Auton akseli on työnsä tasapaino

On mahdotonta kuvitella minkä tahansa auton rakenteita ja toimintaa ilman elementtiä, kuten akselia. Tämä on itse asiassa akseli, mutta toisin kuin vastaavat osat, jotka asennetaan pääasiassa vaunuihin ja muihin inertteihin liikkuviin rakenteisiin, akselit toimivat paljon enemmän. Missä määrin ne ovat tärkeitä jokaiselle koneelle ja miten ne toimivat, yritämme nyt selvittää sen.

Autolla, kuten tiedetään, koostuu lukuisista hihnapyöristä, vipuista, ohjauspyöristä ja tietysti pyöristä. Ja kaikki nämä yksityiskohdat kiinnitetään ns. Akseliin tai akseliin. Tämä on tukielementti, joka on ensisijaisesti vastuussa koko liikkuvan rakenteen kulusta. Kuitenkin, jos raskaisiin kulkuneuvoihin asennettu tavallinen akseli pitää vain pyöriä ja sallii pyörimisen synkronisesti, koneen akselilla on paljon "vastuuta". Useimmiten tämä yksityiskohta on tapa siirtää vääntömomentti auton osasta toiseen. Lisäksi se pitää toiminnassaan kaikkia pyörivää aggregaattia, jotka ovat vastuussa koneen liikkumisesta.

Tärkeimmät akselien erot akselista

Tämän seurauksena päätämme, että akseli on yksinkertainen metallirakenne, joka on läsnä kaikissa autoissa. Se on kiinnitetty etu- ja takapyöriin, ja se on vastuussa koneen lujuudesta ja turvallisuudesta. On myös syytä huomata, että autossa pääsääntöisesti puoliakselit ovat yleisempiä. Tämä tarkoittaa, että tällainen tuki on kiinnitetty vain yhdelle puolelle ja toisesta päästä siihen kiinnitetään pyörä. Tämä on välttämätöntä, jotta kuljettaja voi tehdä teräviä kierroksia, joilla on suurempi liikuteltavuus. Vaihtoehtoisesti akseli on tuki pyörille, mutta pyöriville osille, jotka ovat eri mekanismien komponentteja. Tämä pyörimisvoima ja pyörimisvoima ovat akselit siirtävät juoksujärjestelmän yhdestä osasta toiseen, mikä takaa koneen sujuvan toiminnan.

Autojen akselit

Joten, selvitimme tarkalleen, mitä auton akseli toimii, ja mitä yleensä tarvitaan. Nyt huomaamme, että jokaisessa koneessa on paljon tällaisia yksityiskohtia, ja ne jakautuvat eri alaryhmiin. Tunnetuimpia tyyppejä erittelemme porrastetut ja sileät, kardaanit ja kampit, akselit, vetoakselit, akselit-vaihteet. Sama tapahtuu, että akseli on vääntöjyrä, joka on olennaisesti joustava osa, joka kuitenkin vastaa vääntömomentin siirtämisestä. Tällaiset joustavat akselit ovat useimmiten asennettuna urheilu- ja kilpa-autoihin suuremman ohjattavuuden ja nopeuden lisäämiseksi. Tarkastele tämän osan tärkeimpiä näkemyksiä tarkemmin.

Kardaaniakseli - rungon pääosa

Ei ole väliä, mikä ajaa autoosi - etu-, taka- tai täysi, moottori sijaitsee auton keulassa ja kaikki pyörät on liikutettava synkronisesti ja tasaisesti. Tätä tarkoitusta varten kehitettiin kardaaniakseli, joka välittää kaikki kiertyvät momenteet auton takapyörille. Se sijaitsee lähelle vaihteistoa, ja liitäntäputki ulottuu taka-eron yli, mikä vuorostaan vastaa kuorman jakamisesta kuhunkin takapyörään. On erittäin tärkeää, että tämä osa toimii aina tasapainoisella ja harmonisella tavalla, koska muuten et voi välttää hätätilannetta. Määritä kardaaniakselin laatu voi olla kiinnittäen huomiota ominaisiin värähtelyihin, joita kuullaan auton liikkeessä.

Paikallisen liikenteen tasapainotusyksiköt

Käytännöllisesti katsoen kussakin ajoneuvossa sijaitsee kardaaniakseli eteenpäin, mikä vastaa suoraan etupyörän työn koordinoinnista. Tärkeä rooli on tässä osassa siinä tapauksessa, että auto on etupyörä, kun vain etupyörät vastaavat turvallisuuteen, ohjattavuuteen ja kaikkiin muihin. Etuma-akseli jakaa kuorman auton kaikkien nokka-osien välillä, mikä on jossain määrin vahingoittanut liikkumisprosessia ja synkronoi koko venttiilijärjestelmän ja vipujen toiminnan. Tunnetuin auto, jossa tämä osa oli erityisen tärkeä rooli, on Grand Cherokee SUV. Siinä on kaksinkertainen kardaani, mikä antaa paremman turvallisuuden matkustettaessa.

Ohjausakseli tai pääohjaustasapaino

Tätä osaa kutsutaan usein myös sarakkeeksi, joka yhdistää auton ohjauspyörän ja sen käyttöpyörän. Useimmiten sen rakenne on saranoitu, mikä mahdollistaa ohjaamisen ja harmonisen hallinnan mihin tahansa koneeseen. Erityistä huomiota kiinnitetään tähän yksikköön kuorma-autoissa, koska tässä tapauksessa se on myös vastuussa ohjaamon kallistamisesta.