Pakoputkisto: tuning omin käsin

Nykyisin tuning tekemässä eri puolilla koneen. Pakokaasujärjestelmän ei ole poikkeus. Usein on myös muuttua. Tämä paitsi lisää kapasiteettia, mutta myös muotoa autojen hankkia laadullisesti erilaista tyyliä.

laite

Pakokaasujärjestelmän nykyaikaiset koneet tarpeen poistaa tuottamat kaasut imusarjan moottorin. Hänen ansiostaan ympäristöturvallisuuden varmistamiseksi. Samaan aikaan, järjestelmä suppressoi melua käytön aikana moottorin. Se sisältää:

• imusarjan kokoonpano pakokaasujen ja siirtämällä ne putkeen;
• katalyytti, joka on este hiilivetyjä ja hiilidioksidia erityinen järjestelmä on jälkipolton;
• pakoputket, mikä vähentää nopeutta kaasun ja melua.

Voimmeko tehdä ilman järjestelmää

Periaatteessa auto saattaa toimia, vaikka ei ole pakokaasujärjestelmän. Tuning se tietenkään ei ole pakollista. Mutta eivät yleensä, jotta noudattaa hyväksyttyjä normeja.

Ilman pakokaasujärjestelmän auton kuljettaja voi helposti hienoja, koska kone päästää kovaa ääntä. Samalla on epätodennäköistä, hän voi tallentaa kaiken, mitä ympärillä tapahtuu. Tämä puolestaan voi aiheuttaa onnettomuuden. Lisäksi pakokaasujen virtaa ulos putkesta auton alle. Siihen aikaan, kun seisot jonnekin risteyksessä, ne tulevat suoraan sisälle, koska mitä voi olla myrkyllisiä ja jopa menettää tajuntansa.

Tietenkin tämä vaikuttaa polttoaineen kulutukseen, mikä lisää merkittävästi. Mutta se on verrattuna muihin kielteisiä vaikutuksia on kaikkein viaton kaikkien. Pakokaasujärjestelmä käsittää lambda-anturin kiinnitys- happea. Koska järjestelmä putkessa ei toimi, ne antavat vääriä lukemia. Happi olisi paljon enemmän, joten sähköinen järjestelmä automaattisesti "korjata" tilannetta ruiskuttamalla enemmän polttoainetta. Bensiini vuoto alkaa suurinopeuksisen moodin, mutta ajo-ominaisuudet, valitettavasti, ei. Onko se huutava pauhu moottori.

Miksi tuning

auton omistajat usein ajatella remaking kun kaatuu pakokaasujärjestelmän. Viritys tällaista on useita erilaisia. Osa työstä voidaan tehdä itsenäisesti. Toinen on parempi luottaa ammattilaisia.

Jotkut pitävät sellaista urheiluauto karjaisu joka saavutti audiotyuningom. Voit tehdä tämän katalyytin poistamiseksi ja muuttaa sen erityisen liekinestimen. Teos päättyy asennus erityinen äänenvaimentimen nimeltä "läpivirtausjärjestelmien".

Halvin maksaa visuaalisia viritys. Tätä varten äänenvaimennin asennetaan erityinen suuttimet, koristelu se eri väreillä. Tämä muutos tekee autosta enemmän tyylikäs ja hohdokas. Hienostunut suutin on todella pystyttävä hoitamaan ainutlaatuisen kuvan auton.

Toinen versiossa, joka on alttiina pakoputkistoon, - tekninen viritys. Tämä työ tehdään valmiuksien vahvistamiseksi moottorin. Yleensä indeksi kasvaa kymmenen vaille kaksitoista prosenttia. Mutta tällainen muutos voi tuskin tehdä ilman asiantuntijoiden avulla. Se ei vain maksaa paljon rahaa, mutta polttoaine "syö" enemmän.

Olipa tehdä sen itse

Osoitettu onko tuning pakoputkisto omin käsin vai eivät, se riippuu auton omistajalle mahdollisuuksia ja saatavuutta hänen laitteiden ja työkalujen. Jos esimerkiksi haluat asentaa vain jatkuvan virtauksen äänenvaimennin vaativat hitsausta, Bulgarian ja laite taivuttamalla putkia. Ja tietenkin, hankinta uuden äänenvaimennin.

Lisäksi fyysinen media, sinun on hallittava tiettyjä teoriatietoa sekä tarve laskemaan tarkasti kaikki yksityiskohdat, jotka annetaan äänenvaimennin. Se on ehdottomasti noudatettava teknisiä ominaisuuksia ajoneuvon malli on asetettu.

Joten jos haluat parantaa ulkonäköä, mutta ei rahaa sitä liian vaikea ostaa tarpeeksi kantta tai kirjan valaistus. Asenna se omasta eivät toimineet. Mutta hieman vakavaa työtä parasta jättää ammattilaisille.

Sport "pankki"

Useimmat äänenvaimentimet suunnitellut viritys, ovat yleismaailmallisia. Mutta meidän on harkittava koko osan. Amatööri suorituskykyä suositella "pankki".

Auton omistaja on päätettävä materiaaliin. Se voi olla himmeä valkoinen metalli, nikkeli-pinnoitettu, blued terästä. Jotkut pitävät ei yksi vaan kaksi lähtöä, joskus taipuminen ylös- tai alaspäin. Tietenkin, hoito ja äänenlaatu, joka saadaan tuloksena. Mutta tässä on pidettävä mielessä, että äänenväri ja äänimerkin, joka kuuluu alussa, ajan mittaan, on hieman erilainen.

Ja kaikki muuttuu?

Tietenkin teemme muutoksen "pankki", odottaa, että tekniset ovat laadultaan erilaisia, ei ole tarpeen. Tämä yksityiskohta vain parantaa äänen auton ja ulkonäköä. Mutta siitä huolimatta kauhea "murina", valtaa tällaisen koneen säilyvät ennallaan. Lisätä luku, vaihda koko pakokaasujärjestelmä on tehtävä. Tuning sitten hankkia täydellisen kampauksen.

Budjettivaihtoehto laadullisia muutoksia

Hinta "tölkit" riippuu valitusta mallista. Brand, laadukkaat materiaalit ja valmistustekniikat - kaikki tämä vaikuttaa lopulliset kustannukset. On syytä pitää mielessä, että kotimaan äänenvaimentimet, ruostumatonta terästä, usein laadukkaampi kuin tuotu. Mutta hinta heillä on edullisempi.

Basso voidaan saavuttaa ei ainoastaan putken läpi, vaan myös merkittävän kasvun halkaisija ulostulon. Läsnä on "pankki" synteettisten kuitujen tukahduttaa korkean melutason, mutta ei lisää tehoa.

Joten, kun pätevä päivittää pakoputkistoon, mutta samalla budjetin toteuttamista voidaan rajoittaa "pankki" (tarvitaan lisäksi nulevik ja kaasua , jolla ei ole pieni halkaisija), sekä "hämähäkin". Virta sitten kasvaa viidellä prosentilla.

"Spider"

Pohjimmiltaan, tehohäviöt tapahtuvat pakosarjan. Niin usein pakoputkisto viritys VAZ, UAZ tai autoja tehdä henkilöstön vaihtamisesta on "hämähäkki". Hänellä on toinen muoto ja putkien liittämiseen pakoaukot.

"Robotit" ovat sekä pitkiä että lyhyitä. On nelisylinterinen moottori, esimerkiksi, tuning "Audi" - pakokaasujärjestelmän pitkä malli perustuu seuraavan kaavan: 4/2/1, ja lyhyt - 4/1.

Jälkimmäinen tyyppi on yleensä käytetään erittäin nopeutettua moottoreille, joilla on shirokofaznye nokka.

Tavallisille autot, jos suoritetaan, esimerkiksi, pakokaasujärjestelmän viritys UAZ sopiva piiri 4/2/1. Teho lisätään viisi ja seitsemän prosenttia. Lisäksi on olemassa laaja valikoima, toisin kuin aiemmassa tapauksessa, jossa kapasiteetin lisäys on mahdollista vain kapealla alueella.

Kun käytettiin suoraan virtauksen järjestelmä voidaan järjestää ja putkien halkaisija on suurempi ja vastus on pienempi resonaattoreita. Jäykät nivelet korvattu aallotukset ja pallomainen näkemyksiä. Jälkimmäinen ei saa aiheuttaa vääriä resonanssitaajuus. Mutta valitettavasti ne ovat lyhytikäisiä.

Käytännössä moottorin, jonka suuruus on puoli litraa, ja työ on enintään kahdeksantuhatta kierrosta riittää halkaisijaltaan neljäkymmentä-viisi on viisikymmentä millimetriä ja pituus on kolmesta kolmeen ja puoleen metriin. Mitä suurempi halkaisija tarvitaan, moottorien ovat suurempina. Esimerkiksi, jos viritys tehdään "Mercedes" pakokaasujärjestelmän.