Koenigsegg CCX: tekniset tiedot, hinta, arvostelut (kuvat)

Koenigsegg CCX, itse asiassa - on päivitetty versio onnistuneen CC / CCR malleja. Päätavoitteena tästä autosta, mukaan ruotsalaisen autovalmistaja Koenigsegg, - on antaa mahdollisuus mennä yrityksensä maailmanmarkkinoille, erityisesti Yhdysvalloissa. CCX, joka ilmestyi ensimmäisen kerran Geneven autonäyttelyssä 2006, heti niitattu silmät ahkerille fanit nopea ajo. Otsikossa tarkoittaa kilpailun Coupe X ja "X" puolestaan on viittaus roomalainen X (10), koska se on kulunut 10 vuotta siitä lähtien, kun ensimmäinen SS julkaistiin vuonna 1996. Kuten sanotaan itse tuottajat, "X" voi tarkoittaa myös äärimmäisiä. Vuonna 2006 Koenigsegg CCX julkaistiin rajoitettu määrä. 14 autoa myytiin vuosina 2006-2010. Ostaessaan jokainen asiakas saa tae 5 vuotta, mikä mahdollistaa ilmainen korjaus autojen palveluun.

suunnittelumalleja

Kirjoitetaan muutama rivi historiasta. Luoda jäljittelemätön kuvan Koenigsegg jo vuonna 1993 ruotsalaiset kutsuttiin paras insinöörit ja suunnittelijat Euroopassa, joiden joukossa oli myös David Kraford. Asiantuntijaryhmä oli vaikeaa - antaa täysin uusi malli sarjassa kuuluisan "Ferrari" ja "Lamborghini", ja joiltakin osin jopa ylittää ne. Lopettamisen jälkeen ajoneuvo maailmanmarkkinoilla, hän hankki rakkaus fanit kohtuuttomia hintoja, ja lukuisat tallentaa vain lämmennyt liitetiedosto. Joten, mitä muutoksia tehtiin CCX? Kuten aiemmin mainittiin, se on yksinkertaisesti muutos CCR. Tietenkin oli joitakin kosmeettisia parannuksia.

Ensinnäkin, AOA onnellista uutta suunnittelua etupuskurin, lisääntynyt koko "ämpäri" huppu, joka toimii ilmanotto matkustajille sekä uusittu ajovalot, Koi oli sopimaan uuteen muotoon puskurin. Toiseksi useat puoli "reunus" puhdistettu teräs, joka mahdollisti huomattavasti downforce laajentumisesta johtuen, että alustan. Kolmanneksi Koenigsegg CCX tuli hieman pidempi (88 mm) ja säädä amerikkalaiset standardit koskien peräänajossa. Lisäksi tämä näkökohta vapauttaa paljon tilaa ympärillä takana äänenvaimennin. Lopuksi, päivitys myös sivuttiin sisämitat auton, jossa maavaraa kasvoi 50 mm ja teki CCX tilavin super-autojen tällä markkinasegmentillä. Seuraavaksi kerromme, millainen Koenigsegg CCX erittelyt.

moottori

MHS malli voi toimia Yhdysvalloissa polttoainetta oktaaniluku 91, joka vastaa kaikkiin ekologiset standardit Kaliforniassa. Saavuttamiseksi tämän indeksin, insinöörien joutui viettämään laaja käsittelysolmuja koi liittyivät päästöjä, mukaan lukien uudet sylinterikannen suurennettu venttiilin pinta ja sylinterinkannet kelluvia ikkunoita. Kukin sylinteri on varustettu kahdella injektorit pienempi, uusi nokka-akselit, polttoaine, järjestelmiä ja kaapata sen höyryä, ja lopuksi uusi karboksyylihappo alue juoksijoille. Yleensä kaikki, että kova työ mahdollisti säilyttää ainutlaatuisen suorituskyvyn edellisen version moottorin ja samaan aikaan täyttävät tiukimmatkin ympäristönormit päästöihin.

Päivitetyt moottori Koenigsegg CCX on parantanut suunnittelun moottoriyksikön, luotu erityisesti sankarimme. Se on valmistettu alumiinista, 356 lämpökäsittelyn kanssa T7 voimakasta korkeassa paineessa, jotta entisestään lisätä eheyden lohkon. Insinöörit ovat myös käytetty autojen jäähdytysnesteet tehokas männät Koi pystyvät alentamaan lämpötilaa jopa 80% vahvempi kuin sen kilpailijat. Tietenkin tämä on yksi tärkeimmistä tekijöistä suunnittelutoimistot, koska sen avulla voit voittaa korkea paine sylinterissä käytettäessä polttoainetta, jonka oktaaniluku on 91.

moottorin tekniset

Vuonna Koenigsegg CCX asennettu tyypillinen V8 , jonka iskutilavuus on 4,7 litraa. Kanssa 806 litran. a. ja suurin vääntömomentti 920 N / m, auto pystyy kiihtyy 394 km / h. "Sata" kone voittaa 3,2 sekuntia, jopa 200 km / h dispergoidaan 9,8 sekuntia, 300 km / h - 29,8 sekuntia. Recall mielenkiintoinen seikka: vuonna 2007, auto oli ennätyksellinen suositussa tv-autonäyttelyssä Top Gear, kovaa ajamista sylissä 1: 17,6 sekuntia. Koenigsegg CCX Top Gear testattu vuonna 2006 ja valmis versio, voit katsella 8 kausi (Episode 1). Moottori pariksi 6-nopeus manuaalinen vaihteisto kaksoiskytkinvaihteisto, joka oli kehitetty Cima. Täällä meillä on Koenigsegg CCX moottorin suorituskykyä.

pyörteen muodostaja

Katolle auton asennetaan pyörteenkehitinputki, joka on kehittänyt ja patentoinut Torbjörn Gustavsson vuonna Vortaflow. Käytännössä on testattu alkuruokana moottorin nopeus ilman painetta kristillisen Kenigsegg MHS mallia. Koska ilman sisäänotto, joka syöttää raitista ilmaa moottoriin, alla takalasin pyörteen muodostaja ohjata ilmamassojen suoraan siihen, mikä luo ylipaineen ilmassa ruutuun.

Ohjelmoitava elektroninen järjestelmä

MHS on myös digitaalinen älykkyyttä sulakkeet ja releen solu. Tämä tarkoittaa sitä, että autossa ei ole fyysisiä sulakkeita tai releitä sellaisenaan. Tämä laite on ohjelmoitava ja, lisäksi, on mahdollista kytkeä näytön ohjausyksikkö, joka voi välittää tärkeitä tietoja kuljettajalle. Tärkeimpiä etuja tämän järjestelmän ovat luotettavuus, keveys, pieni koko ja suoraa tietoa kuljettajalle. On syytä huomata, että järjestelmä on muutettu ja päivitetty myöhemmissä malleissa. Car voi saada huono rap? Ei vain ole siellä.

jarrujärjestelmä

Koenigsegg CCX on varustettu keraaminen 382-mm: n edessä levy jarrut, Koi pidetään 8-mäntä mittaharpilla. Taka 362 millimetrin jarru yhdistää 6-mäntä mittaharpilla. On paras sen luokan, vanteet on tehty hiilikuidusta, niin että kukin paino on alentunut 3 kg verrattuna magnesiumia. Kaikki tämä on mahdollistanut jousittamatonta paino Koenigsegg CCX tullut jopa alhaisempi kuin yksikään sen kilpailijoista.

sisusta

Tietenkin tämä auto on Koenigsegg, ei voi olla huono sisustus. On syytä huomata, että aivan kaikki autot ovat ainutlaatuisia kannalta sisustus, koska hän teki "tilata", joka perustuu toiveiden ostajalle. Tietenkin kaikki näyttää kaunis ja kalliita, että näet itse kuvassa alla. Kone on varustettu kaikenlaisia vimpaimia, kuten satelliittinavigointi, Bluetooth, taustapeili kamera ja monet muut. painavat tietyn suunnitelman, joka on valmistettu hiilikuidusta ja Sparcon ruotsalaisten on kehitetty. Istuimet, muuten ovat samanlaisia nahka matot jalkoihin väri, joka erottaa koneen Junior edeltäjänsä. Kuten aiemmin mainittiin, paljon paikkoja tämän luokan auton, joten se on varmasti riittää kaikille, jotka tarvitsevat tehokas ja samalla käytännön kilpa-auto. Koenigsegg CCX on eniten mietitty ergonomia, mikä voi vaatia kuljettajan, joka varmasti on valtava etu. Arvostelua tähän malliin, vain kaikkein mairitteleva ja positiivinen.

johtopäätös

Lopuksi, sanomme, että tämä on virheetön auto, joka oli luotu juuri eliitti harrastajat. Korkealaatuisia materiaaleja ja osia, verraton muotoilu ja brutaalia voimaa - kaikki tämä tekee CCX yksi parhaista urheiluautoja autoilun historiaa. Ainoa asia unohtui mainita tämän yksityiskohdan - hinta tämän kauneuden alkaa merkki $ 580000, joka on 20 miljoonaa ruplaa.