Kaasutin K-62: tekniset ominaisuudet, säätö, viritys, piiri, valokuvia

On paljon moottoripyöriä, mutta mikään niistä ei voi toimia ilman kaasutinta ja oikeat asetukset. Se on laite polttoaineen sekoitukseen ilman kanssa, ja riippuen mittasuhteet ja määrät sekä suoritetaan oikein ja taloudellisen käytön moottorin.

kaasutin laite

Meidän elementti on järjestetty siten, että bensiini syötetään uimurikammio tietylle tasolle, joka on rajattu kellua. Se on, nousee, sulkee kulkutien polttoaineen sulku- neula.

Sitten polttoaine kulkee suihkun sekoituskammioon, jossa se sekoittuu ilman kanssa ja syötetään sylinteriin vaikutuksen alaisena työntövoiman, kun laskemalla männän alas. Vuodesta sekoituksen laadusta riippuu moottorin toimintaa.

Ajo kaasutin K-62 on tiedossa ketään, joka aikoo työskennellä tämän laitteen kanssa.

Tärkeä toiminto suuttimia, ne suorittavat keskeinen rooli syötettävän polttoaineen määrää moottoriin. Asennus eri suihkujen kaasuttimen K-62. Tekniset ominaisuudet sen, jolloin voit peruuttaa työn pienempi suuttimien alhainen polttoaineenkulutus.

Laadusta riippuen seoksen, saamme tehokas, mutta taloudellisesti kannattamattomia moottorin tai moottorin ilman hyvää vääntöä. Siinä tapauksessa, kun voimakas poikkeama kumpaankin suuntaan, moottori ei toimi normaalisti.

vianmääritys

Jos sinulla on vaikeuksia, esimerkiksi, moottori ei käynnisty, jos on kipinä, ja olemme vakuuttuneita siitä, että moottorin puristuksen riittää, voit kostuttaa kynttilän bensiiniä tai polttoainetta täyttää sylinterin sytytystulpan reikään ja yrittää käynnistää se auttaa tyhjentää kohdat kaasuttimen ja tukkeutumisen suutin.

Jos moottori ei käynnisty, voit yrittää käynnistää sen, työntää moottoripyörän vapaalla, kun virta pois. Kun nopeus tuli vakaa ja pyörä sai sellaista dynamiikkaa, sen pitäisi kääntyä virta päälle, purista kytkinpoljinta aloittaa siirtyminen 1. nopeutta ja vähitellen päästä vipu vasemmalla ohjaustangon.

Jos moottori käynnistyy, mutta pysähtyy aikana raskainta kaasulla tai alentaa, epävakaa joutokäynti, kaasuttimen tulee huolellisesti tarkistaa

tarkastus kaasuttimen

Ennen kuin irrotat moottorin mekanismi, kuten kaasutin K-62, kannattaa klikkaa painiketta utopitelya kellua ja varmista, että polttoaine virtaa kaasuttimen (bensiini pitäisi mennä läpi reiän painikkeen alla), ja syy huonoon suorituskykyyn tarkalleen kaasuttimeen.

Jos bensiiniä menee hitaasti uimurikammiosta, syy huonoon suorituskykyyn kaasuttimen voidaan tukkeutunut suodatin benzokrane. Riittää ruuvata lasi dekantteriin (lieriömäinen säiliö, jossa on ruuvi alla), se on selvästi näkyvissä kaikissa benzokranah moottoripyörien, ja puhdistamiseksi.

Kaasutin K-62 ei ehkä toimi kunnolla, koska viivästyneen nesteen podlivaniem sisään öljykylpyilmansuodatin tai tukos. Pitäisi yrittää käynnistää moottoria ilman suodatinta, jos työ on parempi, se on puhdistettava ja pestä kerosiinia.

Purkaminen kaasuttimen

Purkaa kaasutin K-62 kuvia tässä artikkelissa tekevät mahdolliseksi tutkia yksityiskohtaisesti.

Tarvitsemme seuraavat työkalut: miinus ruuvimeisselin, avaimet 12, 14, kuusiokanta 6 tai pihdeillä. Täytyy ensin ruuvaa ruuvia kaasuttimen moottorin avaimen 14, sitten yläkansi - ruuvimeisselillä. Kaasuvivun uran, kahva on poistettu kiihdytin kaapeli ja joutokäynnillä säätöruuvin, joka on tasainen pää.

Sitten ruuvaa kaikki pultit, mukaan lukien seokset laatu ruuvi ja poista kansi uimurikammio, se on kiinnitetty kahdella ruuvilla - yksi vasemmalla puolella sylinterin, on painike utopitelya kellua ruuvi laatu seosta ja letku polttoaineen syöttämiseksi; muut - päinvastoin.

Me puolestaan ylösalaisin kaasuttimen tarkastaa kellua, sen pää tulee muutaman asteen yläpuolella puhkeamista. Juuressa kielen tulisi olla, jos float olisi oikein olla podgibaniem sen halutun vaikutuksen.

purkaminen suihkukoneet

Ota pois float akseli, katso kulumista, tulisi olla yhtenäinen koko pituudeltaan. Ottaa neula lukolla kohon se pitäisi olla pieni silikonitiiviste. Sitten ruuvaa tärkein keskeinen suihkun avain 12, jonka jälkeen pää 6 tai pihdit ruuvataan suihkun joutokäynnillä, se on kiinnitetty lukituslevyn.

Pienempi jet tärkeä kierre kokoonpano aluslevy, muuten se katkeaa. Kaasutin K-62 on tuotettu ilman fortifier, he menevät postimerkkejä alkaen K-33 ja K-38, jossa hän on nurkassa ja pääsee ulos ruuvimeisselillä.

Jälkeen vykrutki suihkujen takana poistetaan keskeinen elementti - opas läppä, joka pidetään kustannuksella pääsuutin. Saat parhaat tulokset, voit hiekan kaasua ja keskeinen elementti. Jos tarkastus ei tehdä välittömästi asennuksen moottoriin, niin on tarpeen voidella kaikki öljy komponentteja. Kokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Ostaa uusi kaasutin

Ostaessaan korjaussarja kaasuttimen K-62 on huomattava, että reiät ovat virheettömiä, ja suihkut edullisesti välittömästi poimia tai korvata. Se on usein epäsuhta suuntiin ja todellinen koko reikien, varsinkin jos suutin on valmistettu Kiinassa.

Kaasutin K-62 voi hyvinkin toimia kaasulla tuotemerkin K-55, ne asennetaan moottoripyöriin "Voskhod", kuten käytäntö osoittaa, moottori ei ole vaikuttanut erityisesti, mutta varovainen ajo on mahdollista taloudellisempi polttoaineen kulutus ja vähemmän moottorin ylikuumenemista.

Asennettaessa kaasutin on uutta pyörää tarvitsevat sovittimen, se sopii jopa koneen, sinun täytyy hiljentää ylimääräinen reikä, se voidaan selvästi nähdä kuvassa alla.

Mutta pitää muistaa, mitat paikkaa vielä kaupassa, on suositeltavaa ottaa kaasuttimeen esimerkillä, että standardit voivat vaihdella, ja meidän täytyy palata.

punoitus kaasutin

Kaasuttimen suuttimet K-62 katso valoon, tapauksessa tukkeutumisen ja voidaan puhdistaa tulitikulla, mutta ei-metallinen lanka. Kastella tarvitsevat erityistä liuos ja kattaa kaikki aukot kellukekammion.

On erityinen suutin, jossa on hieno, se on parasta puhdistaa kaasutin. On osittain purkaa, jätetään suuttimet, ja seos tarjoaa välittömän puhdistus ja huuhtelu kaikki kanavat.

On puhdistettava ja hyvin pyyhi ylempi ja alempi kansi. Raskaasti saastuneet kaasuttimet voidaan pestä kerosiinia, sitten puhdistaa kompressori ja lopuksi suihkuttaa puhdas elementti.

kaasutinasennelma

Päälle neulatangon asetetaan keskiasentoon, tarvittaessa taloudellisen käytön - alareunassa. Moottori on vaikea käynnistää, mutta tulee edullisemmaksi. Kaasuläpän insertti leikataan ilmansuodatin. Sen pitäisi olla helppoa ja liikkumaan vapaasti kiskoa pitkin pelti.

Kun esiasetuksen kannat kaikki tekijät, valinta suuttimen, puhdistaa kaikki kanavat tulee kiinnittyä kaasuttimen moottorin avain 14, liittää letku, kaapeli (kuristimen) on suljin, kiristetään laadun seos, joka lähellä benzoshlanga vasteeseen ja kierrä 2 -3 kela.

Kiristämällä ruuvi määrä seoksen suurin, se nojautuu läppä kun kyytiin, se on asetettu uraan vieressä kaasukaapeli. On myös pukeutuja säätö, se voidaan joko kiinnittää kaasuttimeen tai kaapelin sen mennä ohjauspyörään. Rikastuttaja edustaa neula, joka avautuu lisäkanava polttoaineen kanssa.

Aloittamista kaasutin asennuksen jälkeen

On tarpeen avata kastiketta noin 1 cm, klikkaa painiketta utopitelya kellua bensiiniä olisi hieman vuotaa reiän läpi ja kytke virta, lamppu täytyy kirkkaasti valaistu, ja lisää hieman kaasua, klikkaa käynnistyspoljin useita kertoja.

Jos moottori käynnistetään, ja toimettomina pysähtyy kun syy tai bensiiniä tai heikko akun. Jos moottori ei käynnisty, on syytä tutkia päähaaran ja kynttilä, se voi kaataa polttoainetta ylijäämää, se olisi kiertää irti ja puhdas.

Voit tarkistaa kipinä se täytyy kiinnittää sylinteriin, kytke virta ja paina kick-käynnistin, kipinä on oltava vahva ja siirrä samalla voimalla läpi tarkan ajan.

motor Tuning

Miten säätää kaasutin K-62 normaalissa toiminnassa? Ensinnäkin ennen moottorin käynnistämistä pyörähtää kastiketta. Edelleen säätö kaasuttimen K-62 tapahtuu kahdella ruuvilla - laatu ja määrä seoksen. Varovasti vähitellen pyörähtää laatu ruuvi kerta neljäsosa puolestaan kunnes moottorin tasaisen toiminta on vähäistä.

Tämän jälkeen toista sama menettely määrä ruuvin, varovasti avaa sitä niin moottori käynnistyy vauhdittuvan, ja kiristä ruuvit puolestaan vähiten vakaa nopeus. Korjaa kaasuttimen asetus K-62 ei ole ohjeita ja moottorissa.

Tehdasasetukset ja suosituksia sanoa, että laatu on ruuvataan irti tasan puoli kierrosta, se on kohdannut käytännössä se ei aina koska koneet ovat erilaisia poistoja ja puristus, mikä ei voi olla vaikuttamatta kaasutin, joten säädä tarve minimaalisesti vakaata liikevaihdon moottori.

Säätäminen kaasutin K-62 esiintyy lämpimän moottorin hyvin. On tärkeää välittää moottoripyörän tietty etäisyys, niin että moottori on lämmennyt hyvin yhdessä kaasuttimen ja koko järjestelmän. Sitten vähennä kaasua tyhjäkäynnillä ja aloittaa uudelleen määrittää samaa kaavaa. Yhteisyritys tarjoaa moottorissa, pienin polttoaineenkulutus hyvän pidon.

Miten säätää kaasutin K-62?

Erityisen tärkeää on lämmittää moottoria liikkeessä uusien osien kaasuttimen tai korjata ja hienosäätää. Jos et säädä kaasuttimeen moottorin ollessa lämmin, hyvin, niin se ei toimi kunnolla.

Moottori ei riittävän tehokas aikana raskainta kaasua tai polttoaineen kulutus on liian suuri, ja moottorin ylikuumenemisen. Tämä on mahdollista, vaikka asetukset ovat oikein, mutta huonosti lämmitetty-moottorin.

Sitten sinun pitäisi yrittää koskettaa sylinterin kampikammio, sen pitäisi olla lämmin, mutta ei kuuma. Jotkut yrittävät sylinteri, se on virhe tunnistaa normaalin lämmityksen sisäosien voidaan maistanut kampikammion tuntuista.

Riittävän verryttely on tarpeen toistaa säätöruuvin, liikemäärä on oltava vähintään vakaa, muuten moottori ylikuumenee, eikä se saisi mielivaltaisesti lopettaa jonkin ajan kuluttua.

Kaasutin K-62, vaikka jotkut kielteisiä arvioita, se toimii erinomaisesti käytännössä. Kestävyyden, luotettavuus ja helppokäyttöisyys ovat valloitti sydämet monet moottoripyörän omistajille. Hän on varsin kilpailukykyinen verrattuna moniin ulkomaisten kanssa ja nykyaikaisempi malleja.