GDI-moottori: laitteen ja erityisesti

GDI-moottori viittaa yksiköihin, suoralla ruiskutuksella, jossa polttoaineen seos ei pääse tunkeutumaan imusarjaan, ja kun poltto- moottorin sylintereihin. Tällä hetkellä tällaisia voimalaitoksia valmistuvat autot valmistetaan Japanissa. Erityisesti "Toyota", "Nissan" ja "Mitsubishi".

GDI-moottorit ja välineet

Joten, Katsotaanpa suunnittelun ominaisuuksia tämän yksikön. Kuten olemme huomanneet, GDI-moottori on suoraruiskutus sylintereihin, mikä mahdollisti lyhentävän merkittävästi polttoaineen kulutusta jopa 20-30 prosenttia. Myös tämä laite on tunnettu siitä, että pienten ja keskisuurten kuormien se tulee kerrostunut maksu. Tällöin polttoaine syötetään moottorin sylinteriin paine GDI noin 100 ilmakehää, niin että se ei onnistu saamaan riittävästi happea. Vertailun vuoksi, tavanomaisella polttoaineen ruiskutusta moottorin vilkkuva tapahtuu paineessa 3 atm. Tämän vuoksi osa polttoaineesta jää sytytystulppa, ja tarkka hetki kipinöintiä.

Kun tietty määrä polttoainetta tulee imusarjan, se tasaisesti täyttää koko tilavuuden, jolloin muodostuu nopeasti haihduttamalla ja laiha. Tässä tapauksessa ilman tunkeutumista happikaasun eivät pala, ja suurin osa siitä on yksinkertaisesti lentää putkeen. Yleensä tällaisissa tapauksissa, injektori moottoriajoneuvojen ylikuumenee ja kynttilät, valkoinen noki. Mitä tapahtuu GDI-moottori? Se ei muodosta tällaisia talletukset, koska sen suunnittelu ei ole kuristusventtiilin. Se puolestaan vangitsee ulkoilman ja toimittaa sen sylinteriin (tämä tapahtuu ennen valmistusta polttoaine-ilma-seos). Tällöin moottori ei tuhlaa voimansa ilmanottotavasta, joka on yleensä 3-5 vähemmän hevosvoimaa. Myös, GDI moottori 18 erottuu korkea puristus, joka saavutetaan johtuu siitä, että sama puute kaasulla.

On huomattava, että tasainen kerros muodostuu happea, jolloin seos syttyy ja nopeasti ajaa männän sylinterin seinämiin palamisen aikana. Ja miten GDI-moottorin maksimikuormalla? Jos kaksi ensimmäistä tapausta, periaate kerrostunut maksua, niin tämä ei ole täydellä kuormalla. Polttoaineen Tässä tapauksessa tulee sylinterin suurempi määrä, eikä ennen, minkä vuoksi se lisää virtausnopeutta ja pitoisuus haitallisten aineiden pakokaasun ulostulossa. Tästä syystä kaikki nykyaikaiset moottorit on varustettu ylimääräisiä GDI suuttimet päälle imusarjan. Ne voivat vähentää polttoaineen kulutusta tasolle tavanomaisten autojen polttoaineen suihkutuksella yksiköitä. Siten, enimmäiskuormitukset se kuluttaa yhtä paljon polttoainetta, ja antaa asianmukaiset tehoinjektorin kuin tavanomaiset moottorit.

Miten määritellä tätä työtä?

Tyypillisesti suurin moottorin kuormituksen GDI-vasta alkaa nopeudella 120 km tunnissa, ollen useimmissa tapauksissa taloudellisesti yksikkö kuluttaa polttoainetta.