Kuten laimentaa pakkasnestettä rikastetta. Kiehumispiste ja jäätymispiste pakkasnestettä

Kun tankkaat auton jäähdytysjärjestelmän on lukea ohje, joka sisältää tietoja siitä, miten laimentaa pakkasnestettä rikastetta. Se eroaa valmiin pakkasnestettä, joka ei tarvitse lisätä vettä. Aineosia, että kiinteät kiteet muodostuvat siihen alhaisissa lämpötiloissa. Kuitenkin ennen täyttämistä on suositeltavaa ottaa huomioon jäädyttämistä kynnys rikasteen.

jäähdytysneste Lajikkeet

Sisältönsä ohjeet osoittavat , miten laimentaa pakkasnestettä rikastetta. Tiedot sijaitsevat pakkauksessa tai suoraan säiliöön nesteen kanssa. Menetelmä jäähdytysaineen riippuu koostumuksesta.

On seuraavat tyyppisiä pakkasnestettä :

• Perinteiset - kuten omistajat nautti kotimaisen autoteollisuuden. Pakkasnestettä ja analogeja kutsutaan vanhentunut jäähdytysnesteet, mutta jotkut kuljettajat silti käyttää halvinta. Se ei ole laimennettu, mutta lämpiminä alueilla kuljettajat voivat lisätä veden säästämiseksi.
• Hybridi - hybridi jäähdytysnesteet. Koostumus sisältää useita erilaisia lisäaineita, jotka ovat hyödyllisiä sisäontelon moottorin ja jäähdytysjärjestelmän. On olemassa kolmenlaisia aineiden valmistajasta riippuen Japanin ja Korean alkuperä - fosfaatit, USA - nitriittejä, Euroopan - silikaatit.
• Lobrid - sisältää kahdenlaisia estäjät: mineraali- ja orgaaninen.
• Karboksylaatti - kestävä. Pitkä käyttöikä konsentraatti selitetään menetelmävaiheet: aktiivinen aineet reagoivat vain silloin, kun korroosiota oli muodostunut. Sen jälkeen on suojakalvo sijasta ulkonäkö ruostetta.

Yleiset säännöt

Ennen laimea pakkasnestettä rikaste, sinun täytyy perehtyä väärä versioiden menettelyn. Rikkoo teknologia johtaa kalliita auton korjaus. Yksi tärkeimmistä seikoista on valmistamiseksi nesteiden sekoittamisen kielto estäjiä eri tyyppejä. Tämä on usein valmistettu seos on sama väri.

Mutta ei aina samaa sävyä puhuu samantyyppinen rikastetta. Jos ei ole luottamusta tarkkaa alkuperää nestevarastointisäiliöön säiliössä, on parempi pour pakkasnestettä. Miten istuttaa uusi seos löytyy ostaessaan auto myymälä.

50/50 havaittu usein silloin, kun on top-up pakkasnestettä. Kaatamalla onko laimentamaton rikastetta, ratkaise auton omistaja. On olemassa useita haittoja, kun käytetään yhdistettä, lisäämättä vettä:

• Korvaamalla jäähdytysneste tulee kalliiksi.
• Oikeaa toimintaa varten lisäaineita, jotka suojaavat metallia korroosiolta ja ylikuumeneminen, vesimolekyylit tarvitaan.
• Paksu seos kuumennetaan nopeasti, ja kiehumispiste saavutetaan nopeammin.
• Käyttöiän lyhenemiseen aineen vähäisen liikkuvuuden seoksen. pumppaus kokoonpano - pumppu - suunniteltu tiettyä viskositeetti. Johtuen laimentamaton tilasolmu laskee nopeammin.

Tärkeät parametrit jäähdytysneste

Tyypillisesti ohjaa pääasiassa valintakriteerinä jäähdytysnesteen: kiehumispisteeseen ja jäätymispisteen pakkasnestettä. Moderni moottorit toimivat lämpötiloissa yli 100 astetta. Siksi vanhat lisäaineet eivät enää sovellu käytettäväksi.

Muuten, sinun täytyy tietää paitsi kuinka laimentaa rikastetta. Pakkasnestettä joskus väri muuttuu käyttöjakson aikana. On varjossa sekoitus monia kuljettajia ja suuntautunut kun menee vaihtaa jäähdytysneste.

Käyttöikä aineista:

• karboksylaatti säilyttävät ominaisuudet yli 5 vuosi;
• hybridi suoja 3-4 vuotta;
• Perinteinen työ enintään 2 vuotta.

Perustuen käyttöehdot on suositeltavaa osata laimennetaan väkevä pakkasnestettä. Loppujen lopuksi, jos lisäät perinteisessä suoritusmuodossa karboksylaatti- seoksen, neste on muututtava paljon ennen määräaikaa. Kuitenkin, saattaa syntyä tilanne, kun aineen paksunee, koska kemiallinen reaktio. Sitten kuljetuksen olisi mahdotonta.

Sekvenssin valmistamiseksi jäähdytysnesteen

Mieti, kuinka istuttaa pakkasnestettä. Konsentraatti sekoitettiin tislattua vettä ainoastaan määränä, joka on yhtä suuri kuin tilavuus ensimmäisen aineen. Kaikki käsittelyt tekevät ennen kaatamista paisuntasäiliön avulla puhtaaseen astiaan.

Miten nostetaan pakkasnestettä (tiiviste) missä tahansa tunnetussa Body Shop. Ei tule sekoittaa siihen että valitaan sopivalla tavalla, on suositeltavaa kuulla asiantuntijan. autoliikkeet vaihtavat usein nestemäisiä harkintansa. Tämä saattaa johtua siitä, että mini-onnettomuuksia kuljetuksen aikana, jolloin puhkesi putkia tai huonosti kiristämällä kiinnikkeet on kiristetty.

Ehdot pahentaa

Konsentraattiin lisätään vain tislattua vettä. Kuljettajat lisätään usein kosketa nestettä. Tämä vahingoittaa järjestelmää paljon aikaisemmin, huolimatta lisäaineiden läsnä ollessa.

Vesijohtovettä sisältää suoloja, mineraaleja, ruoste ja muut talletukset. Ne nopeasti laskeutua sisäseinät urien moottorin korkeat lämpötilat. Kokeneet Master suositella hieman liioitellun tietty määrä pakkasnestettä - niin tuloksena ratkaisu toimii tehokkaasti.

Oikea sekoitussuhde kaikkien aineiden lisättiin erilliseen astiaan ja kaada sitten kaulan kautta ajoneuvoon järjestelmään. On tärkeää välttää ilmataskuja. Jos et vapauta ylimääräinen ilma, jotkut jäähdytys nopeasti lämmetä ja osa lisäaineista tulee arvoton.

Miksi valmistaja ei heti valmistelee moottorin jäähdytysnesteen?

Konsentraatti koostumus sisältää etyleeniglykoli vaikuttava aine - se on 93% kokonaismäärästä. Tämä seos jäädytettiin -13 astetta, mikä ei salli ajoneuvon toimia pohjoisilla alueilla. Kun sekoitettu tislatun veden, myydään auto, on kemiallinen reaktio. Tuloksena oleva liuos on valmis kestämään -38 astetta.

Toinen syy on keskittyä tarjonnan säästää tilaa toimituksen jäähdytysnesteen kauppoihin. Myynnin yhteydessä valmiin jäähdytetään seos pitäisi löytää varastoihin enemmän puolet tilavuutta, että olisi varmasti johtaneet kustannusten tuotteen.