Toimintaperiaate laitteen ja automaattinen siirto (automaattinen vaihteisto)

Automaattivaihteisto - on yksi lajikkeiden auto lähetykset, joka välittää moottorin vääntömomentin pyöriin. Tärkein ominaisuus tämä kohta on se, että valinta, ja että vaihteen suoritetaan ilman, että kuljettajan mukaisesti nykyisen liikenteen olosuhteissa. Nykypäivän artikkelissa yritämme saada selville kaikki ominaisuudet automaattivaihteiston, laitteen ja toimintaperiaate.

Klassinen automaattinen siirto koostuu seuraavista komponenteista:

• Nestekytkentä. Tämä osa on kaikkein monimutkainen ja korvaamattomia automaattivaihteisto. Että se lähettää vääntömomentin polttomoottorin pyöriin. Se sijaitsee ruumiin polttomoottorin ja vaihteiston.
• Planeettavaihteisiin. Niiden tehtävänä on myös siirto moottorin vääntöä ajoneuvoa. Ainoa ero on siinä, että planeettapyörä suoritetaan sTäsaisisalrarssfe vääntökapasiteetin (hydraulinen kytkin vaikuttaa suoraan).
• Kitkakytkin. Vaihdetta siirretään erottamalla ja lähettää automaattisia elementtejä.
• Vapaaratas. Se on suunniteltu vähentämään iskuja edellisen mekanismi vaihtamalla ajoneuvon nopeudesta.
• Liitosakseleiden ja rummut.

Toimintaperiaate ja automaattisen laitteen

Tämä lähetys koostuu joukosta kelojen, virtauksen ohjaamiseksi lähetyksen öljy on kitkakytkin ja jarru bändejä männät. Puola asema asetetaan käyttämällä valintavipu. Näin ollen, kun tietty kytkentätilassa ( "aja", esimerkiksi) vaihdelaatikon ja painamalla kaasupoljinta moottorin välittää voimaa pyörät, jolloin useita hammaspyöriä on mukana (osassa toisen Kuvassa niiden rakennetta). Tämä periaate on laitteen toimintaa ja automaattisen lähetyksen.

Myös syytä huomata, että automaattinen lähetys on jaettu kahteen ryhmään sen mukaan, toiminnan periaate:

• Hydraulinen laite.
• Elektroninen.

Ensimmäinen tyyppi on seuraavat toimintaperiaate ja automaattinen siirto laitteen. Tässä keskipakoissäätäjä hydraulisen paineen automaattisen käytetty öljy. Säädin, puolestaan, on kytketty ulostuloakseliin automaattisen lähetyksen. Lisäksi, hydrauliöljyn virtauksen aktivoidaan painamalla kaasupoljinta kuljettaja. Vaihteisto sitten saa tiedon kantaansa, niin että kytkentä tehdään puolat ja muita liikkeen auton pysäkki.

Osalta sähköisen automaatio, jossa toimintaperiaate ja automaattisen laitteen käyttö on solenoidien, liikkuu kela vaihdelaatikon. Kaapelit nämä osat menevät elektroniseen vaihteiston ohjausyksikkö. Viimeinen osa päättää siirtää solenoidin, ottaen huomioon asentoon kaasupolkimen, nykyinen nopeus, ja asema valintavivun.

Kuten näette, sekä siirto- on samanlainen toimintaperiaatteen ja laite. Ja korjaus automaattivaihteistolla, muuten myös samalla tavalla molemmat.