksiä, jotka olivat tyypillisiä viimeisessä versiossa auton valmistajan onnistuneesti eliminoitu. Kytkin on hydraulikäyttöinen, joka on saanut vain yhden pisteen - melu painelaakerit.

jousitus

Alusta on korkea energiasisältö, ja selviytyy viat teillämme. Kuitenkin aikana raskas ohjailu, kehon lurches huomattavasti. Siten, että kone sopii paremmin mitattu ajo.

jousituksen rakenne "Aveo T250" on samanlainen kuin edellinen versio - riippumaton McPherson edessä ja osittain riippuvainen säteen takana. Jousitus sopii hyvin meidän realiteetit ja palvelee pitkään. Stabilointiaine voi olla etäisyydellä 50000 km, mutta hiljainen lohkot etuvarsien, pallonivelet ja holkit stabilointiaine on tyypillisesti pidetään mittarilukema 100000 km.

Ohjaus- ja jarrujärjestelmän

Wheel "Aveo T250" on varustettu hydraulisella booster. Tämä solmu on joskus altis vuotojen ohjauksen akseli rauhanen. Vieläkin harvoin heikkeneminen WTP, joka osoittaa ominaisuutta kopsaus. Ohjausjärjestelmä vinkit ovat 60-80000km, ja työntövoima lainkaan 100000. Jarrujärjestelmä toimii moitteettomasti, mutta antureita ABS joskus epäonnistua.

johtopäätös

Asemaan yhtenä alkuun myyjien jälkeisessä talousarviossa autojen markkinoilla, tämä auto on saanut hyvin ansaittu. "Aveo" yhdistyvät kohtuullisin kustannuksin, luotettavuus, sopeutumiskyky tiemme ja edullisia huoltoa. Kone soveltuu kaikille käyttäjille budjetin ostajille. Hän on paras modernin ja näyttää edullisempia jotkut kilpailijat. Helppo viritys "Aveo T250" tekee autosta hauskempaa, ja muutaman vuoden unohtaa halu muuttaa auton.

malli "Chevrolet Aveo T250" lopetettiin vuonna 2012. Auton hinta jälkimarkkinoilla tähän mennessä on 5000 dollaria. Mutta tarina ei pääty tähän, koska auto vuodesta 2012. Sitä tuotetaan Ukrainassa nimisenä ZAZ Vida. Lisäksi nimi, autossa, mikään ei ole muuttunut. Uusi "laji" on arvoltaan noin 12 tuhatta dollaria.