ZIL-41045 - limusiini Andropoville

Keväällä 1936 kaksi autolautta tuli Moskovan Kremlin sisäpihalle, joka muistutti amerikkalaista "Buick" ja "Packard" yhdestä pullosta ulkonäkseen. Nämä olivat esisarjoja ensimmäisestä Neuvostoliiton edustajusta ZiS-101. Koska kotimaisilla suunnittelijoilla ei ole kokemusta tämän luokan koneista, samankaltaisuus transatlanttisten isien kanssa ei ollut vain ulkoista: Buickin kopiointi sekä monet yksiköt ja kokoonpanot kopioitiin. Tästä mallista alkoi Stalinin nimittämä Moskovan automaatti, kuorma-autojen lisäksi myös edustavat autot. Muuten, vaikka ensimmäinen Neuvostoliiton limusiini ei päässyt vapaaseen myyntiin väestölle (1960-luvun alkupuolella, autoa ei myyty yksityisille omistajille), se voitaisiin saada palkkiona tai voittaa arpajaiset.

Stalinista Brezhneviin

Suurten isänmaallisen sodan puhkeamisen jälkeen ZiSe-autojen tuotanto lopetettiin ja jatkuu vain voitokkaassa 1945, jolloin ZiS-110 käynnistettiin. Stalinin kuoleman ja Hruščovin tulemisen jälkeen kasvi nimettiin IA Likhovskin mukaan vuonna 1956, ja koneiden nimi muuttui ZIL-110: ksi. Vuonna 1958 lanseerattiin uusi malli, ZIL-111. Tämä oli perinne, kun kukin uusi CPSU: n keskuskomitean pääsihteeri sai limusiini. Leonid Breznevin säännön kesto oli 18 vuotta, ja hän sai välittömästi kolme mallia: ZIL-114, 117 ja 115, jälkimmäinen muutti nopeasti indeksinsä uuden GOSTin ZIL-4104: n mukaisesti.

ZiL-41045: n syntyminen

Leonid Brezhnevin kuoleman jälkeen ja Moskovan autotehtaan johtajuuden päätyttyä marraskuussa 1982 Yu. V. Andropov päätti olla rikkoa perinnettä huolimatta siitä, että uuden mallin ZIL-4104 jälkeen ei ole kulunut neljä vuotta . Siksi päätettiin päivittää jo valmistettua autoa. Auto oli nimeltään ZiL-41045.

Laite ja rakenne

Rakenteellisesti ZIL-41045 toisti edeltäjänsä. Alustan pohja koostui hitsatusta kehyksestä, jossa oli runko-osan poikkileikkaukset. Ohjausmekanismilla oli hydraulinen tehostin. Etusuoja on itsenäinen vääntöpalkki nosturivissä, takajousitus on riippumaton epäsymmetrisistä puolisäiliösuuntaisista jousista. Auton poikittainen stabiilius tuotti stabilisaattoreita. Jarrujärjestelmä on kaksipiirijärjestelmä, jossa on tyhjö ja kaksi vesivaahtovahvistinta.

Moottori on kahdeksan sylinterinen V-muotoinen, 90 ° kulmakulmalla. Polttoaineena käytettiin bensiiniä A-95. Sytytysjärjestelmä oli varmuuskopiointihäiriöpiirillä, mikä lisäsi sen luotettavuutta ja autossa oli kaksi voimakasta akkua. Takapyörävetoinen vaihteisto koostui automaattisesta kolmivaihteisesta vaihteistosta, jossa on vääntömomentti. Pyörät varustettiin kuusitoista tuuman pyörien ja erikoisrenkaiden avulla, jotka saivat liikkua rikki pyörällä. Runko on klassinen, neliväyläinen "limusiini" -tyyppi, jossa on vähintään erilaisia koristeelementtejä. Salonissa oli integroitu äänentoistojärjestelmä ja ilmastointijärjestelmä. Eturivin istuimet erotettiin sisätilasta väliseinällä, jossa lasin yläosa oli laski . Väri, jossa ZiL-41045 värjättiin, on musta.

Auton sisustus

Koska ZiL-41045 oli tarkoitettu korkeiden Neuvostoliiton virkamiesten matkoille, erityistä huomiota kiinnitettiin auton sisätilaan. Lattiapäällyste oli erityinen "kilpikonna" värimaailma, joka teki pölyä ja likaa näkymätöntä. Istuinten ja ovien verhoilu on valmistettu hollantilaisesta tupakkaväristä, kuten ZIL-41045: stä, jonka kuva on esitelty artikkelissa.

Kuitenkin tietyn asiakkaan pyynnöstä oli muita vaihtoehtoja: esimerkiksi puolustusministeri Ustinov DF: n palveluksessa oleva auto oli vaalean beige-sisustus. Etuistuimet - nahkaa, argentiinalaisbifaloilta. Jotkut autot varustettiin puhelimella hallituksen viestinnässä ja salaisissa erikoislaitteissa. Ensimmäinen ZIL-41045 valmistettiin vuonna 1983 ja tuli Special Purpose Garagen tasapainoon, joka palvelee CPSU: n keskuskomitean pääsihteerin matkoja. Yu. V. Andropov käytti kuitenkin uutta autoa pitkään. Helmikuussa 1984 tämä virka otti KU Chernenko, ja maaliskuussa 1985 MS Gorbachev. Konstantin Ustinovichin vallan läsnäolon takia hän ei saanut omaa limusiiniaan, ja seuraava malli, ZIL-41047, ilmestyi vasta vuonna 1985. Näin ollen MS Gorbacsov, joka tuli erään suuren maan viimeiseksi pääsihteeriksi, kykeni ratsastamaan viimeisimmän edustavan mallin Moskovan autotalon ZIL: n edustajien kanssa.