Tasauspyörästön lukitus - off-road pelastus

Kukin luultavasti oli nähnyt materiaalia, kuten auto, kirjaimellisesti katolla peitetty mudan, off-road myrsky. Muta, vesi, kivet - kaikki lentää paitsi auton alla, mutta hän itsepäisesti eteenpäin. Tietenkin se pystyy ole jokaisen auton. Mahdollisuus voittaa off-road asetetun suunnittelussa koneen, muuttaen sen maastoauto. Yksi tällainen ominaisuus - tasauspyörästön lukko.

Millainen on se, että? Yleensä mitään vikaa siinä. Kun ajoneuvo etenee suorassa kaikki pyörät yhden nopeuden. Mutta on välttämätöntä syöttää auton vaihtumista nopeus, jolla se on erilainen. Tosiasia on, että sisempi pyörän säteestä kulkee polun pienempi kuin ulompi säde.

On käynyt ilmi, että pyörät samalla akselilla on liikuttava eri nopeuksilla. Ja sen avulla voit tehdä laitteeseen, kuten ero. Menemättä sen ominaisuuksista, on huomattava, että ero lähettää pyörien pois moottorin vääntömomenttia ja siten mahdollistaa niiden pyörivät eri nopeuksilla. Kuitenkin nykyiset erot, on yksi ominaisuus - hetki koittaa, jossa vähemmän stressiä. Jos pyörät on sijoitettu yhteiselle akselille, ovat samassa veto, lähetetään moottorin vääntömomentin välissä on tasaisesti jakautunut.

Mutta jos yksi pyörä on liukkaalla pinnalla ja alkavat luistaa, niin se siirtyy koko ajan. Ja auto vain ei liiku, koska muut pyörät ovat tartunnassa normaalin tienpinnan, vääntömomentti ei tee. Tämän välttämiseksi, ja tarjoaa tasauspyörästön lukko.

Sen ydin piilee siinä, että vääntömomentti kehittämä moottori jakautuu tasaisesti kaikille pyörille, jotka ovat samalla akselilla. On olemassa erilaisia suoritusmuotoja tällaisia teknisiä ratkaisuja. On mahdollisuus manuaalisesti kytketään tasauspyörästön lukko omin käsin, käyttäen erityistä vipua. On automaattilukitus vaihtoehto, hän kääntyy, kun pyörä alkaa luistaa. Mutta pohjimmiltaan ei muutu - kun tasauspyörästön lukko takaa virtauksen vääntömomentti kaikilla pyörillä ja esteiden poistamiseksi.

Tämä on erityisen kysynnän maastossa. Useimmat näistä lukot laittaa off-road ja mönkijöitä. Voisi jopa sanoa, että läsnäolo lukko on välttämätön edellytys ajoneuvon tunnistavat mönkijällä.

On kuitenkin toisenlaista lukko, jolla pitäisi olla todellinen maastoajoneuvon. Tämä niin sanottu lukitus keskus ero. Se, että off-road yleisimmin käytetty neliveto, eli hänen moottorista syötetään kaikki pyörät. Tyypillisesti siirto laatikko on käytetty tähän tarkoitukseen, joiden kautta vääntömomentti on jaettu etu- ja taka-akselin.

Mutta neliveto ei yksin pelastuksen. Ei voi olla sama tilanne syntyy, kun pyörät pyörivät. Jos alkaa luistamaan pyörää, pointti on siirretty sille. Kun zabuksuet etupyörä, takana ei voi auttaa voittamaan este. Täällä se auttaa interaxle lukko. Kun se kytketään päälle aika väkisin jaetaan tasan akseleiden välille, takapyöriin, kun luistoa etu- auttaa ylitettävä este, ja päinvastoin.

Tasauspyörästön lukko on pakollinen vaatimus maastoajoneuvon ja voit voittaa esteet ja kuoppia tiellä. Koska tahansa estää ratkaista offroad käy käytännössä mahdottomaksi.