Korjaus "GAZelle" - tavoista ja suosituksista

Jokaisen trukin ominaispiirre on rungon läsnäolo. Sen toteuttamiseen on useita vaihtoehtoja. Tämä on awning, van, jääkaappi, huonekalu laatikko ja niin edelleen. Mutta koska ruumis jatkuvasti kantaa kuormia, vallakehitys kuluu ja menettää voimansa. Nykyisessä artikkelissa puhumme siitä, kuinka korjata GAZelle-ruumis omin käsin. одах приведены в этой статье. Tässä artikkelissa on käytetty valokuvaa ja käytettyjen menetelmien tarinaa .

helmi

Sivu on GAZel: n ikuinen ongelma vuoden 2003 jälkeen. Se, onko valmistaja tallentanut metallia vai onko se maalipinta-ala - tuntematon. Mutta joka tapauksessa, ruumiit mätänevät. Ja seuraavalle toimintavuodelle. Mitä tehdä sen suhteen?

Ensinnäkin ajatus maalaamisesta tulee mieleen. Kyllä, menetelmä ei ole huono - itse asiassa nyt vesi ei tunkeudu suoraan paljaaseen pintaan, ja sen vuoksi ruostun leviäminen lakkaa. Mutta ei meidän tapauksessamme. Vesi virtaa pitkin kattoa niin, että se putoaa sivujen sisäosaan. Ja he murtuvat sisäpuolelta. Mikä on tämän ongelman ratkaisu? On olemassa useita tapoja erottaa:

• Korjaushoito "Мвива". Sivut on käsitelty. Kuten auton omistajat sanovat, vaikutus on, mutta se on merkityksetön - enemmän tahmeaa pölyä kuin tulos.
• Metallisten sivujen vaihto alumiinilla. Nämä ovat alkaneet olla varustettu uudella "Neksty". Mutta vaiva on, että nämä levyt ovat melkein kuin puolet kehosta itsessään.
• Korjaus laivalla "GAZelle" omilla käsillä. Prosessiin kuuluu uuden kehyksen valmistus metallilevystä. Tämä itse valmistettu levy kestää hyvin kauan. Jopa 2 mm: n paksuisena se kestää läpikulun korroosiota ja mekaanista iskua (etenkin niille, jotka kuljettavat rakennusmateriaaleja). Suunnittelu on asennettu tehtaan silmukoihin. Itse valmistettujen levyjen ammattilaiset - vahvuus, luotettavuus ja pitkä käyttöikä. Mutta on myös haittoja. Erityisesti tämä on ulkonäkö. Mutta auton omistajat ovat löytäneet ratkaisun tähän ongelmaan. Ne pidentävät aurinkotuoleja, piiloten sen takana koko itsetäytteisten helojen koko ontelon. Se näyttää tältä.

Paavali

Miten tässä tapauksessa korjata "GAZelle" -rungon omin käsin? Yleensä tällaisissa kuorma-autoissa lattia on puusta. Se on rottien omaisuutta. Myös tämä kerros epäonnistuu, jos se koettelee raskaita kuormia samassa paikassa (esimerkiksi levyn halkeama kuormitettaessa raskaan kasa kallionvärisellä). Tältä osin kysymys korjaus kehon. Luonnollisesti uusia levytuotteita ei ole järkevää. Siksi voit laittaa metallilevyn päälle. Optimaalinen paksuus on 2 millimetriä. Tällaisen lattian paino 4 metriä "GAZelle" on 125 kilogrammaa. Levyillä on hyvä turvamarginaali eikä taipua. Asennus tehdään pultteihin. Poraa lattian reiät ja kiinnitä molemmat puolet.

Tärkeä asia! Pulttien yläosa on tasainen, kuten alla olevassa kuvassa. Muutoin kuorma naarmuuntuu niiden pinnalle.

Alhaalta paksut korkit kiinnitetään ja kiristetään muttereihin. Suunnittelu on varsin luotettava ja käytännöllinen.

Me hitsataan hattuja

"GAZelle" -renkaan korjata ei ole pelkästään sivujen ja lattian vahvistaminen. Myös rakenteen pohja kuluu loppuun. Mutta se on koko telakan vallan rakenne. Alla oleva kuva kuvaa erästä tapaa vahvistaa rakennetta. Samalla tavalla voit korjata "GAZelle" -elimen. Ristivälineet voivat taipua lastauksen aikana. Jotta näin ei tapahdu, on muutamia kääreitä hitsattu kaikkiin ristikkorakenteisiin. Voit mennä toiseen suuntaan. Esimerkiksi teräsprofiilin sijasta käämikäämin sijasta kanavan alusta itse ristikappaleen päähän.

Takaportit

Tämän ongelman edessä ovat autonkuljettajat, joiden vartalon korkeus on yli kaksi metriä. Tehdasmetallia ei ole suunniteltu tällaisiin kuormituksiin. Siksi vartalon takapilarit (joissa portit on kiinnitetty tai takana oleva takatulppa peitetään) ovat epämuotoisia. Ajan myötä he alkavat lieventää. Halkeamat tulevat näkyviin. Jotkut ratkaistavat tämän ongelman kiinnittämällä hihnat "crisscross" -kuvioon. Parhaan mahdollisen vaikutuksen vuoksi on tarpeen korjata "GAZelle" -ruumis. Kaikki olemassa olevat halkeamat on hitsattava. Lisäksi rakennetta on vahvistettava. Huivit eivät saa olla käytössä, koska ne peittävät osan lattian leveydestä. Siksi tehdään L-muotoinen profiili hitsauskoneella. Hitsaamme yhden osan lattialle ja toinen - itse telineeseen. Näin ollen kaikki kuormat tasoittuvat.

Samalla tavalla voit korjata keskimmäisen telineen. Mutta vain jos se ei ole irrotettavissa. Muussa tapauksessa voit unohtaa sivulatauksen.

Mitä laitteita käytetään hitsaukseen?

Optimaalinen vaihtoehto - puoliautomaattinen invertteri. Mitä tulee elektrodien paksuuteen, sen pitäisi olla noin kaksi millimetriä. Tämä riittää varmistamaan korkealaatuisen ja tasaisen sauman.

Metallin paksuus

"GAZelle" -rungon korjauksen yhteydessä on otettava huomioon hitsattujen metallien paino. Loppujen lopuksi, jokaisella kaulalla ja nurkalla, korin paino kasvaa, puhumattakaan metallilevyistä. Käytetyn materiaalin paino on laskettava. Paksuuden suhteen paras optimaalinen parametri on 2-3 millimetriä. Ristitankoja vahvistaessasi voit ottaa paksumman materiaalin. Joka tapauksessa se ei roskaa, ja haluttaessa ruoste voidaan poistaa sinkin muuntimella.

johtopäätös

Joten olemme selvittäneet, millaisilla menetelmillä on mahdollista korjata GAZelle-keho. Tällaisten käsittelyjen jälkeen koneen lastin lokero kestää hyvin kauan. Ja mitä merkittävämpi on, että työbudjetti on enintään kolme tuhatta ruplaa. Lattia maksaa eniten, jos asennat metallilevyjä. Loput hitsaamalla huivi ja profiilit on halpa ja yksinkertainen tapa korjata "GAZelle" -ruumaa omilla käsillään.