Ohjauspylväs - tärkeä osa ajomekanismia

Vaikka tuotantolaitosten laboratorioissa on kehitetty uusia ajoneuvotyyppisten valvontajärjestelmien tyyppejä jo pitkään, mutta toistaiseksi ei ole löydetty vaihtoehtoja ohjauspyörälle. Siksi voimme turvallisesti olettaa, että ajetamme autoja pitkään, kiertäen sitä mantereilla. Ohjausmekanismi on yksinkertainen, mutta luotettava ja kätevä. Se sisältää hyvin vähän yksityiskohtia, mukaan lukien ohjauspylvään, johon autoilijoita käsitellään ilman paljon huomiota, uskoen, että yksinkertaista mutteria ei tarvitse häiritä.

Kuitenkin, kun olet kuullut epämiellyttävän kouristelun peräsintä kääntämällä ja tekemällä liikkumavaraa, sinun pitäisi ajatella, ettei mikään ole iankaikkista, ja kaikki, jopa hyvin vahva, metalliosa kuluu pois. Mutta pahin tapahtuu, kun ohjauspylväs kieltäytyy muuttamasta auton suuntaan, vaikka kuljettaja kääntyy ohjauspyörään voimakkaasti. Tällainen hajoaminen on herättänyt jo monia ihmisten elämää. Tämä on aina muistettava ja seurattava hallintomekanismin tilaa jatkuvasti.

Huolimatta siitä, että laite on periaatteessa yksinkertainen ja kaikki autot on täysin samankaltainen, siinä on eroja. Esimerkiksi ohjauspylväs "Gazelle" eroaa akselin muotoon ja pituuteen mekanismista, joka on suunniteltu ohjaamaan kaikki auton VAZ: n muutokset . Vaikka kummassakin tapauksessa niiden pitäisi vain kääntää pyörimisliike peräsimen ja kierukkavaihteen välillä ja edelleen pyöriin.

Ohjauspylvään vakaus johtuu erikoiskannattimen saatavuudesta ja ohjauspyörän jäykästä otteesta. Siksi akselilla on molemmilta puoliltaan langat ja spline-liitokset, mutta toisaalta se on sisäpuolinen ja se on tarkoitettu matoon asennukseen ja toisaalta se on ulkoinen ja toimii ohjaustankoon kiinnittämiseen.

Akselin erityispiirteet ovat jokaisen auton mallissa. Esimerkiksi UAZ-ohjauspylväs on jäykkä ja vääntymätön, ja auton VAZ-2107: ssä on kaksi pienikokoista kardaanilaitetta saranoilla, minkä vuoksi etuosan puskurin vasempaan puoliin kohdistuva lisääntynyt kuormitus yksinkertaisesti taittaa ja suojaa kuljettajaa vammoista ja mustelmista. Ja kahden neulalaakerin läsnäolo tekee "seitsemän" hallinnan melko helppoa.

Riippumatta auton muutoksesta, kaikilla ohjauspylvillä voi olla samat merkkivalot.

Ensinnäkin, se ärsyttää ääniä, joita kuullaan käytettäessä tai epämuodostuneina, sekä vikakytkentärasiassa.

Toiseksi, kiihdytyksen muodostuminen. Jos sillä on aksiaalisuunta, tämä on merkki lieriön heikkenemisestä. Jos pituussuuntainen, ohjaava akseli kannattaa kiristää.

Jokaisen autoilijan on muistettava, että jos ohjausmekanismi on asennettu oikein, se toimii myös. Mutta toimintaprosessissa kiinnikkeiden kiinnitys on varmaa. Ja heti, kun pultit ja mutterit ovat menettäneet kiinnityksen jäykkyyden, pyyhkäisyjen poistaminen ja lisääntynyt kuluminen alkaa mekanismista vähitellen virheelliseen tilaan. Tämän seurauksena akseli alkaa kääntyä ja kuljettaja voi menettää auton hallinnan.