Lapping venttiilit käsin. Miten jauhaa venttiilit omin käsin ilman työkaluja?

Kun moottori korjaus vaatii usein liplatusta venttiilit. Tämä on tärkeää työtä ja joista täytyy olla käsillä sopiva työkalu. Tietenkin voit tehdä ilman sitä. Joten, miten hionta venttiilit omin käsin?

Kun haluat liplatusta

Monet käyttivät erikoistyökalua ja liittää tikkari hiontaan venttiilit. Kuitenkin kaikki eivät tiedä, miten oikein suorittaa tällaisen menettelyn. At satulat ja venttiilit esiintyy vain muutaman lajikkeet vikoja:

• chamfer peitetty kuoret tai nokea, mutta niiden muoto ei muutu;
• chamfer peitetty noki ja kuoret, mutta niiden muoto on muuttunut.

Jälkimmäisessä tapauksessa, pinta työkappaleen voidaan muodostaa jotain vaiheita. Lisäksi kartiomainen muoto Viisteen voi muuttua ja tulla pyöristetty.

Ominaisuudet lapping molemmissa tapauksissa

Jos muoto Viisteen ei ole rikki, se tehdään yleensä hionta. Jos on puutteita, kohde käsitellään ensin käyttäen sorvi, ja venttiili-istukat on riisuttu kartioita kartiomainen muoto. Erityisen merkityksellisiä ovat koko laitteita.

Aloittaa venttiilin istukoiden kanssa käsitellään leikkuurulla, joiden kulma on 45 °, ja sen jälkeen ylempi hihna leikkuurullan kulmassa leikattu 15 °, ja pohjan istuin kulmassa viiste 75 °. Se pystyy myös käsittelemään osien hiomalaikat ja käsiporaa. Tässä tapauksessa työkalut täytyy olla kulmassa 45 °, 15 ° ja 75 °.

On syytä huomata, että jauhatus läpät käsiporaa tai ruuvimeisseli on aikaa vievää. Nopeuttamaan prosessia voidaan soveltaa sähköinen väline, joka voi kuljettaa läpi molempiin suuntiin, ja vähitellen kiertää kehän.

hiomatahnat

Ensiksi täytyy liittää hiomiseen venttiilit. Tämä on ensimmäinen asia, joka pitäisi ostaa erikoisliike. Käsittelyn aikana tahna levitetään venttiilihuullos. Tällainen koostumus toimii eräänlaisena hienolla hiekkapaperilla. Johtuen tahna voidaan helposti jauhaa venttiilin liittimeen. On olemassa useita perustyyppiä tällaisia varoja. Kaikki heistä on tiettyjä eroja, jotka heijastuvat tuotantokustannukset.

luokittelu tahnat

Liitä hiontaa varten venttiili on luokiteltu astetta pintakäsittely: Alkuvaiheen hoito - karkea, lopullisen - rakeinen. Viimeinen vaihtoehto on hyvin suosittu, sillä näitä tuotteita suositellaan Master harjoittavat korjaus moottoreita. Hienojakoinen tahna voit nopeasti ja oikein jauhaa venttiilit. Tässä tapauksessa paljon riippuu ei koostumuksesta varojen ja valtion viisteiden ja itse osiin. Lisäksi hionta venttiilit kädet saavat kaikki eivät. Kun itse käsittely on suositeltavaa käyttää perinteistä rakennetta, joka maksaa 100 $ putki.

Älä osta kallein pastaa. Jos se ja tarvetta ilmenee, voit ostaa sen prosessissa.

"Vanhentunut" leikkuri

Venttiilien hionta omin käsin - yksinkertainen prosessi, jos tiedät, miten ja mitä tehdä. Aikaisemmin olemassa leikkuri korjaamisesta sylinterinkanteen. Tällainen laite hiontaa varten venttiili on pääasiassa käytetty palauttamiseksi satulat osia. Jotkut taiteilijat käyttävät tätä työkalua asti. Ulkoisesti, laite on rakosuutin, joka on muodostettu venttiilin lasku. Kiinteä kartio pora. Laite on pienikokoinen ja muistuttaa eräänlaista pora.

Onko aina tarpeellista leikkuri

Onko tällainen työkalu tarvitaan? Voit vastata tähän kysymykseen, on syytä tarkastella istuimen, valettu päähän. Jos eheys ei ole rikki, se on mahdollista aloittaa liplatusta. Jos ne vahingoittuvat, kuten uupumus, on suositeltavaa käsitellä niitä, joilla on erityisiä leikkureita. Tekniikka on tässä tapauksessa melko yksinkertainen. Aluksi on suositeltavaa vaihtaa oppaan, ja sitten suorittaa jauhamista. Kussakin tapauksessa vaatii yksilöllistä huomiota. Ostaa erityinen laite hiontaan vuonna venttiilien voi olla lähes mitä tahansa erikoisliike.

Tai laittaa uudet venttiilit?

Se ei aina tarvitse uusia venttiilit. Tietenkin, jos tuotteet ovat hieman kaarevat, sinun ei pitäisi yrittää suoristaa niitä. Epäonnistuu, ja vain viettää aikaa ja energiaa. Tässä tapauksessa on parempi käydä kaupassa ajoneuvojen varaosien ja ostaa uusia.

Jos varaosia syytä erityistä huomiota kiinnitetään niiden laatua. Korkeus venttiilit, joka tapauksessa tulisi olla sama. Ei saa olla karheus ja naarmuja päät, tangot ja tiivisteet toimiva puoli. Ennen uuden sarjan puola loistaa yksityiskohtiin. Prosessin tulisi suorittaa ei ainoastaan venttiilin varret, vaan myös kaulan musta venttiilin ja litteän levyn. Koska tällainen käsittely, kohteet on selkeämpi koksin ja lämmitetty. älä koske käsiteltäessä tiiviste viisteet. Niiden pitäisi vain jauhaa paikkaa.

Kone hionta venttiilit

Monet erikoislaitteita tehty hiontaan venttiilejä. Tämä saattaa vaatia kumiletkulla ja perinteisen pora. Venttiilien hionta käsillään tällaisessa tapauksessa tehdään seuraavasti:

1. Kumiletkua laitetaan pora. Tämä saattaa vaatia poraa ja muutamia pihdit.
2. Lopussa letkun soveltaa liplatusta tahnaa.
3. Tämä letku työnnetään yhteen moottorin venttiilit. Turvata puristimet voidaan käyttää.
4. Venttiili on rakoon, ja se alkaa kiillotuksesta.

Tällä menetelmällä on erittäin tärkeää olla ottamatta suurin nopeus porat. Prosessi tulisi edetä hitaasti ja varovasti. Kuten nopeutta, ne olisi 400-500 per minuutti. Kun nopeus kasvaa erittäin kuuma turvavyöt ja venttiilit. Prosessissa liplatusta se ei ole suositeltavaa tehdä liikkein. On tarpeen simuloida moottorin venttiili, etenee samaan aikaan, ja sitten takaisin.

On syytä huomata, että pora hionta venttiilit ja putkien - vaivalloinen prosessi, joka vie paljon aikaa.