Miksi kone ei vedä: aiheuttaa?

Nykyaikaisilla moottoreilla on hyvät voimat, riittävän talouden taso, vähemmän ympäristöä saastuttavia. Kun voimalaitteen käyttäytyminen muuttuu, se on heti havaittavissa. Jos kone ei vedä, syyt tähän ilmiöön voivat olla hyvin erilaisia. Katsotaanpa niitä.

Moottori saattaa kadota eri syistä. On olemassa lukuisia erilaisia toimintahäiriöitä, jotka johtavat tehon menetykseen. Joskus himo katoaa ilman oireita. Laite ei tuota epätavallisia ääniä, se ei värähtele - se on vain sen vetovoima mennyt. Joka päivä auto pahenee ja pahempaa. Todennäköisesti tämä tilanne on tuttu kaikille autoilijoille.

Alhainen polttoaineen laatu

Jos kone ei vedä, syyt tähän ilmiöön voivat olla hyvin erilaisia. Mutta ensimmäinen on polttoaineen laatu. Yritä muistaa, mihin polttoainesäiliöön viimeksi käytit autosi. Ehkä polttoaine ei ole liian korkea laatu? Kaasusäiliöissä myydään joskus bensiiniä, että moottori pysähtyy, kunnes säiliö on tyhjä ja polttoainetta ei enää täytetä.

Tarkista ilmansuodatin

Liian likainen suodatin ei anna riittävästi ilmaa polttoaineseoksen luomiseksi. Tämä voi johtaa moottorin tehon huomattavaan laskuun ja polttoaineen kulutus kasvaa merkittävästi.

Moottorin työn lisäksi voi vaikuttaa siihen käytettävien materiaalien laatuun. Seuraavan suodattimen ostaminen monet ihmiset yrittävät ostaa halvimmat tuotteet, jotka ovat käytettävissä vain. Sinun ei pitäisi ostaa mitään, koska moottorin edelleen korjaaminen on paljon kalliimpaa.

On olemassa monia erilaisia tarinoita halpoista ja ei-alkuperäisistä suodattimista. Nämä tuotteet ovat repeytyneet ja ketjun läpi on useita vakavia toimintahäiriöitä männänrenkaiden vikaantuessa. Ilmansuodattimen tilan tarkastamiseksi sinun täytyy avata huppu, saada elementti ulos kotelosta ja arvioida visuaalisesti kunnon. Tarvittaessa osa muuttuu välittömästi.

Polttoainesuodatin

Joskus tietyssä tilassa polttokennot eivät tuota tarpeeksi polttoainetta auton polttoainejärjestelmään . Tämän seurauksena kone ei vedä. Syyt ovat selvät, ja polttoainesuodattimen tarkistaminen on purettu ja jäljellä oleva polttoaine tyhjennetään. Sitten se puhalletaan. Jos elementti on puhdas, niin se on helppo puhaltaa. Jos se on melko vaikeaa tai mahdotonta tuhota se, se on hylättävä. Muussa tapauksessa polttoainepumppua on muutettava tulevaisuudessa.

Paine voimajärjestelmässä

Polttoainepumppu sijaitsee polttoainesäiliössä suuttimen moottorissa. Kaasuttimen moottoreissa pumppu havaitaan moottorin huuvan alla. Useimmille autoille polttoainepumpulla voi olla tehohäviöitä.

Monissa nykyaikaisissa autossa on polttoaineputken erikoisliittimet manometrin liittämiseen. Joten voit tarkistaa paineen. Jos liittimiä ei ole, sinun täytyy työskennellä kovasti yhteyden muodostamiseksi.

Painearvot löytyvät moottorin käyttöoppaasta. Maantiellä on erityinen säätölaite, jolla voit pudottaa ylimääräisen paineen suoraan säiliöön. Tämä säätölaite saattaa olla virheellinen, tai se voi vuotaa. Sen tarkistamiseksi tarvitset tavallisen ilmapumpun. Sen avulla sinun on vähitellen nostettava painetasoa moottorin passiin ilmoitetusta painetasosta. Jos et onnistunut lisäämään painetta, ja säätäjä heitti polttoaineen säiliöön, se on vaihdettava.

Sytytysjärjestelmä

Tässä on tarpeen tarkistaa, onko sytytysajoitus oikein. Joskus, jos kone ei vedä, syyt voivat olla juuri tämä. On myös tarpeen tarkistaa kynttilöiden ja suurjännitekaapelien tila. Lisätietoja testin suorittamisesta voit lukea ohjeet tietylle moottorille. Tärkeintä tässä ongelmanratkaisussa on käyttää paitsi kokemuksiasi. On myös tärkeää analysoida muiden autojen tilanteita.

Ilmavirta ja paineanturi

Nämä kaksi osaa määrittävät kuinka paljon ilmaa moottori kuluttaa sekä kuinka paljon ilmaa tarvitaan optimaalisen polttoaineseoksen muodostamiseksi. Jos nämä anturit eivät toimi, tietokone tekee väärin laskelmia, ja näin ollen vetovoima voi laskea. Jos kone ei vedä, syyt (VAZ-2110 injektori mukaan lukien) voivat olla näissä antureissa. Vaihda tarvittaessa ja sitten virta palaa.

Mutta jos autolla on ECU, miksi vastaava bugi kojelaudassa ei pala? Elektroninen ohjausyksikkö on ohjelmoitu avoimelle tai oikosululle. Jos näin ei ole, ja anturi ei yksinkertaisesti toimi niin kuin pitäisi, tietokone pystyy ilmoittamaan, että väärän seoksenvalmistusprosessi on käynnissä. Jos kone vetää huonosti, voi olla muita syitä, mutta anturi on tarkistettava. Anturin toimintahäiriön lähdettä on etsittävä itsenäisesti. Näet ohjeen tietyn elementin parametrit.

Hihna tai ajoketju

Kampiakselin ja kaasun jakelumekanismin akselin on pyöritettävä samanaikaisesti samanaikaisesti. Voit tehdä tämän käyttämällä hihnoja. Tässä sinun tarvitsee vain yhdistää ketjut, vyöt ja vaihteet ketjut. Sattuu, että hihna voi hypätä toiseen hammaan. Ketjut ovat ominaisuuksia venyttely. Jos nämä mekanismit kuitenkin huolletaan ajoissa, tämä syy voidaan sulkea pois.

Pakokaasujärjestelmän tarkistus

Nykyaikaisen moottorin laite on varsin monimutkainen. Valmistajat tekevät niistä niin, että autot eivät saastuta ympäristöä. Tai jos se on saastunut, se on vähäistä.

Joten yksi laitteista, jotka vaikuttavat pakokaasujen puhdistamiseen, on katalysaattori. Se voi sijaita eri paikoissa. Jos se on autossasi, niin silloin kun käytetään vähäpäästöistä polttoainetta, jota myydään suurilla määrillä useimmilla huoltoasemilla, katalyytti voi olla käyttökelvoton. Mutta se ei vain romahtaa, mutta se voi myös estää pakokaasujen normaalin poistumisen. Tämän seurauksena kone ei vedä ylämäkeen. Syyt - mukaanlukien tukkeutunut katalysaattori.

Katalysaattorin tarkistamiseksi on käytettävä kauko-lämpömittareita. Voit myös testata sen suorituskykyä laitteen edessä olevan paineen ja sen jälkeen. Jos kaikki nämä vaihtoehdot eivät ole käytettävissä, sinun on purettava laite ja arvioitava sen tila visuaalisesti. Jos katalysaattori on tukossa, vaihda se tai vaihda se liekinestesäiliöön.

puristus

Jos kone ei vedä, syyt voivat olla puristuksessa. Kompressoria tarvitaan testaukseen. On parempi, jos se on varustettu tarkkuusmittarilla. Moottorin käytön aikana männänrenkaat hiotaan. Tämän seurauksena puristuminen sylintereissä pienenee tai katoaa kokonaan. Jos kaasun jakelumekanismin venttiilit eivät ole liian tiukasti asennettu niiden paikkoihin, testissä on huonoja tuloksia.

Määritettäessä huono puristuksen syy, lisää öljyä sylinteriin ja mittaa sitten uudelleen. Jos taso on hieman kasvanut, on siksi vaihdettava männänrenkaat. Jos olet epäonninen ja puristus pysyy samana, venttiilit korvataan. Jos kone ei vedä, syyt (VAZ-2109 ei ole poikkeus) voi olla vain se.

Ennen kuin mitat pakkausta, lataa akku hyvin. Muussa tapauksessa et saa oikeita indikaattoreita. Kompressimittarin ruuvi kynttilöiden sijasta. Tämä on paljon parempi kuin kumitiivisteen käyttö. Ehkä, jos kone ei vedä, syyt alhaiseen puristukseen.

Tarkista lähetys

Joskus voimayksikkö voi kehittyä vakavasti, mutta se ei pääse pyöriin. Jos kuljetuksen aikana kuulee, että moottori käy kovalla työllä ja nopeus ei tunnu, niin automaattivaihteisto on ehkä pysähtynyt tai jarrut ovat tukossa.

Tarkastaaksesi, on välttämätöntä mennä suoraan, asettaa valitsin D-asentoon ja sitten nähdä, miten laite toimii. Jos nopeus laskee, jarrujärjestelmän on oltava diagnosoitu. Jos jarrut ovat kunnossa, sinun on mentävä hyvään huoltoasemaan ja tarkistettava automaattivaihteisto.

Voit myös tarkastaa seisontajarru. Voit tehdä tämän siirtymällä vapaaseen tilaan. Lämmitä kone ja vedä sitten käsijarru. Paina sitten jarrupoljinta ja aseta laatikon valitsin kohtaan D. Paina sitten kaasupoljinta. Jos moottori pitää kierrokset noin 2000, niin se on hyvä. Jos vähemmän tai enemmän, sinun tulee mennä SRT: ään testata automaattista lähetystä.

Miksi kone ei vedä: syyt (kaasutin)

Jos tällaisen moottorin työntövoima menetetään, polttoainepumpun liitäntä voi olla likainen tai järjestelmä saattaa olla matala. On myös mahdollista, että kaasutin on yksinkertaisesti saastunut tai neulaventtiilillä on ongelmia. Polttoaineseoksen koostumuksen virheet tai virheellinen säätömahdollisuus ovat mahdollisia. Jos kaasuttimen läppä ei ole tarpeeksi avoin, vetovoima saattaa kadota. Kun moottorin polttoainetaso pienenee, työntövoima häviää myös. Jos moottorin vetämisessä on ongelmia, on tarpeen suorittaa pikaisesti diagnoosi. On selvitettävä, miksi kone on vedetty huonosti, mistä syystä olemme jo harkinneet. Jos vika havaitaan, poista se välittömästi. Jos et ole löytänyt syytä vähentää työntövoimaa itse, älä epäröi. SRT: ssä on syytä tutkia perusteellisemmin. Mutta pohjimmiltaan syy voidaan vielä tunnistaa ja poistaa itsestään.

Joten selvitimme, miksi auto menettää vetoa.