Vertaileva koeajo "Toyota RAV4" ensimmäisen ja toisen sukupolven

Toyota RAV 4 - kompakti crossover japani automaker. Toyota Yhtiö käynnisti koko luokan vastaavia ajoneuvoja. Ensimmäinen RAV 4 julkaistiin vuonna 1994. Teemana tämän artikkelin on ensimmäinen kaksi sukupolvea - edelläkävijöitä luokan kaupunkien kompakti SUV. Tarkastellaan etuja ja haittoja kunkin sukupolven, verrattavissa panosta autoteollisuuden markkinoiden ja määrittää paras "Toyota RAV4 'kahden sukupolven ajan. Koeajo nämä autot saavat yksityiskohtaisen ja monimutkaisen - arvioidaan ulkonäkö, tekniset laitteet, luotettavuus ja käyttäytymisen tiellä.

Tarina ensimmäisen sukupolven

Monille tulee ilmoitus siitä, että ensimmäisen sukupolven Rav 4 muodostettiin perusteella Celica urheilu coupe alustalla. Siksi tämä auto on niin kompakti.

Vuonna 1994 Japanin vei auton täyden hybridi SUV-luokan ja kaupunkiauto. Ensimmäinen oli Rav 4 kolmiovinen elin, joka markkinoi yhtiö alkoi heti sijoittaa auton aktiiviseen lomailuun ystävien. Pääsegmenttiä ostajien tuli nuorison.

Vuotta myöhemmin, yhtiö päätti laajentaa yleisöä koneen ja vuonna 1995 käynnistettiin viisiovinen elin. Siten kompakti kolmiovinen crossover on tullut täysi kaupunkien perheen SUV.

Ensimmäisen sukupolven viivästyi linjalla hieman alle viisi vuotta - vuonna 2000, "Toyota" teki päätöksen antaa kokonaan uusi sukupolvi, jota käsitellään hieman myöhemmin. Nyt ottaa tarkemmin koeajon "Toyota RAV4" ensimmäisen sukupolven.

Ulkonäkö ensimmäisen sukupolven

Johtuen kapea pohja urheilua coupe, joka on rakennettu "Rav 4", auto näyttää hyvin esiasennettu. Kolmiovinen runko näyttää melko pieni tämän päivän vaatimuksia. Edestä takapyörille sopivat vain yksi ovi ja yksi istuinrivi. Alempi osa runko, puskurit valmistettu mustasta muovista, jotta suojata ajoneuvoa ulkoisen vaikutuksen, huono jalkakäytävä, sora ja niin edelleen. Rakenne on äärimmäisen yksinkertainen ja samalla houkutteleva. Pyöristetyt muodot antavat auton eräänlainen enemmän lelu auto, sen sijaan täysimittainen autoon.

Se tarjoaa erinomaisen katsauksen vain valtava lasi alueen edestä ja sivuikkunat. Takaluukkuun flaunts varapyörä - kaikki hengessä kertaa. 90-luvulla jokainen itseään kunnioittava SUV "vetää" varapyörää takaoven. Korkea maavara ja pyörän säteestä luovat tunteen korkea auto. Tavarateline silmälaseja väri puskurit. Myös kolmiovinen versio tuotettiin takana vaihtovelkakirjalainan ja enemmän kuin ranta buginen eikä crossover. Vuodesta 1998 lähtien, auton sai versio, jonka kangas katto ja hieman pyöreä muoto kehossa. Tässä muodossa (kolme-ovi, viisi-ovi, katto ja muunnettavissa pehmeä) se on tuotettu, kunnes toisen sukupolven.

Versio 5-oven runko näyttää paljon houkuttelevampi ja enemmän aikuisia. Kehon suuresti pitkänomainen, tilaa matkustamossa oli suurempi ja takamatkustajien on tullut paljon helpompi saada autoon ylimääräisiä ovet. Kuitenkin alusta pysyi kompakti autoja trehdvernikom, josta tuli täysimittainen crossover vasta toisessa sukupolvessa.

Salon ensimmäisen sukupolven

"Toyota RAV4" ensimmäisen sukupolven, koeajon joka pidettiin ensin, ei ole esitetty mitään ilmoituksia matkustamossa. Sisällä ei mitään turhaa, kaikki Spartan. Vähimmäismäärä valvonnan ja lisäominaisuuksia. Auto oli sijoitettu niin halpa ja edullinen crossover nuorten, joten odottaa ylellisyyttä teknisten laitteiden ei ole tarpeen. Neutraali harmaa muovi, jossa on rakenteellisen epävakauden kosketuksen, etupaneeli on pyöristetty muotoja. Ergonomiaa matkustamossa on hyvä. Nyt huono - pääsyn takaistuimille voi saada joko taitavin tai pienikokoisin ihmisiä. Close matkustajia ei tee yhtään mitään.

Tekniset ominaisuudet ensimmäisen sukupolven

Varustettu ajoneuvo vain yksi moottori sovelluksessa - kahden litran bensiinimoottori, jonka teho on 129 hevosvoimaa. Auto oli kiihdytetään sata jopa 14 sekunnin ajan virtausnopeudella noin 10 litraa 100 km. Enimmäisnopeus - 170 km / h. Crossover on varustettu sekä vaihtamis- ja automaattinen.

Virallisesti Venäjän markkinoille myytiin vain versio jokapyöräveto. Versio monoprivodom voi nyt ostaa jälkimarkkinoilla - ne tuotiin Yhdysvalloista.

toisen sukupolven

Vuonna 2000, Toyota päätti siirtää kompakti crossover ylempään luokkaan. Toisen sukupolven "Rav 4" alkoi vuonna 2000 liikkeeseen. Tuosta hetkestä alkoi vallankumous autoteollisuuden, mikä on johtanut siihen, että luodaan kantaisä moderneimmista taajuusvaihteilla. Kahdesti selviytyi toisen sukupolven "Toyota RAV4" restyling. Koeajo suoritettiin perustuu toiseen restyling. Akseliväli autojen määrää on lisätty, joka antoi meille mahdollisuuden täydentää viisiovinen versio. Kuitenkin 3-oven rungon minnekään tuotannosta on edelleen täällä.

Ulkonäkö toisen sukupolven

Crossover "Toyota RAV4" 2-sukupolven koeajo joka oli perustana tämän artikkelin, ei enää näytti lelu auto. Etuosa auto on muuttunut totaalisesti. Pitkänomainen ajovalot yhdessä jäähdyttimen säleikkö on tehty samaan tyyliin. Edge optiikka jatkuu viivoja huppu. Siivet yli pyöräkotelon hieman turvonnut, mikä tekee crossover muscularity. Kunnianosoitus ensimmäisen sukupolven, puskurit ja puoli listat muovia, suojaamiseksi kehon.

Joka toinen vuosi tuotantoa autojen odottamassa restyling. Vuonna 2004 puskurit maalattu korin värisiksi, melkein muuttumattomana optiikka ja takana. Sinänsä autoja valmistettiin ennen kynnyksellä kolmannen sukupolven, joka julkaistiin vuonna 2005.

salonki

Autossa oli paljon mukavampaa ja tilava. Ergonomiaa Paneelin pysyy samana - luojat päättänyt olla muuttamatta mitään perusteellisesti, jotta voidaan houkutella omistajia ostamaan ensimmäisen sukupolven. Kolmiovinen versio oli paljon helpompi saada takana istuinrivillä. Puunrunkoa lisääntyi määrällisesti, puhumattakaan täyden viisiovinen versio.

Tekniset ominaisuudet toisen sukupolven

Auto on hieman laajentunut moottorivalikoima enintään kolme kappaletta. Ensimmäinen ja heikoin - 1.8 litran 125 hevosvoiman bensiinin yksikkö. Seuraava on bensiinimoottori, jonka tilavuus on 2 litraa ja teho 150 hevosvoimaa, joka eristettiin alla koeajo "Toyota RAV4". Diesel - uutuus tälle mallille. Moottori, jossa on sama määrä kuin bensiinin versio, vain hieman heikompi - valtaansa 116 hevosvoimaa.

Kukin moottori myydään joko käsivalintainen vaihteisto tai automaattinen. Valtuutetut jälleenmyyjät tarjosivat asiakkaille vain -neliveto crossover, kuten on laita ensimmäisen sukupolven. Tarjoamista vaihtoehdoista vain yksi - pohja.

Vertaileva koeajo "Toyota RAV4" kaksi sukupolvea

Toisen sukupolven on tullut ideologinen jatkoa ensimmäiselle. Toipunut heille paremman mallin ei ole järkeä. Molemmat autoja altistetaan toistuvasti testiajon ja verrattuna monta kertaa.

Koeajo tiellä

Aloitetaan ensimmäisen sukupolven, ja sen käyttäytyminen tiellä. Koska sen lyhyt akseliväli auto ei ole kovin vakaa asfaltin pintaan. Auto on paljon parempi tunne maanteillä tai maaseudun tiet. On kaupungin valtatie Flaunt nopeus myös ei toimi - ostajat tarjoavat vain yhdenlaista moottori, ja se ei ole vahvin.

Toisen sukupolven Tämän asiat ovat paljon paremmin. Koska pitkänomainen pohja auto on vakaa ja reagoiva asfaltti- ja off-road. Viisiovinen runko on tuskin pienikokoinen, mutta se on silti kätevä kaupunkikäyttöön että jatkuva ruuhkia. Uuden sukupolven perhe on tullut enemmän kuin "crossover nuorten aktiivista lepoa", kuten Japanin itse. Tämän vuoksi laajennettu tuuletin perusmalli.

Yleisvaikutelma päässä koeajo

Toisen sukupolven vaikutelman vanhempi auto kuin ensimmäisen version 'Toyota RAV4". Koeajo tiellä - tähän luokkaan voitti ensimmäisen sukupolven koska se on paljon helpompaa, ja sen rakenne on tarkoitus valloittaa maastossa. Mutta kukaan off-road yksi. Silti uusi crossover "RAV 4" - kaupunki perheauto. Ja tässä suhteessa, toisen sukupolven pään ja hartioiden ylitse ensimmäinen. Suuri, tilava, mukava - kaikissa suhteissa, hän voittaa kantaisä luokka. Tämä tilanne on aivan loogista, koska se olisi typerää ja outoja, jos Japani olivat samalla tasolla 5 vuotta ja crossover tuotanto eivät ole tehneet havaintoja ja kehittelyyn tulevia malleja.

Vähän myöhemmin

Tässä se on tarpeen puhua luotettavuudesta molempien sukupolvien. Koeajo "Toyota RAV4" osoitti, että huolimatta pitkän käyttöiän (noin 20 vuosi ensimmäisen sukupolven, ja ainakin 10 toisen), autot ovat täysin säilynyt. Elin ensimmäisessä versiossa näyttää vieläkin paremmin säilynyt kuin nuoremmat mallin. Sama voi kertoa ja teknisistä osa kaksi autoa. Moottori, vaihdelaatikko, jousitus - kaikki nämä osat eivät aiheuta valituksia. 2000-luvun alussa, Japanin kerätyt autonsa ikuisesti, joten "Rav 4" on edelleen kysyntää jälkimarkkinoilla.

Muuten, noin käytettyjen autojen markkinoilla. Niistä avtougonschikov edelleen suosittuja kohteita toisen sukupolven, koska ne ovat suuri kysyntä jälkimarkkinoilla. Tietenkin tämän vuoden kysyntä kuolee vuodessa, mutta tosiasia on.

tuomio

Koeajo "Toyota RAV4" kahden sukupolven on osoittanut, että tämä malli on tullut todella ikoni autoteollisuudessa. 10-15 vuosi julkaisun jälkeen näiden ajoneuvojen on vaikea antaa raitis arvio siitä, mitä auton halutessaan ostaa. Koska ne ovat suunnilleen sama kaikissa ominaisuudet ja parametrit, kannattaa valita uudempia ja parhaiten säilyneistä mallia. Iso koeajo "Toyota RAV4" vahvisti legendaarinen luotettavuutta ja vakautta Japani crossover, mikä oikeuttaa niiden liiallinen suosio.