AutotAutojen

Kolhuja suspension ajettaessa yli kuoppia: syyt, korjaustoimenpiteet

Todennäköisesti jostain autoilija koputtaa suspension ajettaessa yli kuoppia tullut odottamaton ilmiö, mutta ei kaikkia samaan aikaan ymmärtää, miksi tämä voi tapahtua ja mitä tehdä palauttaa laitteen normaaliin tilaan. Useimmiten tällaiset viat kääntävät huomiota omistajat uusien autojen, joka jo pitkään ollut mukava ja viihtyisä sisustus auton. Joka tapauksessa, koputtaa suspension ajettaessa yli kuoppia aina täydellinen yllätys autoilija, ja sinun täytyy oikein ymmärtää, miten päästä eroon niistä. Tärkeintä tässä - toteuttamaan pikaisesti perusteltuja päätöksiä, joten sinun ei tarvitse käsitellä vielä vakavampi ongelma.

Voimmeko hoitaa sen?

Kolhuja suspension ajettaessa yli kuoppia ovat hyvin epämiellyttävä ilmiö, mutta se on täysin mahdollista poistaa, useimmiten ilman korjaustöitä tehdään ja omasta. On monia syitä, miksi saatat saada tällaisen vika, ja sitten se voi alkaa ilmetä, vaikka ratsastaa hyvä tie. Siksi on toivottavaa mahdollisimman pian käsitellä tätä jakoa ja ryhtymään toimenpiteisiin sen poistamiseksi.

Ensinnäkin on syytä huomata, että on olemassa hyvin erilaisia suspensioita, ja jokainen niistä on omat ominaisuuksista, niin on monia syitä, koska joita on kolhuja suspension ajettaessa yli kuoppia. Monessa suhteessa ominaisuuksia tietyntyyppisen ovat suoraan riippuvaisia käytetyistä vetopyörä, paikkoja mallisegmenttiä ja kokonaiskustannukset ajoneuvon. Jotkut käyttävät tehtiin ennen, kun taas toiset ovat aktiivisesti käytetään nykypäivään ja varmasti suosittu lähitulevaisuudessa.

"McPherson"

hän ensin alettiin käyttää edes noin 50 vuotta sitten, mutta nyt on laaja tarpeeksi kysyntää keskuudessa moderni valmistajille. Varsin usein kutsutaan vaappua kynttilän koska pelti jatkuvasti keinut liikkeen aikana kiekkoa ylös tai alas. Haittana Tämän järjestelmän katsotaan tarkoittavan riittävän suuri camber kulma, mutta se on käytössä, koska melko laajalle levinnyt, ja suhteellisen edullinen hinta.

Päätyyppiä

Jossa on kaksi aseiden asiantuntijoiden mielestä parhain käytetyistä mennessä, ja tämä ei ole yllättävää, sillä se tarjoaa erinomaiset sivuttaisvakauden ja valvonnan pyörien sekä optimaalinen renkaan kulumista. Tämä rakenne antaa käsitys minkäänlaista pinnoitetta väärinkäytösten kullekin pyörälle toisistaan riippumatta, joten nakutuksen suspension ajettaessa yli kuoppia esiintyy hyvin harvoin.

Myös järjestelmää, jossa on useita varsia, jotka on vähän samanlainen kuin edellinen suunnitteluun. Rakenteeltaan se tarjoaa käyttöön useita välineitä, kuulalaakereita ja hiljainen lohkot, ja tämän vuoksi muotoilu takaa ajoon ja vähän melua pyöristä. Se on pieni massa jousittamattoman osia, mahdollisuus poikittaisten ja pitkittäissäätöjen sekä täydellisen riippumattomuuden kaikkien pyörien.

mukautuva tyyppinen järjestelmä perustana käyttötarkoitukset Hydropneumaattisella jousitus, joka on aivan erilainen kuin muut lajit. Aluksi se oli erilainen melko monimutkainen rakenne ja enemmän painoa, koska mitä joskus esiintyi koputus suspensio ajettaessa yli kuoppia, mutta monia puutteita jatkuu, koska uudistamisesta, vaikka se on edelleen melko monimutkainen rakenne.

Syyt ongelma "McPherson"

Seisoo, "McPherson" esiintyy usein rikkoutuminen yläosan, jossa iskunvaimennin on kiinnitetty runkoon. Kierrejouset pitkillä käytön melko laantua ja se on käytännössä heijastu välittömästi välisellä alueella siiven ja renkaan. Tästä syystä usein olemassa "erittelyt" iskunvaimennin liikkeen aikana auton joitakin väärinkäytöksiä, ja asennus paksumpi välikappaleita rungon ja kone ei ratkaise ongelmaa, ja se on parempi käyttää normaalia avtobafer, ja mieluiten - muuttaa keväällä täysin uusi.

"De Dion"

Järjestelmää on saanut nimensä ranskalaisen insinööri, ja valtaosassa tapauksista käytetään takana akselin. On huomattava, että koputtaa keskeyttämisestä ajettaessa yli kuoppia VAZ-2121 ja muiden ajoneuvojen esiintyy usein juuri siksi he käyttää tällaista järjestelmää.

Tärkein rakenteellinen ero tällainen keskeyttäminen on, että lopullinen asema kotelon erotetaan taka-akselin, kun vääntömomentti välitetään avulla painepintojen puoliakseleiden kanssa nivelet yhtä kulmanopeudella. Jos puhumme tärkeimmistä haitoista tätä tekniikkaa, on syytä huomata, "nokkia" prosessissa alkaen paikasta, sekä "kyykky" ajoneuvon jarrutuksen aikana.

Mikä se on?

Ensimmäinen on tarkastella herkkiä järjestelmä, joka on yleisimmin käytetty "Zhiguli", silti liikkuvan teillä Venäjän ja muiden IVY-maiden ja jotka usein monia muita koneita siellä koputtaa keskeyttämisestä ajettaessa yli kuoppia. VAZ-2114 ja muut ajoneuvot, joissa tällaisia järjestelmiä käytetään usein kohtaavat erilaisia haasteita, mutta se voi usein korjata niitä oli tehdä jopa itse. Joustavana osana tällainen malli lieriömäinen käytetään kierrejousia, käyttö neljän vivun lukitsemiseksi taka-akselin pituussuunnassa ja poikittaisessa yksi. Siten saavutetaan se, hyvät tekniset ominaisuudet jousituksen, vaikka joitakin ongelmia sen toiminnassa.

Levinnyt myös ovat puoli-itsenäinen suunnittelu, joka nykyään käyttävät useimmat valmistajat ja joka harvoin tapahtuu koputtaa keskeyttämisestä ajettaessa yli kuoppia. "Ford Focus 2" ja muut ajoneuvot on varustettu tällaisilla järjestelmillä, koska niiden keveys ja erinomainen kinematiikka pyörät. Mutta on vajavaista, ja - kyvyttömyys käyttävät järjestelmää takaveto autoa.

Ongelmien tavallisin syy

Mitään ylimääräisiä häiriöitä suspensiossa missään tapauksessa sanotaan, että siellä oli selvä epäonnistuminen, ja erityisen tärkeää kiinnittää huomiota siihen, jos on koputtaa keskeyttämistä ajettaessa yli kuoppia. "Ford Focus 2" ja muut autot ovat melko alttiita tällaista toimintahäiriö, ja jos aika ei poista niitä tulevaisuudessa voivat joutua varsin vakavia komplikaatioita rikkoutuminen. Tulisi ymmärtää, että on olemassa paljon eri lähteiden tällaisia ongelmia, ja ne voivat olla peräisin mistä tahansa hankaus pareittain kulunut hiljainen lohkot ja kumiholkit.

Vipu järjestelmä on riittävän usein Hob julkaisi koputtaa keskeyttämisestä ajettaessa yli kuoppia. "Lada Kalina-2 'ja muita autoja näytteille tämän ongelman useammin, koska kehittämisen resurssin kuulalaakereita. Älä unohda, että koska esiintyminen iskukuormitukset tuella hän usein taukoja ajon aikana, niin että jo nyt on mahdollista tavata "Zhiguli" ja muita vanhoja autoja tien varrella, joka ajon yksinkertaisesti ajautunut pyörän.

Tahansa moderni suspensio ominaisuus on kulunut knock ohjaustankojen, ja voidaan määrittää keinutuoli ohjauspyörä. Myös syytä huomata, että iskunvaimennin vika periaatteessa itse vähentää merkittävästi ajomukavuutta ja ei ole vain syy miksi on koputtaa keskeyttämistä ajettaessa yli kuoppia. "Reno Logan" ja muut vastaavat koneet joutuvat usein toimintahäiriöitä, ja se myös tapahtuu, että tauko ei itse laitteen, ja Kulutuskumi tulpat asennettu, joka sinun tarvitsee vain korvata mahdollisimman pian.

vanha kysymys pellit voi yrittää palauttaa omasta, mutta vaikutus tällaisten teosten on suhteellisen lyhytaikaiseksi. Moderni samaa mallia saatu tuottamaan taittuva muotoilu, joten valtaosa tapauksissa ne täytyy antaa minulle anteeksi, jos, koska heillä oli koputtaa keskeyttämisestä ajettaessa yli kuoppia. "Reno Logan" (ongelman syyn mainittu edellä) on yksi niistä autoista, joissa iskunvaimentimet usein muuttua täysin, mutta ajoissa ajoneuvon korjaamiseen usein mahdollistaa ehkäistä tällaisia vakavia ongelmia.

Muun muassa ei lopeta tutkia puskurit olkavarteen ja iskunvaimentimet.

Myös, usein on tällaisissa tapauksissa, kun koputus suspensio ajettaessa yli kuoppia VAZ-2110 ja muut ajoneuvot on aiheuttaa kulumista kumi holkit stabilointiaine sivuvakavuus. Tässä tapauksessa voit korjata ongelman yksinkertaisesti vain vaihtaa kuluneet osat. Usein ongelma tulee jarrumekanismit, ja useimmiten se näkyy autoissa levyjarrut.

Tällä taka-akselin on samanlaisia ongelmia, ja ne myös usein koputtaa keskeyttämisestä ajettaessa yli kuoppia. VAZ-2110 ja muita autoja kaatua, ja tämä on osa pyörän laakerit, joka on myös tietty käyttöikä kulumisen takia iskunvaimentimet ja Kumikaulustiivisteet, mutta joskus ylimääräisiä häiriöitä lähteistä. Itsessään koputtaa jousitus ei ole vakavin ja monimutkainen ongelma, mutta joka tapauksessa se on tarpeen kiinnittää huomiota ja ottaa ajoissa toimenpiteisiin.

Diagnoosi ylempi tukee teline

Kuten edellä on mainittu, ylemmän kuperuuden levyt ovat melko yleinen syy, miksi on koputus suspensio ajettaessa yli kuoppia. "Lada Kalina" ja muiden kotimaisten varustetut autot kiinnikkeiden läpi kumivaimenninta ja painelaakeri, ja kun ensimmäinen menettää kimmoisuutensa, kun taas ajamista yli kuoppia, voit kiinnittää huomiota erottuva ääni lähellä vastaanotossa.

Ongelma voidaan määrittää mittaamalla etäisyys tulpan ja tukea, koska sen on oltava pienempi kuin 10 mm. On huomattava, että jotkin automallit on varustettu suljettu yksikkö, niin viettää tällaisia mittauksia olisi mahdotonta. Tällaisissa tilanteissa, jotka eivät vain suorittaa analyysin koko rakenteen, menetelmä diagnoosi, jota käytetään todentamista tukilaakereista ja voit määritellä koputtaa tietyllä telineeseen. Tätä tarpeeksi, jotta kätensä "lasi" sijasta kiinnitys telineeseen, ja sitten swing edessä ajoneuvon oikealle puolelle. Tietenkin se on parasta tehdä nämä menettelyt rauhoittumaan.

Tunne tyypillinen kuoppia ylemmässä tukea, voit olla täysin varma, että tärkein syy tähän epäonnistumiseen on vaimenninkumi tai tukilaakerin. Muista myös kiinnittää huomiota siihen, miten paljon kiristää mutterin kiinnitys- alkuun tukea, niin usein se on perussyy nakutuksen vapautetussa tilassa.

Tarkista SHRUS

Välittömästi sen pitäisi sanoa, että on melko vaikea määrittää vian vetoniveliin ja se voidaan tehdä vain auton ollessa liikkeessä. Tärkein oire ongelma on syntyminen yhteisten teräviä crack kun ajoneuvo on kääntymässä tai kun yrität dramaattinen alku paikkaan, kiertämällä ohjauspyörä.

Visuaalisesti määrittää vahinkoa ilman esiasennelma ja ei näytä olevan mahdollista. Jos vielä löytää joka Bellow yhteinen on vaurioitunut, vaikka siinä ei ole voiteluainetta, on välttämätöntä suorittaa korjauksia mahdollisimman pian.

pallonivelet

Rikki kuulalaakereita usein siitä syystä, että on olemassa koputtaa keskeyttämistä ajettaessa yli kuoppia VAZ-2114. Tällaiset koneet ovat usein tähän ongelmaan, koska kotimaan klassisia autoja tämä virhe esiintyy useimmiten.

kuulalaakeri tarkastus tehdään yksinkertaisesti:

  1. Ensimmäinen, auto nostetaan nosturilla, jonka jälkeen pyörä on ripustettu oikein päin.
  2. Nyt kun pyörä on vapaassa tilassa, on tarpeen selvittää muutaman kerran poikkisuunnassa, yhdensuuntaisesti katsot miten käyttäytyy kuulalaakeri.
  3. Jotta voidaan poistaa mahdolliset toimintahäiriöt laakerinavalle, on parasta tuoda auttaja, joka painaa jarrua ja estää mahdollisuus pyörät pyörivät.
  4. Jos testin aikana kuulalaakeri alkaa lähettää mitään ylimääräisiä ääniä tai "pelaavat", se on näyttöä pikaisesti korjausta tai vaihtoa.

Muun muassa uudelleen, katsokaa karjua tukea, koska sekin ei pitäisi olla mitään tahroja tai mekaanisia vaurioita.

pyörän laakerit

Kun olet suorittaa täysi tarkistus pallo, taklaa ja täysi diagnoosi laakerit navat etupyörien. Voit tehdä tämän, sinun on ensin nostaa auton tunkki, sopiva pyörä huojuvat ylös ja alas. Jos itse syy nakutusta laakerin kulumista, saat heti tuntea sitä.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fi.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.