Ajoneuvon Overview "Mercedes 600 C" (S 600): tekniset tiedot, kuvaus, arvioinnista

"Mercedes S 600" on 140-m runko - legenda joka sammuu seitsemän vuotta - 1991-1998. Tämä auto korvattiin Mercedes, tehty 126-m elin. Tämä kone mennessä yksinkertaisesti vanhentunut. Koska "kuusisataa" tuli maailmaan, joka melkein heti tuli synonyymi "johdonmukaisuus", "menestys" ja "hyvä maku".

Lyhyesti mallista

Joten, mikä on ensimmäinen asia, voit sanoa 600? Tämä auto, joka tuolloin loi villitys. Toisin hänen edeltäjänsä, hänellä on tyytyväinen kriitikot ja mahdolliset ostajat aerodynaaminen elin, kaksinkertaiset ikkunat, itsesulkeutuvat ovet ja runko. Plus kaikki sisälle asennettiin ilmastointilaite, joka toimi myös päätyttyä toiminnan voimanlähde. Ja tämä auto laahasikin antenni poimii kun kuljettaja kääntyy takaisin ylös.

Aluksi malli tarjottiin neljään moottoriin ja kahdella perusteella. Täytti juuri kahdeksan eri vaihtoehtoja. Houkuttelevin autoilijoille on V-muotoinen virtalähde 12 M120E60 sylinteriä. Kaikissa vuosina julkaisu tuli ulos 16 mallia eri 8- ja 6-sylinterinen moottori. Ja tämä on vain bensiinin versiossa. Mutta se myös tuottaa dieseliä. Yleensä valittavissa autoilijoille yhdeksänkymmenluvun oli melko suuri tässä suhteessa.

suosituin malli

Tehokkain versio malli on 140: s elin, joka tunnetaan nimellä C 600 L. Se eroaa voimakkaita erittelyt, jotka nykyäänkin ovat uskomattomia. Laite on asennettu konepellin alle tämä versio voi tuottaa 394 hevosvoimaa. Maksiminopeus on 250 km tunnissa. Väitti kulutus - 13,7 litraa 100 kilometrillä (yhdistetty), mutta "ikä" tietenkin se lisää. Itse asiassa auto kuluttaa yli 20 litraa 100 "kaupunki" kilometriä. Ja jopa 100 km / h auto kiihtyy 6,6 sekunnissa. Yleensä - on epärealistinen vahva, nopea ja dynaaminen väline luvun.

Tämän 600-th "Merce" voisi vielä ylpeillä 4-band "automaattinen", ohjaustehostin, riippumaton multi-link jousitus (etu- ja taka-), jäähdytetty levy jarrut, ESP, ABS, ASR ja monia muita lisäyksiä. Tämä auto on kaikki mitä voi olla tarpeen. Ei ihme, että on tullut niin suosittu ja pysyy niin tähän päivään.

Talousarvion versio

600 - auto ei ole halpaa. Jos jo nyt se voisi maksaa ainakin puoli miljoonaa (erinomaisessa kunnossa ja on kunnon joukko), niin se olisi varaa vain varakkaita ihmisiä. Vielä vuoden kuluttua talousarvion esittäminen version koneen maailman 600 myönnettiin.

Ensimmäinen tunnettiin 300SE 2.8. Se kehui 2,8-litrainen moottori ja käsivalintainen vaihteisto. Toinen versio 3,5 litran turbo 6 sylinteri on asennettu. On totta, että diesel-mallit S-Class (kuten on jo pitkään todennut perinteet) kehitettiin, jotta ne voidaan lähettää sitten Pohjois-Amerikkaan vientiä. Tämä ehto voisi selittää monia outoja piirteitä tällaisia koneita. Esimerkiksi saadaan vakiovarusteeksi automaattivaihteisto (me kaikki tiedämme, että Amerikassa tänään, että suuri määrä ihmisiä siirtymässä automaattivaihteiston, niin silloin se oli suunnilleen sama). Ja ensimmäinen diesel malli "kuusisataa" todella lähetettiin Yhdysvaltoihin. Mutta sitten päätettiin, että kone oli liian onnistunut, riistää hänen eurooppalaisista. Ja se alkoi hankkia pääasiassa takseja.

Muutokset 1994

"Mercedes" S 600 W 140, jonka ominaisuudet ovat edellä, kolmen ensimmäisen vuoden onnistui leikata sydämet tuhansia autoilijoille. Ja auto sai todella hyvän arvosanan. Arvioita mallin "Mercedes S 600" innoittamana valmistajia ja kehittäjiä restyling.

Päätettiin korvata lasin vilkut läpikuultavalla (aiemmin ne olivat appelsiini, ja se vaikutti monille ei harmoninen). Takana laittaa uusia valoja. Vähensi myös auton maavaraa. Plus muovi puskurin mattapinta alkoi maalata samalla värillä kuin elin.

Mitä laitteita, auto on saanut parannettua sisustus ja uusia elektroniikkaa. Sisällä oli tyylikäs ja elegantti. Ja siellä oli uusi etusäleikkö. Yleisesti, bändi julkaisi merkittävästi "päivittää" ja päivitetään "Mercedes C 600". Varsinkin kun se kehittäjät, fanit heti huomannut Mercedes-Benz.

Tekniset päivitykset

Sen lisäksi, että ulkoiseen restyling uuden version ovat erilaisia jopa joitakin mitä teknisiä ominaisuuksia. Kehittäjät ovat toimineet hyvin moottoreihin. Erityisesti V12 ja V8. Tällä M119 moottorin johtuen parannuksista, uusi kampiakselin, myös on optimoitu säätöventtiilejä. Silti se näytti kevyt mäntiä. Kutakin sylinteriä - yksittäisen kelan. Hän on myös, kuten M120, oli Optimaalisen moottorin ohjausyksikön.

Driven by päivitetyn yksiköiden entistä kompakti ja kevyt automaattivaihteisto. Se on myös varustettu elektroninen ohjausyksikkö, ja jopa tuli viides nopeus - lisääntynyt. Hän puolestaan oli momentinmuuntimen lukitus mekanismi. Kiitos kaikki nämä muutokset, kone ei ole vain tullut enemmän "oppivainen", dynaaminen ja teknisesti täydellinen. Mutta polttoaineen kulutus vähenee merkittävästi. Hän oli pienempi peräti 7 prosenttia, mikä on kelpo suoritus. Vapautuu myrkyllisiä kaasuja ja kaikilla pohjimmiltaan minimiin - taso laski 40 prosenttia (!). Tällöin ei heikentyisi ehtoja dynamiikkaa havaittiin.

Tuoreet muutokset

Vuonna 1996 auto oli viimeksi päivitetty. Laatikon "antenni" päätti poistaa - sen sijaan heillä oli tutka pysäköinti järjestelmässä, joka nykyisin tunnetaan nimellä pysäköinti anturit. Toinen asennettu GPS-vastaanotin. Diesel mallin tilalle ja tekee toista. Uutuus ilmestyi 3-litran turbo yksikkö vähentää täyttötilavuus, mutta turboahdettu (joka lisäksi tunnettu siitä, että väli- jäähdytys).

"Six" oli jotain erityistä - se oli enemmän kuin kone. Hän toi paljon kaikki uudet paitsi Stuttgart brändi, mutta myös koko autoteollisuuden maailmaa kokonaisuutena. Tämä malli oli yksi harvoista kerrallaan, jossa levitetty lasitus. On myös epätodennäköistä, että olen voinut löytää edes yksi tällainen kone, josta lasi nousun aikana heti pysähtyi heti, kun ne estivät vieraita esineitä (käsi, esimerkiksi). Ja kuitenkin "kuusisataa" - Euroopan ensimmäinen kone, sähköinen järjestelmä Salon peili käytettiin.

erikoisversiot

Lisäksi perinteiset mallit on vapautettu muita versioita erityistä. Esimerkiksi vuonna 1992, näin valon panssaroitu ajoneuvo. Hän tuli tunnetuksi Sonderschutz. Panssarirungot, sisäänrakennettu uuni, erikoisrenkaat, lujat materiaalit ... On kaikki vaikuttavat paljon auton turvallisuuteen. Kyllä, ja hänen painon nousu - vain puolitoista tonnia.

Toinen erityinen versio - Mercedes-Benz S 600 Long. Tarkemmin sanottuna Pullman limusiini. Aluksi laajennus kone ottaa -niminen yritys Binz. Mutta sitten se otti "Daimler". "Sata ja neljänkymmenen sahataan, ja sitten lisättiin lisää metrin pituinen.

Vuonna 1995 kaikkiaan oli sekoitus näistä kaksi versiota. Sitä kutsuttiin - Pullman-Sonderschutz. Eli panssaroitu limusiini. Nämä muutokset luotu erittäin pitkä, vaikea ja kova. Työ oli ikävä. Ei ole yllättävää, että kaikki tilaukset käsitellään yksilöllisten kanssa joka haluaa hankkia erityinen versio. Ja tästä syystä hintaa ei ole ilmoitettu. Kaksi vuotta - se kuinka paljon aikaa kului tuotantoon panssaroitu limusiini.

Ja viimeinen "erityinen" auto - se on ... "paavimobiili". Lando versio erityisesti varten paavi.

Moderni "kuudessadas"

Tähän mennessä 600: nnen "Mercedes" on hyvin suosittu. Se vain ei ole, että 140-m ja 222 m elin. Tämä uskomaton kone! Vuonna perusasetelmaa se on saanut 12-sylinterinen V-twin 530-hevosvoimaa (!) Moottorin tilavuus on kuusi litraa. Perinteisesti, L versio on varustettu automaattisella siirto ja takaveto.

Suurin että voidaan kehittää uusi tuote vuonna 2015, on 250 km / h, ja se on elektronisesti rajoitettu. Sataan auto kiihtyy hieman yli 4,5 sekuntia. Yhdistetyssä tuotannossa hän kuluttaa noin 11,3 litraa polttoainetta. Hinta tämä auto alkaa 11 miljoonaa ruplaa, jotta se voi saatiin kiinteää mies, jolla on vastaavaa tuloa ja kyky ylläpitää tätä konetta.

Brabus

"Brabus" - on yksi parhaista tuning studio, jotka harjoittavat "Mercedes". Joten, Brabus asiantuntijat yksinkertaisesti voinut sivuuttaa "kuusisataa" in 222-m rungon. Ja saan juuri epätodellista tehokas kone. Ensinnäkin iskutilavuuden oli 900 (!) Hevosvoimaa. Suurin mahdollinen nopeus - 350 km tunnissa. Kiihtyvyys laski 3,7 sekuntia (siis tulossa, viisitoista sekuntia nopeampi). Moottorin iskutilavuus kasvoi 253 cc

Mutta hinta on sopiva. Ostaa niin kone olisi viettää 390000 dollaria. Vastineeksi ihmiset saavat loistava ajoneuvoa, joka ilmentää kaikki viimeisin teknologia. Lisäksi auton uskomattoman suunnittelu, optiikka ja sisustus. Jos puhumme täydellisyyttä autoteollisuuden taiteen, W222 Brabus - tämä on se.

"Mercedes" -limuzin S 600 W222

Vakiintuneen perinteet luvun ryhmä päätti julkaista toinen "Pitkä" versio. Sanottiin, ja uusi tuote ylitti jopa Mercedes-Maybach S 600 ulottuvuuksia. Sen pituus on 6,5 metriä ilman millimetrin! Akseliväli on vaikuttava - 4418 mm. Korkeudeltaan -. Lähes 1,6 m Joten vaikka ulkoinen dynamiikka ja hienostuneisuutta, kaikkein tilava. Mutta konepellin alle - moottori biturbo V12.

Mitä voin sanoa viimein? Se, että "Mercedes" - ei vain auton. Voidaan sanoa, elämäntapa. Arviot näistä koneista ovat erittäin myönteisiä. Vuonna teknisiä termejä, se ei ole mitään valittamista. Ainoa negatiivinen, mikä näkyy arvostelut omistajien, se on kallista kohdat ja joskus korkea polttoaineen kulutusta.