Porsche 959 - 80-luvun suosituin saksalainen kilpa-auto

Porsche 959 on urheiluauto, jonka on tuottanut yksi kuuluisimmista saksalaisista yrityksistä. Mielenkiintoinen seikka: yhden tällaisen auton kysymys aiheutti huolta kahdesti niin paljon kuin itse asiassa sen auton hinnan, jota ihmiset ostivat. Tämä ei ole ainoa mielenkiintoinen tosiasia tästä yrityksestä, joten kannattaa kertoa muusta.

Mielenkiintoisia tietoja

Joten, kuten edellä todettiin, Porsche 959: n todelliset kustannukset olisivat kaksinkertaiset kuin se, joka asennettiin siihen. Sinun ei tarvitse edes olla asiantuntija laskea: tämän mallin vapauttaminen yrityksestä ei tuonut itse asiassa mitään taloudellista hyötyä. Tästä huolimatta 959. malli kuitenkin piristää huolenaiheen kuvaa. Porsche 959 tuli auto, joka voitti voiton 24 tuntia Le Mansissa sekä rallissa "Pariisi - Dakar". Niinpä hän täydentää tavaramerkin saavutusten treasurya. Ja lisäksi, olen voittanut tuhansien ihmisten rakkauden ja tunnustuksen kaikkialla maailmassa. Tämä auto on kaikkein täydellinen ja tekninen auto kaiken, joka tuli esille 1980-luvulla. Hänestä on kirjoitettu useita julkaisuja. Esimerkiksi Sports Car Internationalissa hänet nimettiin 80-luvun parhaaksi urheilukalaksi ja Auto, Moto und Sport -lehdessä kirjoitti, että se oli kaikkien aikojen paras "Porsche". Joten se ei ole niin unhesuming käsite osoittautui.

Vapautuksen aloitus

On syytä mainita, kuinka tämä Porsche alkoi näkyä. Brändin historia on varsin mielenkiintoinen, joten tämä aihe on mainittava tarkkaan.

Ensimmäisen kerran tämä malli ilmestyi maailmalle vuonna 1983. Sitten Frankfurtissa tämä kone esiteltiin. Tänä aikana tämä konsepti oli ralliryhmän B prototyyppi. Sanottiin, että mallilla ei ole tulevaisuutta. Erimielisyyksiä oli paljon, jotka koskivat pääasiassa teknisiä piirteitä. Ja monet kriitikot eivätkä nähneet tällaisen koneen vapauttamista.

Hanke hyväksyttiin kuitenkin. Ja kaksi vuotta myöhemmin sarjamuotoinen Porsche 959 ilmestyi maailmalle, ja se oli jo tunne.

ulkomuoto

Katsaus Porsche 959: n pitäisi alkaa kuvaus sen ulkonäöstä. Auton kuva luotiin Luigi Colani. Tämä on sama suunnittelija, joka sitten laittoi kätensä Corvetteen. Yleensä kone osoittautui tarkalleen - amatööriin. Mutta se, että se houkuttelee näkemyksiä, on tosiasia. Monet ovat mallin ulkonäössä samankaltaisia kuin "Porsche 911". Kuitenkin, jos tarkastelet tarkasti, voit ymmärtää - tämä ei ole niin. Huolimatta melko suuresta määrästä yhteensattumia kuvan kanssa, 959-versio osoittautui alkuperäiseksi. Tällainen runko ei vieläkään ole mikään muu auto.

Uuden mallin päätehtävänä oli osallistua ralliin. Siksi suunnittelijat keskittyivät aerodynamiikkaan, mikä loi virtaviivaisemman kehon. Tästä johtuen teräksisten kulmien ja muiden pinnan yläpuolella olevien osien mallista oli mahdotonta. Etupuskurin lisäksi, joka on korostettu voimakkaalla ilmanottoaukolla, koneella on valtava määrä erilaisia pieniä reikiä ilmanvaihtoon. Ne sijaitsevat sivuilla ja lisäävät moottorin jäähdytystä (erityisesti tämä toiminto säästää, kun auto menee äärimmäisessä tilassa). Lisää suunnittelijoita päätti lisätä suuren takalistan. Kaikki tämä teki suunnittelun erittäin toimivan. Kuitenkin auto osoittautui "lihaksi". Eräänlainen, se viittasi mahdollisille ostajille vakavista teknisistä ominaisuuksista. Tämä on erillinen aihe.

Porsche 959: suorituskyky ja voima

Tässä autossa "Porsche" on asennettu 6-sylinterinen 3,5-litrainen moottori, jonka valmistajat ovat luoneet ottaen huomioon yrityksen kaikki perinteet. Kuitenkin, koska käsite (joka oli luoda racing malli), minun piti tehdä joitain muutoksia.

Mallin tehoyksikkö valittiin ottamalla huomioon tiettyjä FIA-vaatimuksia. Silti auto valmistautui osallistumaan B-ryhmään, joka oli kuuluisa voimalistaan ja voimastaan. Moottoria ei tarvinnut tehdä enemmän kuin 4 litraa. Tai 2,85 litraa - turboa. Kehittäjät päättivät valita toisen vaihtoehdon. 6-sylinterinen moottori, jonka he lainasivat kilpailusta "Porsche".

Moottori toimi 6-nopeuksisen mekaniikan ohjauksella, joka onnistui yhdistettynä elektroniseen kytkimeen. Suspensio osoittautui myös kelvolliseksi - sen sallittiin säätää välystä ja muuttaa tilat (se oli urheilullinen, välitön ja normaali).

Tämä auto ilmoitettiin ensimmäisen kerran osallistumisesta ralliin vuonna 1985, mutta valitettavasti ei voitu saavuttaa voittoja. Insinöörit otti tämän huomioon. Ja vuonna 1986 he esittelivät yleisölle päivitetyn "Porsche" 600-hevosvoiman moottorilla ja kaksinkertaisella turbolla. Tämän seurauksena Porsche-joukkue sai ensimmäisen sijan.

myyntiä

Mielenkiintoista, Yhdysvalloissa tätä mallia ei koskaan myyty. Yritys ei yksinkertaisesti halunnut edustaa sitä amerikkalaisille. Se oli kannattamatonta. Ja Euroopassa oli tarpeeksi potentiaalisia ostajia. Muuten oli tarkoitus julkaista 200 kappaletta (sarja). Malli oli tuolloin tuskin kallis - hieman alle 300 tuhatta dollaria. Sitten hinnalla monet vertailivat "Porsche" kuuluisan Ferrari F40: n kanssa. Se maksoi hieman enemmän ja oli suoraan kilpailija 959th Porsche.