Polttoaineenkulutus GAS-66 100 km. Tekniset ominaisuudet GAZ-66

Markkinat ovat nyt hieman lasti mönkijöitä. Kaikkein massiivinen Tällaisten kaksiaksiaalisen Neuvostoliiton auto - GAZ-66. Hän sai suurta suosiota armeijan ja taloudessa. Seuraavaksi tarkastella historiaa ja ominaisuuksia, teknisten parametrien ja suorituskykyä, kuten polttoaineen kulutusta GAZ-66 100 km.

tarina

Tämä auto on suunniteltu seuraaja GAZ-63. Vuonna 1964 se aloitti massatuotantoon. Levittämisen aikana auton on kokenut kolme suurta modernisointi - 1968 (66-01), 1985 (66-11) ja vuonna 1991 (66-16), ja useita pieniä. Vuodesta 1968 se alkoi varustettava keskitetyn muutoksen rengaspaineet, ja vuonna 1981 korvasi valaisimien. Kun jälkiasennus, 1985 on päivitetty moottori GAZ-66. Vaihtoehto 1993 oli toinen moottori, parannettu jarrut, vahvistetut renkaat ja päivitetty alusta. Vuonna 1995 valmistunut massatuotanto, korvaa automalli 3308, ja vuonna 1999 vapauttamaan täysin valmis.

hytti

Kone on varustettu kahdella metalli hytti, tunnettu siitä, tiiviys ja hankalaa järjestely. Siten, istuinten väliin on moottorin kotelo, jonka vuoksi vipu on esijännitetty PPC oikealle ja takaisin. Kone on varustettu kangas riippumatossa, ripustaa koukkuihin.

Koska mökki sijaitsee suoraan moottoriin, käyttää sitä, hän nojaa eteenpäin saranat. Tämä järjestely varmistaa tasaisen jakautumisen paino akseleita pitkin. On mahdollista käyttää sitä lasku. Kuitenkin sijainti ohjaamon yläpuolella pyörät lisäävät merkittävästi riskiä miehistön maamiinojen räjähdys. Ottaen huomioon tämän armeijan ajoneuvo korvattiin konepelti GAZ-3308.

Lasku suoritusmuodossa (66B) vaihtelee kääntyvät katto, taitettava tuulilasi runko ja teleskooppinen ohjauspylväs rakenne.

foorumi

Varustettu ajoneuvo kaksi polttoainesäiliötä 105 litraa (66-41 - yksi).

Standardi metallirunko alustan varustettu ristikko sivut (takana - taitto). Se on asennusta varten markiisi on 5 kaaria. Sen mitat ovat 3313 m pitkä, 2,05 m leveä, 0,34 m korkeuteen.

Vuodesta 1991, auto on saanut alustalla ilman pyöräkotelon nostokapasiteetti 2,3 tonnia, yhtenäinen muotoilu, jossa on runko 3309.

Taloudellinen versio 66-21 puurunko varustettu kaasu-53 pituus 3,49 m, leveys 2,17 m, korkeus 0,51 m , ja kantavuus 3,5 tonnia.

Lisäksi runkoon 66-31 tuotettu GAS-66 sora- (GAS-SAZ-3511) rungossa 66-96 - muutos linja.

GAS-SAZ-3511 on kooltaan 3516 m alustan pituus, 2,28 m leveä, 0,62 m (1,25 m patched sivut) korkeus ja takana on sivuläpät. Sen koko on 8 m ^2, tilavuus - 5 m ³ (jossa on lisätty levyt -10 m ^3). Paino - 3,1 m (2,85 kanssa lisätty levyt). ) и в стороны (45 °) . Runko nojaa taaksepäin (50 °) ja puoli (45 °). Kytkinlaite offline.

Mitat standardi muutoksia tehdä 5655 m pitkä, 2,342 m leveä ja 2,44 m korkeita. Akseliväli on 3,3 m, edessä tausta - 1,8 m, taka - 1,75 m, välys - 315 mm. Hillitä paino on 3,47 m (ZMZ-513) tai 4,09 m (GAZ-5441), koko - 5,77 m (ZMZ-66-06) tai 6,81 m (GAZ-5441).

GAZ-SAZ-3511 enemmän kuin GAZ-66. Sora- on pituus - 6235 m, leveys - 2461 m, korkeus -. 2456 m omamas- on 4,2 m, yhteensä - 7,25 m.

moottori

Auto on varustettu kahdella bensiinimoottorit ja kaksi dieselit.

ZMZ-66-06. Aluksi aktiivinen Bensiini 8-sylinterinen moottori GAS-66 V-muotoinen järjestely tilavuus 4,25 l 115 l kehitetty. a. 3200 kierrosta / min ja 284 Nm 2000-2500 kierrosta / min. Modernisoinnin jälkeen vuonna 1985 (66-11) kapasiteetin nousseen 120 litraa. a.

ZMZ-513,10. Tässä moottorissa ja sama tilavuus, 125 l kehittämiseen. a. on 3200-3400 kierrosta / min ja 294 Nm 2000-2500 kierrosta / min. Ne antavat ajoneuvoja vuodesta 1991 (66-16).

GAS-544. 4-sylinterinen dieselmoottori tilavuus on 4,15 litraa, 85 litraa kehittyy. a. ja 235 Nm 1600 r / min. 66-41 käytettiin muutoksia.

GAZ-5441. Sama moottori, joka on varustettu turbiini. Sen kapasiteetti on 116 litraa. a. 2600 kierrosta / min, vääntömomentti - 382 Nm 1600-1800 kierrosta / min. Tämä moottori oli asetettu versioon 66-40.

lähetys

Varustettu ajoneuvo 4-nopeus manuaalinen siirto (5-nopeuden muutos 66-40), jossa on yksi levy kuiva kytkin. Ajaa - täydellinen pistoke (lukuun ottamatta takaveto GAZ-SAZ-3511) perusteella siirron 2-vaihteisto. Molemmat silta hypoid mallit ovat kitkalukkoakselit nokka. Tässä tapauksessa, keskus ero ei ole käytettävissä.

alusta

Sekä suspension auton - semi-elliptinen, pitkittäinen lehtijouset teleskooppi hydrauliset iskunvaimentimet kaksitoiminen. Ja taka-akselin jouset single. Ohjattavuutta suunnitella pallo-ruuvi on hydraulinen toimilaite.

Jarrujärjestelmä - erillinen hydraulinen mekanismeja rummun (kaksi tyynyjä etupyörät) ja alipainetehostimella. Tuolloin viimeisen päivityksen vuonna 1991 autoon sai muokattu jarru.

Kone on 18-tuumainen pyörä. Vuodesta 1968 se alkoi varustettava keskitetyn muutoksen rengaspaineet. Voit tehdä tämän, aseta kompressori moottorin käyttämät ja erikoisvanteet. Kun päivität 1991 linja vahvistui.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-SAZ-35-11 on kaksi takapyörät. Jälkimmäinen kaksi versiota ei ole järjestelmän paineen muutoksia renkaat.

muutoksia

Tuotannon aikana se on kehittänyt monia versioita GAZ-66. Tekniset ominaisuudet jotkut niistä merkittävästi poikennut perustasosta.

Perusteella ensimmäisen koneiden (enintään 1968) 66A 66-1 muutoksia luotiin (vintturin), 66E (suojattuja sähkölaitteet), 66D (alustan kanssa voimanotto). Oli myös sotilaallinen GAZ-66, nimittäin lasku variantti (66B).

Perusteella päivitetyn 1968 ajoneuvoa loi kaksi samanlaista vaihtoehtoa, jotka saivat muokattu merkintä: 66-02 sijaan 66-03 66B ja 66E sijaan. Lukuun ottamatta niitä, oli versio, jossa on yhdistetty laitteet (suojatulla sähkölaitteet ja talja) (66-05) ja rungon suojatulla sähkölaitteiden (66-04).

Seuraavassa päivityksessä vuonna 1985 jäljellä kolme aiempiin muutoksiin mutta jälleen kerran muutti nimitykset: 66-02 ja 66-12, 66-05 ja 66-15 ja 66-04 ja 66-14. Nämä versiot julkaistiin ennen vuotta 1996

Vuonna 1991 hän ilmestyi modernisoitu GAZ-66-16.

Vuonna 1993 hän julkaisi taloudellinen muunnelma 66-21.

Myös alustan suunniteltiin kuorma (66-31) ja muutos bussit (66-96), pohjoisen versio (66-92).

Tuotettu diesel-versiot: 66-41 ja 66-40.

Näiden lisäksi oli kokeellinen, vienti- ja erikoismalleja. Lisäksi ajoneuvon alustaan tuotettu linja.

suorituskyky

Monet toiminnalliset parametrit, kuten polttoaineen kulutus GAZ-66 100 km, määritetään moottorin. Enimmäisnopeus joka tapauksessa yhtä kuin 90 km / h (80 km / h perävaunu).

Ensimmäisen moottorin 66 antaa GAS-kiihdytystä 60 km / h 30 sekunnin ajan. Tällä vauhdilla hän viettää 20-24 litraa bensiiniä. Tässä polttoaineenkulutus GAS-66 100 km todellisessa käytössä on 27 litraa. Maastossa se voi olla jopa yli 30 litraa 100 kilometrillä.

Polttoaineen kulutus GAS-66 100 km varustamaan turbodiesel 15 l 60 km / h, kuorma - 2,3 m.

Kääntösäde on 10 m, jarrutus etäisyys 50 km / h - 25 m (26,5 m perävaunu), kiinni kanssa samalla nopeudella - 500 m.

Useimmat muutokset pystyy vetämään jopa 2 m.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Ajoneuvon tunnettu siitä, että korkean permeabiliteetin kautta puhdistuma 315 mm, poistumisen kulmat 32 ° ja 35 ° merkintä, samoja kappaleita, hypoidityyppinen akselit ja nokka erot suhteellisen matalan painopisteen ja tehovaran GAS-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Tekniset tiedot mahdollistavat kiipeily 37 kovaa maata 22 ° pääosa (20 ° perävaunu) ja lisätä luotuspaikat syvyys 1 m.