Charter on ... Charter on lentokone. Lentoliput, charter

Mikä on peruskirja? Onko lentokone, lentotyyppi vai sopimus? Miksi charterliput ovat joskus halvempia kuin säännölliset lennot? Millaisia riskejä meillä on, kun päätämme matkustaa lomakeskukseen tällaisella lentokoneella? Tutustut charter-lentojen hinnoittelun salaisuuksiin lukemalla tämän artikkelin. Yritämme paljastaa tällaisten sopimusten logiikan. Mutta tavallisille matkailijoille tärkeintä hyödyllistä tietoa on se, onko mahdollista ostaa lippu tilausliikkeelle ostamatta lippua matkanjärjestäjältä. Yritämme myös paljastaa lukuisia myyttejä tällaisista lennoista.

Termin alkuperä

Charter (charter) - tämä sana englanninkielisen kauppalaivaston sanakirjasta. Brittiläinen imperiumi jatkuvasti ylläpitää yhteyttä lukuisiin pesäkkeisiin. Mutta entistä enemmän kiinnostuneita oli toimittaa tavaroitaan merikuljetusyrityksille. Heillä ei ollut omia aluksia käytettävissään. He alkoivat sitten palkata. Tämä yhteistyö aluksen kapteenin ja kauppakeskuksen välillä tunnettiin tavaraksi. Osapuolet tekivät sopimuksen - peruskirja. Se voisi olla yhden lennon (sigle-trip) tai tietyn ajan (aika-charter).

Myöhemmin rahtaussopimuksesta tuli käsite paitsi merenkululle. Sitä alkoi käyttää ilmatiikenteessä. Lisäksi sana "peruskirjat" ei enää koskenut tavaraliikennettä. Tavaran tarkoitus oli matkustajien istuimet aluksella.

Vähitellen alkuperäinen termi "charter" - sopimus - menetettiin. Muilla kielillä hän sai erilaisen merkityksen: matkustaja-alus (tai sen osa), joka on vuokrannut rahdinkuljettajalta vuokrattavien lentojen tekemisestä. Nyky-maailmassa sana "charter" tarkoittaa useimmissa tapauksissa lentokoneita. Siksi käytämme tätä termiä tässä mielessä.

Tavaran sopimustyypit

Olemme jo tarkastelleet mitä peruskirjat ovat, nyt me tutkimme, mitä he ovat. Tavaraliikenteen ja matkustajan pääosaston lisäksi tällaiset rahtisopimukset osoittavat, kuinka kauan tai kuinka monta matkaa he tekevät. On tilauslentoja. Sopimuksen mukaan lentoyhtiö sijoittaa rahtaajan (sitä kutsutaan konsolidoijaksi) ilma-alukselle ja miehistölle. Tällöin matkustajien istuinten täyttäminen ja siten vastuu siitä, että lentokoneen kustannukset maksavat kokonaan, jäävät vuokralaisen yrityksen harteille. Ne ovat matkanjärjestäjiä. Useimmiten he tekevät yhteistyötä välttääkseen hytin puutteellisen täyttämisen vaarat. Tällaiset lennot toimivat "shuttle-kauppiaiden" järjestelmällä: kone tuo turisteja lomakohteeseen ja vie ne pois, jotka ovat päättäneet kiertueesta. Sitä vastoin on olemassa sellainen asia kuin "joukkoliikenteen peruskirja". Tämä on silloin, kun kone odottaa lentokentälle saapuneita matkustajia. Tällaisia lentoja harjoitellaan viikonloppuisin ja lomilla.

Miksi charter liput ovat halvempia

Nyt harkitse hinnoitteluprosessia. Säännöllisissä lennoissa lentoliikenteen harjoittajat ovat jo vaarassa mahdollisesti myymättä lentolippuja. Perustuslaki täytetään yleensä sataprosenttisesti. Matkailuyritysten taitava markkinointipolitiikka harjoittaa niin kiehtovia turisteja kuin varhain varauksia, "polttava" tositteita, tavallisen käyttäjän alennuskortteja ja viimeisenä "viime hetkenä". Näin ollen käy ilmi, että yhdelle lennolle kerätyillä matkustajilla on eri kulut. Joillakin yrityksillä lentomatka sisältyy turnaukseen. Muut matkustavat itsenäisesti, mutta eivät ostaneet lippuja tavallisiin lipputoimistoihin, vaan matkatoimiston kautta, he sanovat, "istui tilaisuudessa". Se, että ilma-alus on vuokrattu useammalla yrityksellä samanaikaisesti, takaa laivan täyden lastauksen. Ja jos matkustajat ovat edelleen pieniä, pienempi kone tulee laskeutumaan. Siksi ei ole riskiä. Siksi charter-lennot ovat usein halvempia kuin tavalliset. Vaikka sitä ei aina tapahdu.

Oikeudelliset näkökohdat

Mitä matkustaja tietää, kuka ostaa lentolipun lipun? Ensinnäkin se, että hän tekee tämän ostoksen allekirjoittamalla sopimuksen matkatoimiston sijaan lentoyhtiön kanssa. Liput ovat ulkoisesti samat, ja jos kaikki menee hyvin, et tunne mitään eroa. Mutta jos haluat peruuttaa kiertueen, lentolipun hinta ei ole palautettavissa. Niitä ei myöskään voida maksaa takaisin tai lykätä.

Usein halpoihin peruskirjoihin sisältyy kiinteät päivämäärät. Tällaiset lennot voivat olla myöhässä, koska ne lentävät "väliaikaisina ikkunoina" säännöllisten matkoiden välillä. Eli kiitotiellä etuoikeus on niillä lentokoneilla, jotka on lueteltu aikataulussa. Tämä seikka on otettava huomioon, kun yhdistää lento odottaa sinua. Lentoyhtiö ei ole vastuussa aluksen viivästymisestä. Mutta joissakin tapauksissa voit ottaa lipun sellaiselle lentokoneelle, jolla on avoin päivä paluulennolle (tietyin ajoin varauksin).

Peruskalenteri

Tällaisten lentojen liikkuminen on hyvin epäsäännöllistä. "Korkealla kaudella", joka voi kestää kahdesta kuuteen kuukauteen, charter-lentokoneet lentävät hyvin usein. Sitten niiden määrä vähenee huomattavasti ja joissakin suuntiin katoaa kokonaan. Vain säännöllisiä lentoja. Matkailutoimistot voivat ostaa osan matkustamosta lentoliikenteen harjoittajalta. Lentokone kuitenkin lentää säännöllisen reitin suunnitellussa aikataulussa, kun taas charter-lennoilla laskeutuu suoraan lomakohteiden lentoasemille. Esimerkiksi Kreikassa, Bulgariassa ja Turkissa talvella voit lentää, vain ostamalla lipun operaattorilta. Usein lentokoneet saapuvat Ateenaan ja Istanbuliin, kun taas kaudella pääset Kreetalle, Kosille, Burgasille tai Antalyaan. Tällaisen ilma-aluksen aikataulu näytetään lentoaseman tulostaululla. Kuitenkin charter-lennot ovat epäsäännöllisiä. Siksi ne eivät ole lentoyhtiöiden lähtevien ja saapuneiden maiden luettelossa.

Myytti ja sen paljastuminen

Koska liput ovat usein halvempia kuin säännölliset lennot (joskus 2-3 kertaa), mikään ymmärrys hinnoittelussa alkaa aloittaa tyhjäkäynnin keinottelu. Sano, anna vanhoja, kuluneita koneita, jotka lähes kaksi kertaa kolmannella kaatuu. Tämä ei ole totta. Vuokraaja vuokraa tavallisia lennoja, jotka suorittavat säännöllisiä lentoja. Autotyyppi määritetään ennen lähtöä, jolloin myydyt lippujen määrä tulee selväksi. Tämä ei kuitenkaan vaikuta lennon turvallisuuteen. Kaikkien koneiden poikkeuksetta tarkastetaan lentoaseman teknisen palvelun kautta, ja ne kaikki varustetaan samalla tavalla. Esimerkiksi Transaero-peruskirjat käyttävät sellaisia huomattavia ilma-aluksia kuin Tu-204-100C, Tu-214, Airbus A320neo, Boeing 777, 747, 767 ja 737. Aeroflot vie Tu-154-autoja epäsäännöllisillä lennoillaan , IL-86. Länsi-Euroopassa mukava Tu-154M lentää.

Toinen myytti: toinen peruskirja ei ole loukost

Sanonta "Halvat ei tapahdu" määrittää matkustajien odotukset epävirallisesta lennosta. Emme saa unohtaa, että kaiken talouden periaate (lukuun ottamatta lentoturvallisuutta, tietenkin) harjoitetaan vain ns. "Loukostes" -järjestelmässä. Siellä liput ovat todella "halvempia kuin lika". Mutta ei ole vain liiketoimintaluokkaa, vaan myös kiinteitä paikkoja, ravintoloita ja mahdollisuus kieltää hankittu lippu. Matkustajat täyttävät loungen, kuten bussilla, - istuvat tyhjiin paikkoihin. Ruoka (juomat ja välipaloja) tarjotaan maksua vastaan.

Charterissä palvelutaso riippuu lentoyhtiöstä. Jotkut eivät halua poiketa säännöllisistä lennoista. Mutta on myös sellaisia lentoyhtiöitä, jotka antavat kokonaan matkustajapalvelun rahtaalle. Tällaisilla lentokoneilla ei välttämättä ole liiketoimintaluokkaa, ja ruokaa vähennetään sandwich-salaattisarjaan ilman alkoholia.

Miten ostaa lippuja charter

Se ei ole niin helppoa kuin se kuulostaa. Koska ilma-alus vuokrataan konsolidointiyrityksiin, sen lippuja ei pitäisi pyytää lipputoimistoilta vaan useimmilta matkatoimistoilta. He puolestaan ovat kiinnostuneita tarjoamaan asiakkailleen mahdollisimman paljon palvelujaan. Tämä sisältää koko paketin: maansiirto, hotellimajoitus, ateriat, retket. Mutta joka vuosi itsenäisten matkailijoiden erityispaino on yhä näkyvämpi matkailumarkkinoilla. He haluavat rahtajalta vain "hyppäämään peruskirjaan". Ilma-alus valmistuu tällä tavalla: suurin osa matkustajista on luvanhaltijoita. Jos suunnittelet lomasi etukäteen, yritys tarjoaa sinulle mahdollisuuden ostaa koko matkan tai zalomit lippuun samalla tavoin kuin tavallisilla lennoilla. Osto on hyödyllistä vain, jos muut ilma eivät lentävät tähän suuntaan. Esimerkiksi säännöllisiä lentoja Hurghadaan tai Goaan ei ole.

Milloin ostaa halpoja lippuja

Mitä lähempi lähtöpäivä on, sitä kalliimpi paikka säännölliselle lennolle. Samoilla sopimuksilla on täysin päinvastainen suuntaus. Vuokraamalla koko kone, rahtaajat alkavat hermostua, jos sisätilat täyttyvät hitaasti. Ja ne ovat täysin paniikkia, kun on kolme tai kaksi päivää ennen lähtöä. Yritykset ovat valmiita myymään paikkoja lentokoneessa jo ilman matkapaketteja ja jopa alle kustannushintaa auttaakseen ainakin jotain. Siellä sinun täytyy "valmistaa rautaa". Joten kuitenkin vaarana ei lentää ollenkaan. Loppujen lopuksi, sesonkiaikana, salongit täytetään aivan alusta asti. Mutta sillä ei ole väliä. Useimmilla matkatoimistoilla on sivuston "Lipunvaihto" -otsikko. Sieltä näet tarjoukset reittiohjeissa, joissa ilmoitetaan lähtöpäivät ja hinta. Viimeksi mainittu indikaattori muuttuu usein.