AutotAutojen

Pelastus tyyny - vaununkiinnitysosa

Joka vuosi määrä autoilijoita kasvaa nopeasti. Globaali autoteollisuuden - teollisuutta, että lyhyellä aikavälillä moninkertaistaa valta ajoittain. Tämä ei ole yllättävää. Nyt useimmat meistä valitsee tieliikenteen. Hanki oikea - ei ymmärtää auton.

Miksi teknisissä tiedoissa minkään koneen muiden kuin moottorin teho ja mitat laitos, valmistajan aina mainitsee alusta? Se on hyvin yksinkertaista. Että auton jousitus vaikuttaa sen vakaus ja hallittavuus. Plus, alavaunu eristää kuljettajaa tärinää, melua ja nopeus muita puutteita. Missään tapauksessa auto suspensio täytyy pitää pyörän hyvin läheisessä kosketuksessa tien. Miksi? Tosiasia on, että kaikki valta, joka antaa moottorin välitetään auton renkaat. Lisäksi jousitus turvata matkustajien ja rahdin vaurioilta. Toisin sanoen se pehmentää iskuja. Jos meidän tiet olivat täysin sileä, jousituskomponentin ajoneuvon olisi tarpeen. Mutta realiteetit sanella täysin erilainen tilanne. Vaikka äskettäin reitit ovat kaukana ihanteellisesta. Kaikki pikku kuoppia välitetään pyörien auton. Sitten räjäyttää kotelon sisä- ja kuljettajan itsensä. Välttää tällaiset haitat, ja auton jousitus keksittiin.

Tämä mekanismi on alusta, joka sisältää kaikki kriittiset järjestelmät. Paljon asioita riippuu kovuuden yhteyden pyörän akselit. Näin ollen erotettu kaksi erilaista jousitus: riippuvainen ja riippumaton. Ensimmäinen tyyppi on ominaista jäykän liitoksen näiden kahden Yhden akselin pyörien. Se muodostaa jatkuvan palkin. Jos naedet yksi pyörä kivi, ja toinen taipua samassa kulmassa. Useimmiten tällainen rakenne varustettu takajousitus turistiluokan autoja. Tämä malli runko on melko halpa ja kestävä, mutta se on merkittävä haitta. Useimmat auton paino ei lähetetä alustaan pellit. Tapauksessa riippumaton järjestelmä, Yhden akselin pyörien eivät liity toisiinsa. Eli ajettaessa epätasaisella yksi pyörä, toinen ei muuta kantaansa. Tämä keskeyttäminen auton on tullut yhä suositumpi.

On toinen tyyppi ajoneuvon alustan. Tämä osittain riippuvainen suspension. Se on jotain siltä väliltä kahteen edellä. Suunnittelu sisältää pitkittäistukivarsia ja poikittaiselimen väliin. Paitsi että jälkimmäinen, toisin kuin takajousitus siirretään lähemmäksi vivut ja niiden tuet. Näin ollen poikittaiselimen oletetaan, paitsi sivuttaisvoimat, mutta toimii myös stabilointiaineena ajoneuvon. Samaan aikaan on olemassa kiertosuunta pyörien eri nopeudella. Katsottuna näkökulmasta kinematiikan, semi-riippuvainen suspension otettu niiden "esi" vain parasta laatua. Eteenpäin suunnatun pyörät saadaan kaarevuus ja kierre kirjoittamalla kuperuuden vaihtelee suhteellisen kalliita, ja rungon suhteen. Rakenteen yksinkertaisuuden ja erinomainen stabiilisuus suoralla tiellä ja kääntyy valmistettu osittain suspension suosiossa autoilijoille.

Kaikki mallit ennemmin tai myöhemmin epäonnistuu. Tällöin keskeyttäminen auton korjaus on tärkeä rooli. Asia on, että tämä osa ajoneuvon vie kaiken stressin liittyy väärinkäytöksiä meidän paikalliset tiet. Näin ollen on ollut nopea heikkeneminen komponenttien suspension. Mekaaninen vaurio - yleisin syy sen epäonnistumiseen. Hakiessaan huomattavaa vahinkoa, auton menettää vakautta. Kone ei tottele ruorissa. Täten ratsastus on hengenvaarallinen. Tällöin sinun täytyy välittömästi hyödyntää apua erittäin päteviä ammattilaisia diagnosoida, vianmääritys ja korjata ne mahdollisimman pian. Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä iskunvaimentimet. He joutuvat suureen rasitukseen.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 fi.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.