Käyttö- ja huolto paristot. Korjaus akkuja. Brand akkuja autoihin

akku käsite antaa käyttäjälle paljon etuja, jotka tarjoavat itsenäisyyttä ja objektin syklinen istuntoja. On olemassa erilaisia paristoja, jotka eroavat kooltaan, sisäinen organisaatio ja tekniset ominaisuudet. Mutta useimmat niistä toimivat samankaltaista periaatetta - nykysukupolven kemiallisten reaktioiden takia. Se on tämä ominaisuus ja tunnistaa hienouksia, joita vastaan on suoritettava huolto paristot ja niihin liittyvät osat.

akkulaturi

Klassinen lyijyakkujen yksikkö on useita akkuja integroitu sarjaliitäntä ja suljettu koteloon. Jälkimmäinen on yleensä polypropeenia. Resistenttien muovista, koska kemiallista hyökkäystä, ei ole reaktio nykyisen ja suhteellisen korkea fyysinen lujuus. Tavallisesti auton akku laite edellyttää kuuden aktiivinen levyt, joka tarjoaa eristyksen muovi erotin. Aktiiviset elektrodit puolestaan on tehty lyijystä seoksia. Kuitenkin uusimmat versiot valmistajat käyttävät usein lyijyä kalsiumin materiaaleja ominaista alhainen kysyntä vedenkulutus ja vähäinen itsepurkautuminen.

Myös hyödyllistä ja halvempi akku yksinkertaistettu laitteella. Tämä niin sanottu hybridi tai komposiitti rakenteita, jotka yhdistävät kaksi elektrodia on eri polariteetti, maksujen - kalsium- ja antimoni lyijypohjaisia levy. Tämäntyyppinen akku on erilainen edullinen ja ei ole erityisiä vaatimuksia, jotka koskevat huolto, mutta vaatii suuria määriä vettä.

On tärkeää ottaa huomioon myös, että ladattava akku on säännöllisesti syöttää avulla erityistä laitetta. Luotetuin ammattilainen käyttää impulssi laturi, joka on etu parannetun suojaavia ominaisuuksia. Esimerkiksi, jos yhteys, järjestelmä signaalin virheen käyttäjälle se on asianmukaisesti suoritettu ennen istunnon maksu.

lajikkeet akku

Suurin ero tämän päivän akkujen on niiden rakenne - eli soluissa, jotka tarjoavat sähkökemialliset prosessit. Sum tyyppisiä akun seisoo antimoni mainittujen mallien. Tämä muunnelma on tunnettu siitä, että se jatkaa vaativia prosesseja kiehuvaa vettä, minkä vuoksi edellytä usein täydennystä neste resurssi. Parantunut vaihtelu tämä laite on malosurmyanistaya akku, sisäinen organisaatio, joka on keskittynyt vähentämään elektrolyysin prosessi. Olennaisesti näistä kahdesta eri lohkon kalsiumia. Tyypillisesti, akut huoltaa versio vaatii hyvin vähän vaivaa, koska ei ole antimoni emästen eliminoi tarpeen usein täydentäminen nesteen resursseja. Kuitenkin käytön aikana kalsiumin akkujen usein ongelmia latauksen. Esimerkiksi virheellisesti järjestäytynyt yhteydessä voivat johtaa siihen, että merkittävän osuuden työ tilavuuden, minkä vuoksi monet käyttäjät ovat muuttumassa akku.

Jollain tavalla, syntyminen vallankumouksellinen geeliakkuja markkinoilla. Vastaavia malleja on ominaista se, että sen sijaan, että nestemäinen elektrolyytti kappale käsittää tiheä geelipohjaa. Myös, auton akku tämän tyyppinen laite liittyy käytön erityinen huokoinen materiaali eristeet aktiivisia elementtejä. Tämän seurauksena se on helpottanut koko toiminnan menetelmä, laite voidaan kallistaa ja jopa altistuu tärinälle. Mutta kaikkein perspektiivikuvaa akku on litium-ioni-solu. Vaikuttava aine tässä tapauksessa ovat oksidit ionit, joka antaa myös paljon etuja. Tällainen akuilla on pieni itsepurkautuminen kynnys, korkea ominaiskapasitanssi ja ominaista kyky antaa merkittäviä jännitteitä.

Toiminta varastointiyksiköt

Jo ostaessaan uuden akun tulee varautua perusteellinen silmämääräinen tarkastus tuotteen. Se koskee lähinnä tarkastuselimen, jonka tulee olla virheettömiä. Tyypillisesti valmistajat päällystetyn lohkojen suojakalvot, mutta myös niiden läsnäolo ei takaa puuttuminen avioliiton pinnalle kotelon. Nyt on tarpeen tutkia muita kysymys - onko ladata uusi akku tarvitaan? Oletuksena moderni kameran mukana optimaalinen taso toimintaa varten maksun, joka ei saa olla alle 12 volttia. Että on tarvetta akun täydennystä siellä. Ja vaikka varaustaso on pienempi, se ei tarkoita, että sinun pitäisi käyttää laturia - todennäköisemmin ostanut akkua tai oli jo käytössä, tai vain huonolaatuisia.

Pulssitetun akkulaturi, voidaan korjata optimaalinen valtion energia potentiaalista, mutta jälleen, kauppa akkujen latausta ei tarvitse voidella ennen ensimmäistä käyttökertaa. Seuraavaksi aikana toiminta on tärkeää seurata käyttöparametrit akun. Kuten edellä on mainittu, lohkot voidaan käyttää, varaustaso ei ole pienempi kuin 12 volttia. Mutta tämä äärimmäinen nauhat, sillä asiantuntijat kutsuvat riittävästi 13-14 volttia. Toisin sanoen, kun maksu on riittämätön, ja kun akku on ladattu ei sovellu käytettäväksi.

Nyt on syytä palata kysymykseen siitä ladata uusi akku ja tarvittaessa. Se, että jopa laadukasta työtä ja akku ilman pitkäaikaishoidon vaikutuksesta purkautumista. Todennäköisesti on uusissa laitteissa se on minimaalinen, mutta silti kannattaa tehdä latauksen edelleen tuottavaa työtä.

Miten tarkistan akun?

Riippuen akun ja sen tarkoituksena on asettaa tietyn aikataulun tarkastuksia. Vastuullisen esineitä, esimerkiksi päivittäisen ruoka-tarkistus voidaan hyväksyä. On tärkeää ja kysymys siitä, kenellä on oikeus huoltaa akkuja ja niiden korjaamiseen. Yleensä tällaiset tapahtumat ovat uskottu valtuutettu henkilö, toteuttaa operatiivinen johto virtalähdettä. Kuitenkin jos kyseessä on ajoneuvojen paristojen tämä tapahtuma voidaan suorittaa noudattaen valmistajan ohjeita ja tavallisen käyttäjän yksityisesti.

Tarkastuksen aikana tarkastetaan paitsi laitteen ulkonäkö. On tärkeää arvioida tiheys, lämpötila ja jännite elektrolyyttisessä väliaineessa. Tällaiseen toimintaan voidaan tarvita, ja erityinen laite - volttimittari. Taajuus tällaisia tarkastuksia voidaan päivittäin, mutta jos kyseessä on sama autonosien valmistajat suosittelevat tarkastaa kerran kuukaudessa. Meidän ei pitäisi pinnallista lähestymistapaa tilan arviointiin kehon. Tässä osassa tutkimus todentaa eheys, vuodot ja yleinen siisteys. Erityistä huomiota kiinnitetään liittimiin, puseroita ja terminaalit - silmämääräisesti merkkejä kulumisesta tai vikoja.

ylläpito

Edellä toimintaan voivat muodostaa ja teosluettelo puitteissa ennaltaehkäisevän valvonnan tapauksessa kotitalouksien akkuja. Mutta tämä ei riitä tehtaiden ja työllistää syvällisemmän analyysin akun suorituskykyä. Erityisesti, elektrolyytti näyte otetaan, joka sitten tutkittiin raudan läsnäollessa, klooria ja muita epäpuhtauksia. Lisäksi huolto akun palvelu sisältää useita työ- tutkimus elementin. Aikana tällaista testiä teknikko voi tunnistaa prosesseja vääntyminen ja lisääntynyt aktiivisuus positiivisten elektrodien jotka voivat vaikuttaa haitallisesti laitteen toimintaan.

Tietenkin, jos kyseessä on akkuja teollisuuskäyttöön ja ylläpidosta kotitalouksien malleista on tärkeää tehdä harjoituksia ja yksikkö. Ennen tämän toiminnon aloittamista, akku on poistettava tarkastaa se, tarvittaessa, puhdistaa ja tunnistaa ennalta määrätyn polariteetin päätelaitteen yhteyden pistettä. Sitten laturi on kytkettynä. Jotta lisäksi akku palvelu riippuu tehon tarve ja sähkögeneraattorin. Vaikka se on parasta käyttää yhteensopivaa akkua automaattisia tai puoliautomaattisia laturit, asiantuntijat kuitenkin suosittelevat käsikirja tavalla.

Pääkäyttäjä tehtävä - vangita hetki on latautunut, koska ylilataaminen Myös ei ole positiivinen toiminnan seurauksena. Tyypillisesti prosessi on lopetettava saavuttamisen jälkeen jännite 14,6 volttia. Tältä osin vain ja hyödyllistä automaattinen malleja, jotka itse määrittää optimaalisen akun tilan kannalta täyttämällä heidän säiliö. Toinen asia on, että pieninkin virhe yhteys voi katketa ja näyttää oikein. Valmistajat kuitenkin ja työtä tällaista suojelua, joiden läsnäolo lisää laitteen kustannuksia. On huomionarvoista, että akku, joka on keskimääräinen hinta 4-7000., Tässä tapauksessa vastaa laturiin. Automaattinen virtageneraattorit saattaa hyvinkin kannattaa sama 5-7000.

Huoltotyöt akkujen

Toimenpiteitä tilanteen korjaamiseksi viat sisällä huoltoa, ovat yleisesti saatavilla suoritettavaksi kokeneille käyttäjille. Mutta aloittaa on määrittää, missä järjestyksessä asiat eivät vaadi rutiinihuoltoa. On useita merkkejä siitä, että laitetta tarvitsee ulkopuolista apua. Useimmat tämän tyyppinen vika tapahtuu johtuen sisäisten ongelmien elektrodien kanssa. Tämä voidaan ymmärtää myös niiden ulkonäkö - esimerkiksi silloin, kun väri levyjen muuttuu tumman ruskea ja oranssi vaalean laastaria. Tässä tapauksessa on välttämätöntä korjata akkuja, jotka voidaan vähentää yksittäisten elektrodien korvaaminen.

Se tapahtuu niin, että haluat korvata, ja elektrolyytti. Esimerkiksi, sellainen tarve ilmenee, jos liiallinen kaasutuksen saastumisesta johtuva työympäristön aktiivisen lietteen hiukkaset, kupari ja rauta. Älä yritä puhdistaa, jos pitoisuus vieraita aineita on liian suuri. Paras vaihtoehto olisi muuttaa elektrolyytin, jonka edessä on tarkistettava kokonaislaatua. Yleinen ongelma on liiallinen sulfatointi, jonka seurauksena voi olla oikosulku. Todennäköisyys tällaisten tapahtumien riippuu siitä, kuinka oikein ladattu akkuja. Korjaus ja huolto tässä tapauksessa on rajoitettu ehkäisemistä ja korjaamista prosessien hogging elektrodeja. Pre positiivisesti varautuneita levy on tarkasti korjata antamaan alkuperäiseen tilaan. Vastaisessa taistelussa sulfatointi, useimmiten enimmäismäärä, joka voi tehdä käyttäjän jos lainkaan - on korjauskerroin elektrodien positiivinen tai negatiivinen.

Overhaul paristot

Vakava jälleenrakennusoperaatiota kotimaan varastointiyksiköt suoritetaan harvemmin kuin teollisuuden analogit. Ensinnäkin, se ei ole aina tarkoituksenmukaista kustannusten ja toiseksi, on epätodennäköistä, että nämä toimenpiteet voivat todella korjata ongelman. Joka tapauksessa, korjaus on myös paikka, ja sen pitäisi olla valmis aluksi. Kun kohdistunut iskuja sisäisten elementtien akun laatu, se voi olla toivottavaa korvata elektrodit tai elektrolyytin. Oikeastaan, joskus voit saada ja korjata vaurioitunut elektrodia. Ongelman poistamiseksi leikkaamalla elementti ja sijoittamalla se puulevy. Seuraava levyllä pitäisi laittaa laudan kanssa tarjoamalla matalapaine. Jonkin ajan kuluttua, elementti voi palata paikkaan, puhdistetussa muodossa.

Hieman vaikeampi tehdä operaatioita elektrolyytti uusimista. Ennen tätä tapahtumaa, yksikkö on päätettävä 10 tunnin kuluessa ennen kuin se saavuttaa jännite taso 1,8 V. Seuraavaksi elektrolyytti pitäisi olla saatavilla kaataa ja täytä säiliö tislattua vettä, ja sitten jättää akkua 4 tuntia. Vesi johdetaan tämän jälkeen korvaavan uuden elektrolyytti. Tässä vaiheessa on mahdollista edetä täyteen laturilla. Täytön jälkeen teho ja suorittaa ennakoivan huollon akkuja, mikä taas vähentää estimoinnin ulkoisen lohkon tila, toimintaparametrit, jne. Uudistaa ja voivat sisältää myös vaihto- operaatio säiliöiden, korvakkeiden elektrodien, hyllyt ja muut toiminnalliset komponentit akku.

ylläpidosta turvatoimet

Ensinnäkin, mitä tahansa fyysistä käsittelyä akun on tehtävä erityisen varovaisesti. Jos geeli laite tässä suhteessa ei ole niin vaarallista, terävä kaltevuus suuressa kulmassa perinteisiä pattereita, voi aiheuttaa elektrolyytin vuoto. Näin ollen, asiantuntijat Suosittelemme ei altistaa kehon on kallistettu 45 ° tai enemmän. Lisäksi ajoneuvojen huoltoa paristojen tulisi suorittaa käsineitä ja mieluiten pois lämmönlähteitä. On tärkeää muistaa, että parhaillaan latauksen samaa seosta hapen ja vedyn on räjähtävä, joten et voi välttää kaatumisriskiä työtiloihin, pieninkin kipinä.

Jos vuoto on otettu elektrolyytin vaikuttaa kehon alueilla ja vaatteet on runsaasti pestiin vedellä, ja sitten edelleen käsiteltiin ammoniakilla sooda. Suorituksen aikana manipulaatiot ja katkaisemaan yhteys yksikön on annettava täydellinen lopettaminen virransyöttö kuluttajille. Tällöin voidaan suorittaa asennuksen. Jälleen, paristot geeli-tyyppinen palvelu tässä suhteessa ei ole niin vaarallista, verrattuna alkali- malleja. Mutta molemmissa tapauksissa on tärkeää varmistaa oikea liitäntä ja fysikaalinen kiinnittäminen kehoon. On suositeltavaa käyttää laatutyökalun työssä akun. Tämä koskee myös mekaanisen puristus- pihdit päätelaitteille, ja sähkölaitteet, joka tarkistaa tekniset täytettä.

Tunnettujen merkkien akkuja autoihin

Kun segmentti auton akut paljon venäläisiä yrityksiä, jotka ovat laadullisesti poikkeaa hieman Euroopan malleja. Esimerkiksi, se voidaan todeta Tjumen merkit "Animal", "AkTeh" ja t. D. kustannukset näiden tuotteiden vaihtelee keskiarvon 4-6000. Rub. Kun tämä ei ole aina akku, jonka hinta ylittää baari 6000. Rub. Esiintyy enemmän tekninen suorituskyky. Jos vain emme puhu nykyaikaisia malleja, kuten AGM, joka maksaa noin 10 tuhatta. Mutta tässä tapauksessa, hinnankorotukset paljolti rakennekehityksen etuja.

Luotettavuuden, monet käyttäjät yksi parhaista akut kutsutaan Korean malli mitalisti jonka 56077. etujen joukossa tämä versio on lisääntynyt energian ja nykyisen laadun. Että on erityisen edullista, tämä vaihtoehto ei pilata, mutta täyttää suorituskykyä määritellyt kriteerit kokonaisuudessaan, mikä ei ole yleistä. Hyvät käyttöominaisuudet osoittaa suunnitellessaan, ja muut merkit akkujen autojen, kuten "A-Mega" ja suosittu "Warta", joka ei anna periksi kantaansa. Tämä tuote ei ole ainoastaan optimaalinen sähkökemialliset ominaisuudet, mutta myös suoritusarvot - kuten työkyvyn säilyttäminen jopa kylmyys.

johtopäätös

Kaikkien akkujen puutteista sellaisina, nykyään vain harjoittelijat, mutta myös muutamien konejärjestelmien käyttäjät, harvoin hoitavat ilman niitä. Kuitenkin itsenäisenä energialähteenä tämä on yksi parhaista ratkaisuista. Toinen asia on, että akkujen toiminta, ylläpito ja korjaus voivat olla paljon ongelmia. Tietäen näiden toimintojen monimutkaisuuden paitsi toimivan akun tehokkuuden lisäksi myös pitkäaikaisen toiminnan ansaitseminen ja samalla resurssien säilyttäminen. Syöttölaitteen pitkäikäisyyden lisääminen mahdollistaa myös suoraan kuluttajan toiminnan, jossa sama auto voi toimia.