Mikä on lambda-koettimen sekoitus?

Noin 110-150 tuhatta kilometriä lähes kaikki autoilijat joutuvat kohtaamaan ongelman, joka on häiritsevä "Check Engine", kojelaudassa. Syynä tähän voi olla epäonnistunut katalysaattori. Tyypillisesti Check Cheg -valo syttyy lambda-anturin takia. Meidän tapauksessamme se antaa sähköisen moottorin ohjausyksikölle signaalin, joka ilmoittaa katalysaattorin virheellisestä toiminnasta . Tämän ongelman poistamiseksi autoilijat kiinnittävät sellaisen yksityiskohtia kuin lambda-anturin kierto. Sen avulla anturi syöttää "oikean" signaalin elektroniselle yksikölle katalysaattorin tilasta ja järjestelmän pakokaasuista.

Tällä hetkellä on kolme erilaista petosta:

• Mekaaninen . Tämä on yleisimpiä vaihtoehtoja autoilijoille.
• Sähköinen .
• Lambda-anturin sähköinen emulaattori .

Mitä ne eroavat toisistaan?

Kaikilla esitetyillä yksityiskohdilla on monia eroja, etenkin hintaluokassa. Ensimmäinen tyyppi on yksinkertaisin ja vastaavasti edullinen. Usein tämä on yksityiskohta, joka on valmistettu erityisen lämmönkestävästä teräksestä, joka mittaa 2 x 1,2 senttimetriä. Tällainen petollinen lambda-anturi kestää jopa 650 asteen lämpötiloja. Jäljelle jäävät osat ovat myös varsin kestäviä ja toimivia, mutta niiden kustannukset ylittävät kaikki sallitut rajat, joten mekaaninen vaihtoehto on kaikkien luettelojen johtaja. Huomion arvoinen on myös niputuskuppi taipunut. Se on tarkoitettu asennettavaksi vaikeasti tavoitettavissa paikoissa, joissa ei ole tavallista välilevyä. Lambda-koetin-sekoitus taivutettu pystyy pyörimään 360 asteen säteellä ja samalla pysymään toiminnallisena. Kuitenkin etäisyys matalapainetusta anturin keskiöön on enintään 12 millimetriä. Vertailussa: lambda-koettimen mekaanisella seoksella on 35 mm: n etäisyydet samoista elementeistä.

Mikä on niiden hyöty?

Hämmentävä lambda-anturi vähentää ensinnäkin auton polttoainekulutusta. Lisäksi moottorin teho kasvaa merkittävästi. Tämä arvo on pääsääntöisesti 4-5 prosenttia. Tämä "bonus" syntyy pakokaasujen vastuksen vähenemisestä katalyytissä.

Mitä valita?

Ehdottomasti optimaalinen vaihtoehto on mekaaninen blende. Se on pieni osa lanka, jonka ansiosta tuote on ruuvataan emulaattoriin. On myös myönteistä, että mekaanisella seoksella on platina-rodium-katalyyttinen elementti koostumuksessaan, joka on samanlainen kuin alkuperäisen katalyytin matriisi. Tämän seurauksena anturin anturi saa vain tietoja ilmakehän seoksesta, joka vastaa maailman ympäristöstandardeja.

Onko tämä mekaaninen salama sovitettava kotimainen auton lambda-anturi?

Tämä osa sopii ehdottomasti kaikkiin nykyaikaisiin autoihin, olipa kyseessä japanilainen Mazda tai kotimainen VAZ. Tarkemmin sanottuna se on asennettu niille koneille, joissa on ruuvattu lambda-koettimet (joka on useimpia ajoneuvoja).