Drift - mikä se on? Erilaiset drift, suorituskyky tekniikka

Voit kuunnella eri versioita lähteiden esiintyminen kaltaisten ilmiöiden drift. Mikä se on ja mikä on sen suorituskyky tekniikka, opit seuraavassa artikkelissa. Mutta aloitetaan tarinamme tarina ...

Muodostumista tyyli drift ja Takahashi

Toisin kuin historian alkuperän, jossa joku on joskus esitetty eurooppalaisista juurista, kaikki ovat yhtä mieltä siitä, että paikka sen muodostuminen on maa nousevan auringon. Se oli täällä, että kilpailu alkoi ajelehtimalla suoritettu. ajotekniikkaa on kehittynyt itsenäinen ammattiyhdistysliike ja alkoi kehittyä erillisenä urheilua.

Lakkauttamista vuoristoteitä on tullut paikka, jossa hallittava tätä uutta liikettä.

Mastermind on kuuluisa moottoripyörä kilpailija Kunimitsu Takahashi, joka on tehnyt uraa moottoripyörä kilpailija. Hän voitti Grand Prix MM Racing 1961 Saksassa ja oli erittäin vaikuttava tulevaisuudennäkymiä. Mutta kohtalo päätti toisin: tehdä suunnitelmia osallistua kilpailuihin korkein sijoitus hemmoteltu hänelle tapahtui vakavan onnettomuuden.

Kuitenkin jonkin ajan kuluttua, hän löysi voimaa palata urheiluun, vaan kilpailija Automobiles. Ensimmäinen askel lavalle "Formula 2000" ja "Formula-1" ovat vain pieni osa hänen uutta nousu globaalissa urheilun eliitti. Mutta todella kuuluisa se ei voittanut, mutta varsinainen ajotapaa. Hän meni kierrosta huippunopeudella. Kumi siis luonnollisesti tuli nopeasti huonoon kuntoon, mutta spektaakkeli vaikuttava ajo.

Muuntumisen ammattilaisurheilussa. Keyiti Tsutiya

Racers yksitellen otti Takahashi tyyliä ja toteuttaa itseään täydellä voimalla maantiellä. Nyt oli mahdotonta kuvitella yksittäinen tapahtuma ilman ajautuminen.

Muuttamalla laiton kilpa oikeutettuun ammattiyhdistysliike liittyy läheisesti nimeen Keyiti Tsutiya. Hän oli yksi innoittamana seuraajia legendaarisen Takahashi. Lahjakas ratsastaja teki uransa, vuorotellen voittanut yhden kilpailun jälkeen toinen auto. Mutta se ajelehtia tiellä oli hänen harrastus ja intohimo eliniän. Tämän vuoksi edes kerran riisuttu Tsuchiya ajokortti, mutta, mutta ei kauan. Se ei mitenkään hän ei aio luopua suosikki asioita ja osallistui kuvausten elokuvan Pluspy vuonna 1987.

Kiitos sen säälimätön pyrkimys laillistaa ajelehtia, hän aktiivisesti edistänyt upeat näkymät kisan erillisenä kurinalaisuutta, ja lopulta hän onnistui.

Yhdessä muiden fanien ajelehtia ilmiö hän loi Professional Series, josta on tullut nykyään suurin yhdistys ajelehtivat tunnetaan D-1 Grand Prix.

Kilpailut ja lisenssit

Osana D-1 kilpailut järjestetään tänään, ei vain Japanissa, mutta myös Malesiassa, USA, Uusi-Seelanti ja niin edelleen. D. Vuonna 2014 tämän kunnian sai ja Venäjällä, kiitos paikallisia harrastajia, juoksijoita.

Ei jokainen pilotti ja auto voi ajaa D1. Osallistua sarjaan on hankittava erityinen lupa. Auton on oltava takaveto, sallien uudelleen sen alle modernin koko- ja etuvetoinen versioiden. Kehon tulee olla jäykkä, kuten tehtaan. On koko luettelo teknisistä vaatimuksista on täytettävä moottoriajoneuvon, mutta myöhemmin tämä.

Auton ajautuminen

Lisäksi takaveto auton että väittää osallistua kilpailuun, tarvitsemme kunnon sisäkorkeus on takapyörät. Ymmärretään kaikki mistä lähtien drift on vasta alkamassa tulla avtokulturu. Siksi nämä koneet valmisteltiin huolella ja rakkaudella.

Drift, joka tarkoittaa erityistä tekniikkaa kaarteissa vaatii useita parannuksia, joita ovat:

• kevyt;
• putkimainen runko;
• painojakauma, noin 50-50%;
• rajoitettu tasauspyörästön;
• erikoisrenkaat;
• teho;
• holkit ja salenbloki;
• erityisesti kulmat pyörät;
• jouset ja vaimentimet;
• Coilovers;
• valvontaa;
• ja tietysti jo viittasi takavetoakselin.

Useimmat automallien ryömintä

Klassikkojen drift ovat sellaisia malleja japani automaker kuin Nissan 180SX Nissan Skyline Nissan Silvia, Nissan 2000SX ym.

Ja "Toyota", joka muuten, jahtaavat legendaarinen Keyiti Tsutiya, voidaan erottaa Toyota Chaser, Toyota Soarer, Toyota Mark 2, Toyota Altezza ja Toyota Supra.

Joukossa "Mazda" ajautuminen voi toimia Mazda RX-8, Mazda-RX-7, Mazda MX-5.

On malleja drift kuten "Honda", "Mitsubishi", "Subaru" ja joitakin muita Japani.

Mutta tietenkin, tänään ei ole ainoa Japanin autonvalmistajat voivat ylpeillä malleja hallinnassa luistavat.

He ovat onnistuneet ja saksalaiset BMW-autojen sarja 3, Porshe 911 ja Mercedes C-Class; Ruotsi - on Volvo 240 ja 340; Amerikkalaiset - at Dodge laturia, Viper ja muut koneet.

Drift - mikä se on?

Niin ajautuminen. Tämä on korkean teknologian urheiluauto kun ohjaaja tekee koneesta drift. Mitä tarkoittaa tämän ilmiön? Jos se läpäisee kuljettaja määritelty kohdissa reitin hallitusti drift puolelta toiselle. Nopeus tässä tapauksessa on 100-150 km tunnissa.

Drift tarvitse hakea voimaa takapyörille, jotta ne tarttuvat heikkeni ja alkoi liukuvat ylikellotettu. Kun vain alkaa syöttää koneeseen, prosessi on erityisesti ylläpidetään käyttäen lähellä maksimiteho samanaikaisesti jarrutus ja kaarteissa teho vastus. Tietenkin, drift - yksi mielenkiintoisimmista urheilu. Hän on hieman samanlainen ralli jäällä, mutta täällä kaikki sama asia tapahtuu asfaltilla.

peruskäsitteet

Yleisesti ottaen on selvää, että tällainen driftauksen. Tässä ovat peruskäsitteitä soveltaa nyt? Vain luetella niitä.

1. Jalas (itse asiassa on ajelehtii käännös).
2. Shuttle lipsahdus.
3. Torjua mennyt.
4. Rengas.
5. Suuntaa, teho luistavat.
6. Kantapää-varvas.
7. Terävä volvuluksen.
8. Aliohjautuminen.
9. Tasauspyörästön.
10. Yorin-, feint-, braking-, teho yli-, käsi braking-, slida jarrutus drift.
11. Manji.
12. Chokudori.

Jotkut asiantuntijat uskovat, että on välttämätöntä hallussaan vähintään kuusi perustekniikat onnistuakseen tällaisessa äärimmäisessä Drift.

Tekniikka: perusteet

Ennen kehittää erityisiä tekniikoita tutkittu pohja sisältää käänteitä.

Alkavat kääntyminen kehittämistekniikoista 180, 90 ja 360 astetta käsijarru. Yleensä ajautuminen käsijarrun on tärkeä rooli, ilman ymmärrystä on merkityksetöntä eteenpäin. Kaikki ammattilaiset kun se alkoi ajelehtia pois.

Kääntää satakahdeksankymmentä astetta, sinun täytyy nopeuttaa neljäkymmentä jotta kuusikymmentä kilometriä tunnissa, purista kytkintä ja käännä ohjauspyörää suuntaan pyörimisen jyrkkä liike ja pitää vasaran nosti toista. Vaihteen jälkeen, paina jarrua.

Kääntää yhdeksänkymmentä astetta, kiihtyi, kytkin jyrkästi kääntää ohjauspyörää ja vedetään käsijarrun. Näin ollen on välttämätöntä hallita kiertokulman korotetun vasara. Lisäksi on tärkeää ottaa huomioon nopeus tuloa vuoro. Seuraava julkaisu käsijarrun alasvaihtajan ja liikkeen jatkamiseksi.

Päästä kolmesataakuusikymmentä astetta, kiihdytetään nopeuteen neljänkymmenen ja kahdeksankymmentä kilometriä tunnissa, pienemmälle vaihtaminen kun kytkin ilman nopeuden vähentäminen, käännä ohjauspyörää ja vedetään käsijarrun. Kun lähtö satakahdeksankymmentä astetta, ja sitten käsijarrun kahva vapautetaan ja ravista kaasupoljin lattiaan. Rengasmainen esiintyy luistoa kaasun ja kytkin pyörä.

tyypit

Drift - mitä olemme löytäneet. useat hänen lajeja eroavat teoriassa:

• yksinkertaisia kierrosta, mikä tarkoittaa hieman mutkan puolelle;
• monimutkainen kierrosta, joka sisälsi S-mutkia ja käänteitä;
• vaarallisia kierrosta, joista monia käänteitä tien pinnassa tai pohjamaalilla.

Ammattimaista alkaa aina ymmärtäminen perustiedot teoriassa. Mistään kuljettajan käytäntö, jonka vakuutena kymmeniä tuhansia kilometrejä ja vuosia, se on vähitellen tulossa luonnollinen ja varmistaa liikenneturvallisuutta.